Tiêu chuẩn “Volvo STD 1027-1372 Tiếp xúc ngoài trời tăng tốc - Thử nghiệm ăn mòn vảy” do công ty xe Volvo phát triển, mô tả phương pháp thử nghiệm được thiết kế để sử dụng trong thử nghiệm ăn mòn của hệ thống xử lý bề mặt. Với phương pháp này, quá trình ăn mòn khi tiếp xúc với không khí sẽ được đẩy nhanh hơn bằng cách thường xuyên phun dung dịch natri clorua vào mẫu thử. Kiểu ăn mòn này tương tự như kiểu ăn mòn xảy ra trong môi trường có muối.
Tuy nhiên, những thay đổi về điều kiện thời tiết có thể ảnh hưởng đến kết quả. Do đó, cần phải đưa vào tài liệu tham khảo nổi tiếng trong quá trình tiếp xúc. Hệ thống xử lý bề mặt và các vật thể mà mục đích sử dụng cuối cùng không tiếp xúc với ánh sáng mặt trời phải được bảo vệ khỏi ánh sáng mặt trời trực tiếp trong quá trình tiếp xúc.
Thiết bị và vật liệu được sử dụng trong thử nghiệm bao gồm:
Các mẫu thử phủ sơn được xử lý theo tiêu chuẩn STD 1021,1.
Khi cần thiết, các thử nghiệm chip được thực hiện trên các tấm thử nghiệm theo tiêu chuẩn STD 1024,7132.
Các tấm thử nghiệm đã sơn được cào xuyên qua lớp màng sơn bằng một dụng cụ cào. Đường vạch được tạo dọc theo tấm thử, cách đầu ngắn của tấm thử 70 mm. Chiều dài của đường vẽ phải là 80 mm và chiều rộng phải là 0,5 mm. Điều rất quan trọng là phải vạch ra đường thẳng theo cùng một cách mỗi lần thực hiện thử nghiệm.
Khi cần thiết, các thành phần sẽ được vẽ ra. Vị trí và độ dài của đường vẽ được điều chỉnh theo thiết kế của thành phần. Tiếp theo là tiếp xúc ngoài trời theo STD 5711,101. Tại đây, các mẫu thử được phun dung dịch muối 5 phần trăm hai lần một tuần. Vào mùa đông, cần phải dọn sạch tuyết trên mẫu thử trước khi phun. Thời gian thử nghiệm thường là sáu tháng (trừ khi có quy định khác). Nếu không thể có được kết quả chắc chắn, thời gian thử nghiệm sẽ được kéo dài thêm sáu tháng.
Các mẫu thử được kiểm tra theo:
Báo cáo thử nghiệm được chuẩn bị vào cuối thử nghiệm phải nêu rõ những nội dung sau:
Vảy ăn mòn xảy ra khi thép cacbon bị ăn mòn bên ngoài, sản phẩm ăn mòn tích tụ trên bề mặt bị ăn mòn, tạo thành vảy ăn mòn. Trong trường hợp này, cần xác định độ dày thành còn lại bên dưới lớp vỏ này để xác định xem có an toàn khi vận hành thiết bị hay không. Thử nghiệm ăn mòn vảy được thực hiện cho mục đích này.
Nếu một đoạn ống có lớp vỏ, có thể tiến hành kiểm tra bằng chụp X-quang đoạn ống đó để đo lượng vật liệu còn lại. Tuy nhiên, do yêu cầu về an toàn nên có những hạn chế về công suất của nguồn phóng xạ. Không thể chụp ảnh rõ nét trên các đường ống có đường kính lớn hơn 162 mm. Đó là lý do tại sao cần phải thử nghiệm ăn mòn vảy khi có lớp đóng cặn trong các đường ống hoặc bình chứa và bể chứa có đường kính lớn hơn.
Trong số nhiều thử nghiệm, đo lường, phân tích và nghiên cứu đánh giá mà tổ chức của chúng tôi đã thực hiện cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được định nghĩa trong tiêu chuẩn “Volvo STD 1027-1372 Tiếp xúc ngoài trời tăng tốc - Thử nghiệm ăn mòn vảy” với đội ngũ nhân viên được đào tạo và chuyên gia cùng thiết bị công nghệ tiên tiến.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
