Tiêu chuẩn ISO 6469 về xe điện đường bộ - Thông số kỹ thuật an toàn

Tiêu chuẩn “ISO 6469 Xe đường bộ chạy bằng điện - Các tính năng an toàn”, do Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế (ISO) ban hành, bao gồm các tiểu mục sau được công bố cùng tên:

• Tiêu chuẩn “ISO 6469-1 Phần 1: Hệ thống lưu trữ năng lượng có thể sạc lại (RESS)” mô tả các yêu cầu an toàn đối với hệ thống lưu trữ năng lượng có thể sạc lại (RESS) trong các phương tiện giao thông đường bộ chạy bằng điện nhằm bảo vệ người sử dụng. Tiêu chuẩn này không cung cấp thông tin an toàn toàn diện cho nhân viên sản xuất, bảo trì và sửa chữa. Các yêu cầu đối với xe máy và xe đạp điện được quy định trong các tiêu chuẩn ISO 13063 và ISO 18243. Các yêu cầu an toàn bổ sung có thể áp dụng cho các hệ thống RESS có thể được sạc bằng các phương pháp khác ngoài việc cung cấp năng lượng điện (ví dụ: pin dòng chảy oxy hóa khử).

Trong thời đại mà xe điện đang cách mạng hóa giao thông vận tải, hệ thống lưu trữ năng lượng có thể sạc lại (RESS) cung cấp năng lượng cho chúng đóng vai trò cốt lõi trong sự chuyển đổi này. Những loại pin dung lượng cao này không chỉ lưu trữ lượng năng lượng khổng lồ mà còn tạo ra những thách thức an toàn độc đáo, từ hiện tượng quá nhiệt đến các mối nguy hiểm về điện. Đây là lúc tiêu chuẩn ISO 6469-1 phát huy tác dụng, cung cấp sự bảo vệ quan trọng cho chủ sở hữu xe điện, hành khách và môi trường. Tiêu chuẩn này chứa các yêu cầu thiết yếu để giảm thiểu rủi ro liên quan đến RESS trong xe điện chạy bằng pin, xe chạy bằng pin nhiên liệu và xe điện lai.

Việc tuân thủ tiêu chuẩn ISO 6469-1 bao gồm một loạt các bài kiểm tra kết hợp giữa mô phỏng và các tình huống thực tế:

• Thử nghiệm môi trường: Tiếp xúc với nhiệt độ, độ ẩm và hơi muối khắc nghiệt để mô phỏng điều kiện lái xe toàn cầu.
• Kiểm tra độ bền: Mô phỏng quá áp, đoản mạch và va đập vật thể để đánh giá các chế độ hỏng hóc.
• Kiểm tra chức năng: Đảm bảo hoạt động hoàn hảo của các thiết bị tiếp điểm, cầu chì và hệ thống giám sát.

Các nhà sản xuất thường vượt qua các yêu cầu để đạt được lợi thế cạnh tranh bằng cách tích hợp chúng vào quy trình phát triển của họ.

• Tiêu chuẩn ISO 6469-2 Phần 2: An toàn vận hành xe mô tả các yêu cầu an toàn vận hành cụ thể đối với các phương tiện giao thông đường bộ chạy bằng điện nhằm bảo vệ người ngồi trong và ngoài xe. Các yêu cầu liên quan đến xe máy và xe đạp điện được mô tả trong tiêu chuẩn ISO 13063. Tiêu chuẩn này không cung cấp thông tin an toàn toàn diện cho nhân viên sản xuất, bảo trì và sửa chữa. Hơn nữa, nó không đề cập đến các khía cạnh cụ thể của các tính năng tự động hóa lái xe.

Các yêu cầu được quy định trong tiêu chuẩn này phải được đáp ứng trên toàn bộ phạm vi điều kiện môi trường và vận hành mà xe điện được thiết kế để hoạt động, theo quy định của nhà sản xuất xe.

Khi xe điện chiếm ưu thế trong ngành công nghiệp ô tô, việc đảm bảo vận hành an toàn của chúng trở nên vô cùng quan trọng. Mặc dù pin là tâm điểm chú ý, nhưng chính các chức năng hàng ngày của xe mới là yếu tố đảm bảo an toàn cho người lái, hành khách, người đi bộ và môi trường. Tiêu chuẩn ISO 6469-2 đóng vai trò then chốt trong vấn đề này.

Tiêu chuẩn ISO 6469-2 quy định thiết kế an toàn khi xảy ra lỗi cho các hệ thống truyền động:

• Các tính năng bảo vệ chế độ lái:
• Cơ chế an toàn điểm đơn: Không có lỗi đơn lẻ nào (ví dụ: cảm biến/dây cáp) có thể làm vô hiệu hóa hệ thống truyền động hoặc phanh.
• Hệ thống truyền động: Các điều khiển dự phòng đảm bảo tắt máy an toàn hoặc khôi phục khẩn cấp trong trường hợp xảy ra sự cố.
• Tích hợp phanh chủ động: Xe điện phải duy trì khả năng phanh ngay cả khi xảy ra sự cố điện áp cao.
• Bảo mật nguồn điện bên ngoài:
• Các quy tắc rõ ràng khi kết nối với bộ sạc: Tự động ngắt kết nối trong trường hợp trục trặc, bảo vệ chống phản hồi ngược.
• Giảm thiểu rủi ro:
• Quá dòng / ngắn mạch: Cầu chì / công tắc tơ sẽ ngay lập tức cách ly sự cố.
• Hệ thống cảnh báo: Cảnh báo bằng âm thanh/hình ảnh đối với các bất thường về hệ thống đẩy.
• Trạng thái sau khi xảy ra sự cố: Xe chuyển sang chế độ an toàn (ví dụ: tốc độ thấp, không khởi động lại).
• Tiêu chuẩn “ISO 6469-3 Phần 3: An toàn điện” mô tả các yêu cầu về an toàn điện đối với mạch điện áp loại B và hệ thống điện phụ trợ dẫn điện trong các phương tiện giao thông đường bộ chạy bằng điện. Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu về an toàn điện để bảo vệ người khỏi bị điện giật và các sự cố nhiệt. Nó không cung cấp thông tin an toàn toàn diện cho nhân viên sản xuất, bảo trì và sửa chữa. Các yêu cầu về an toàn điện sau va chạm được mô tả trong tiêu chuẩn ISO 6469-4. Các yêu cầu về an toàn điện đối với các kết nối dẫn điện của các phương tiện giao thông đường bộ chạy bằng điện với nguồn điện bên ngoài được mô tả trong tiêu chuẩn ISO 17409. Các yêu cầu cụ thể về an toàn điện đối với việc truyền tải điện không có từ trường giữa nguồn điện bên ngoài và phương tiện chạy bằng điện được mô tả trong tiêu chuẩn ISO 19363. Các yêu cầu về an toàn điện đối với xe máy và xe đạp máy được mô tả trong bộ tiêu chuẩn ISO 13063.

Xe điện sở hữu sức mạnh to lớn bên trong, hay chính xác hơn là ở hệ thống pin cao áp và hệ thống truyền động. Tuy nhiên, sức mạnh lớn đi kèm với rủi ro lớn: điện giật và nguy cơ quá nhiệt có thể gây nguy hiểm cho người lái, hành khách, nhân viên cứu hộ và người xung quanh. Tiêu chuẩn ISO 6469-3 cung cấp các biện pháp bảo vệ cần thiết cho mạch điện áp loại B (lên đến 1.000 V AC hoặc 1.500 V DC). Tiêu chuẩn này bảo vệ người bên trong và bên ngoài xe trong quá trình vận hành bình thường.

Tiêu chuẩn ISO 6469-3 quy định bảo vệ hai lớp: lớp sơ cấp (tiếp xúc trực tiếp) + lớp bảo vệ lỗi (lỗi đơn). Tiêu chuẩn này nhắm đến các hệ thống truyền động và các hệ thống phụ trợ được kết nối bằng dẫn điện.

• Tiêu chuẩn “ISO 6469-4 Phần 4: An toàn điện sau tai nạn” mô tả các yêu cầu an toàn đối với hệ thống truyền động điện và hệ thống điện phụ trợ dẫn điện của các phương tiện giao thông đường bộ chạy bằng điện nhằm bảo vệ người bên trong và bên ngoài xe. Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu an toàn điện cho các điều kiện sau va chạm của xe. Nó áp dụng cho các phương tiện giao thông đường bộ chạy bằng điện có mạch điện áp loại B. Nó không áp dụng cho xe máy và xe đạp máy. Nó không quy định bất kỳ quy trình thử nghiệm va chạm nào. Các yêu cầu an toàn của tiêu chuẩn này áp dụng cho các phương tiện tuân thủ các quy trình thử nghiệm va chạm đã được công bố của mỗi quốc gia hoặc khu vực. Các phương tiện áp dụng là những phương tiện được chỉ định rõ ràng trong các quy trình thử nghiệm va chạm này. Nó không cung cấp thông tin an toàn toàn diện cho người ứng cứu đầu tiên, dịch vụ khẩn cấp, nhân viên bảo trì và sửa chữa.

Va chạm ở tốc độ 96 km/h tạo ra lực tương đương với một chiếc ô tô rơi từ tòa nhà năm tầng. Đối với xe sử dụng động cơ đốt trong, nỗi lo lớn nhất sau tai nạn là hỏa hoạn do đường dẫn nhiên liệu phát nổ. Đối với xe điện, mối đe dọa phức tạp hơn nhiều: pin cao áp, rò rỉ chất điện giải độc hại, hiện tượng quá nhiệt và điện giật đối với người ứng cứu và hành khách.

Tiêu chuẩn ISO 6469-4 đảm bảo rằng xe điện vẫn an toàn về điện cho người ngồi trong xe, đội cứu hộ và môi trường ngay cả sau một vụ va chạm nghiêm trọng. Vì dữ liệu tai nạn xe điện cho thấy nguy cơ cháy nổ thấp hơn 25 lần so với xe sử dụng động cơ đốt trong, tiêu chuẩn này là nền tảng của sự an toàn đó và là yêu cầu pháp lý ở hầu hết các thị trường toàn cầu.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm thử cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "ISO 6469 Xe đường bộ chạy bằng điện - Các tính năng an toàn".