Kiểm tra độ mòn lốp

Các tiêu chuẩn đã được phát triển để mô phỏng độ mòn của gai lốp bằng cách mô phỏng các điều kiện thực tế nhanh hơn và có độ lặp lại cao hơn. Một trong số đó, hệ thống mô phỏng độ mòn của gai lốp, tái tạo chính xác các lực và chuyển động mà lốp trải qua trên đường. Bằng cách này, khi cần tốc độ, độ chính xác, độ lặp lại và độ tin cậy, việc kiểm tra độ mòn của gai lốp được thực hiện trong môi trường phòng thí nghiệm.

Với phương pháp này, sự tương quan và tái tạo các kiểu hao mòn phức tạp được cải thiện, đồng thời đạt được hiệu quả và sự tiện lợi. Trong quá trình thử nghiệm, gói cảm biến đa trục và hệ thống chuyển động được thiết kế đặc biệt được sử dụng để cung cấp khả năng điều khiển động đồng thời lực ngang, lực pháp tuyến, mô-men xoắn bánh xe và góc nghiêng. Bộ điều khiển này cung cấp khả năng tái tạo chính xác cao độ mòn của lốp xảy ra trong quá trình điều khiển xe trong thế giới thực. Lợi ích của việc điều khiển đồng thời nhiều trục là cải thiện mối tương quan giữa thử nghiệm trong nhà và lái xe ngoài trời.

Phương pháp thử nghiệm được mô tả không chỉ làm giảm đáng kể thời gian thử nghiệm mà còn cải thiện khả năng tái tạo các kiểu hao mòn phức tạp bằng cách kiểm soát chính xác các biến số có ảnh hưởng như nhiệt độ, tốc độ, mặt đường và tác động của người lái. Các thử nghiệm có thể được chạy ở tốc độ cố định hoặc thay đổi và mô phỏng có thể chạy bất kỳ lúc nào trong ngày và bất kỳ ngày nào trong tuần. Môi trường phòng thí nghiệm cung cấp tất cả sự linh hoạt cần thiết để đối phó với những thăng trầm của thử nghiệm trong thế giới thực.

Hệ thống kiểm tra độ mòn của lốp giúp dễ dàng lập trình, lưu và gọi lại các thử nghiệm khác nhau với các cấu hình lịch sử thời gian khác nhau. Tính linh hoạt này cho phép thực hiện nhiều loại thử nghiệm cần thiết và nhanh chóng điều chỉnh hệ thống để xử lý nhiều loại lốp khác nhau liên quan đến các thử nghiệm này. Các thử nghiệm mô phỏng độ mòn của lốp được cấu trúc để bao gồm tất cả các kích cỡ lốp từ xe khách đến xe tải hạng nặng. Các hệ thống này dựa trên kinh nghiệm thử nghiệm nhiều năm để mang lại sự kết hợp phù hợp giữa các tính năng điều khiển máy nhằm mô phỏng các kiểu hao mòn phức tạp và đảm bảo tính hợp lệ cũng như khả năng lặp lại của kết quả thử nghiệm.

Tiêu chuẩn ASTM F421-15 Phương pháp thử nghiệm đo độ sâu rãnh và khe hở trên lốp xe ô tô chở khách, do Hiệp hội Vật liệu và Thử nghiệm Hoa Kỳ (ASTM) phát triển, mô tả các quy trình tiêu chuẩn để đo độ sâu rãnh và khe hở trên lốp xe ô tô chở khách. Bất kỳ thiết bị cơ khí, quang học hoặc điện tử nào có khả năng đo độ sâu rãnh (khe hở) đều có thể được sử dụng, nhưng ở đây chỉ mô tả phương pháp tiếp xúc. Phương pháp không tiếp xúc nằm ngoài phạm vi của phương pháp thử nghiệm này. Độ sâu rãnh (khe hở) ảnh hưởng đến khả năng tạo lực kéo của lốp trong các môi trường hoạt động khác nhau. Độ sâu rãnh (khe hở) cũng mô tả tình trạng mòn của lốp và được sử dụng để xác định tốc độ mòn.

Một tiêu chuẩn khác là “Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM F762/F762M-08 để xác định sự thay đổi độ sâu rãnh (hoặc khoang) theo quãng đường di chuyển của lốp xe khách.” Tiêu chuẩn này mô tả quy trình thu thập dữ liệu sẽ được sử dụng để xác định những thay đổi về độ sâu gai lốp trong một khoảng thời gian thử nghiệm và đường đi cụ thể. Dữ liệu mất độ sâu gai lốp thu được theo quy trình của phương pháp thử nghiệm này được sử dụng để tính toán độ mòn của gai lốp thông qua các quy trình được mô tả trong “Thực hành tiêu chuẩn ASTM F1016-07 để phân tích dữ liệu độ mòn lốp tuyến tính”.

Tiêu chuẩn được Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế (ISO) công bố về chủ đề này là tiêu chuẩn "Lốp xe khách ISO 10191 - Xác minh khả năng của lốp - Phương pháp thử trong phòng thí nghiệm". Tiêu chuẩn này mô tả các phương pháp thử để kiểm tra khả năng hoạt động của lốp ô tô khách. Trong số các phương pháp thử được trình bày, có thể chỉ một số phương pháp là cần thiết, tùy thuộc vào cấu trúc của lốp được thử (kết cấu đường chéo, vành đai xiên, hướng tâm hoặc kiểu chữ T). Các thử nghiệm được thực hiện trong phòng thí nghiệm trong điều kiện được kiểm soát.

Tiêu chuẩn này bao gồm kiểm tra độ bền, kiểm tra hiệu suất ở áp suất thấp, kiểm tra tốc độ cao cũng như các yêu cầu về loại bỏ hạt và độ bền của lốp. Các phương pháp thử nghiệm được trình bày ở đây không được thiết kế để đánh giá hiệu suất hoặc mức chất lượng của lốp. Những phương pháp này có giá trị cho tất cả các lốp xe khách.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm tra độ mòn của lốp với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và thiết bị công nghệ tiên tiến.