Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D6894-10 để đánh giá khả năng chống chảy máu của dầu động cơ trong động cơ diesel ô tô tăng áp phun trực tiếp

Trong tiêu chuẩn “Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D6894-10 để đánh giá khả năng chống sục khí của dầu động cơ trong động cơ diesel ô tô tăng áp phun trực tiếp” do Hiệp hội Thử nghiệm và Vật liệu Hoa Kỳ (ASTM) công bố, một phương pháp thử nghiệm để đánh giá khả năng chống lại giải thích về việc sục khí dầu động cơ trong dịch vụ động cơ diesel ô tô. Phương pháp thử nghiệm này thường được gọi là thử nghiệm xả hơi dầu động cơ.

Thử nghiệm này được thực hiện bằng cách sử dụng động cơ diesel tăng áp, phun trực tiếp, dung tích 7,3 L được chỉ định trên bệ thử lực kế. Phương pháp thử nghiệm này được phát triển để thay thế phương pháp được mô tả trong “Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D892-01 về đặc tính tạo bọt của dầu bôi trơn” sau khi xác định rằng thử nghiệm trên băng ghế dự bị này không liên quan đến sục khí dầu trong hoạt động thực tế. Thử nghiệm ống thở dầu động cơ lần đầu tiên được đưa vào Danh mục dịch vụ API CG-1995 vào năm 4. Các phương pháp thử nghiệm bổ sung được sử dụng để đánh giá hiệu suất của dầu động cơ theo yêu cầu của tiêu chuẩn này được thảo luận trong bản cập nhật mới nhất của tiêu chuẩn “Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn ASTM D4485-09 về hiệu suất của dầu động cơ”.

Với mục đích của tiêu chuẩn này, áp dụng các thuật ngữ và định nghĩa sau:

• Ô tô thường dùng để mô tả thiết bị liên quan đến máy móc tự hành, chẳng hạn như phương tiện chạy bằng động cơ đốt trong.
• Hiệu chuẩn là xác định chỉ số hoặc đầu ra của một thiết bị (ví dụ: nhiệt kế, áp kế, động cơ) theo tiêu chuẩn.
• Dầu ứng viên là loại dầu được thiết kế để có các đặc tính hiệu suất cần thiết để đáp ứng thông số kỹ thuật và phải được kiểm tra theo thông số kỹ thuật đó.
• Dầu động cơ là chất lỏng làm giảm ma sát hoặc mài mòn, hoặc cả hai, giữa các bộ phận chuyển động trong động cơ. Loại dầu này đặc biệt loại bỏ nhiệt từ mặt dưới của piston và hoạt động như một phớt chặn khí đốt cho các vòng piston. Nó có thể chứa các chất phụ gia để cải thiện một số tính chất nhất định. Chúng bao gồm ngăn ngừa rỉ sét động cơ, hình thành bùn, mài mòn bộ truyền động van, oxy hóa dầu và tạo bọt.
• Bọt là tập hợp các bong bóng hình thành trên bề mặt hoặc bên trong chất lỏng trong đó không khí hoặc khí là thành phần chính theo thể tích.
• Hoạt động của động cơ đốt trong hạng nặng được đặc trưng bởi tốc độ trung bình, công suất đầu ra và nhiệt độ bên trong gần đạt mức tối đa tiềm năng.
• Động cơ hạng nặng, trong trường hợp loại động cơ đốt trong, là động cơ được thiết kế để cho phép nó hoạt động liên tục ở công suất hoặc gần công suất cao nhất.
• Chất bôi trơn đề cập đến bất kỳ vật liệu nào nằm giữa hai bề mặt và làm giảm ma sát hoặc mài mòn, hoặc cả hai, giữa chúng.
• Dầu không tham chiếu là bất kỳ loại dầu nào không phải là dầu tham chiếu. Ví dụ: một công thức nghiên cứu, dầu thương mại hoặc dầu ứng cử viên.
• Dầu tham chiếu dùng để chỉ loại dầu có các đặc tính hiệu suất đã biết được sử dụng làm cơ sở để so sánh.
• Dầu thử nghiệm là bất kỳ loại dầu nào được đánh giá theo một quy trình cụ thể.
• Dầu đã qua sử dụng là bất kỳ loại dầu nào được tìm thấy trong một bộ phận của thiết bị (ví dụ: động cơ, hộp số, máy biến áp hoặc tua-bin), cho dù thiết bị đó đã được vận hành hay chưa.
• Sục khí đề cập đến hành động ngâm tẩm trong chất lỏng với không khí tạo thành bong bóng bọt trong hoặc trên bề mặt chất lỏng hoặc hiện diện dưới dạng phân tán trong chất lỏng đó.
• Xả là hành động làm sạch hệ thống dầu động cơ bằng cách sử dụng dầu thử nghiệm mới để loại bỏ cặn bẩn và giảm thiểu tác động có thể xảy ra từ dầu thử nghiệm trước đó.

Động cơ thử nghiệm được sử dụng được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử và vận hành bằng thủy lực. Nó được đặt trong một tế bào thử nghiệm được trang bị đầy đủ. Trình tự thử nghiệm bao gồm giai đoạn khởi động 20 bước, sau đó là giai đoạn đánh giá 1 giờ một bước ở công suất tối đa. Mẫu dầu sục khí được lấy sau 5 giờ, 20 giờ và 30 giờ, tỷ lệ dầu sục khí được tính từ thể tích ban đầu và thể tích cuối cùng sau khi để yên trong XNUMX phút.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được thực hiện cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ chuyên gia được đào tạo và thiết bị công nghệ tiên tiến, đã phát triển "Thử nghiệm tiêu chuẩn ASTM D6894-10 để đánh giá khả năng chống chảy máu của dầu động cơ trong động cơ diesel ô tô tăng áp phun trực tiếp". Nó cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định trong tiêu chuẩn "phương pháp".