Hyundai Kia MS619-08 Lớp phủ composite kẽm-al không chứa Cr

Tiêu chuẩn “ Hyundai Kia MS619-08 Lớp phủ composite kẽm-nhôm không chứa crom” mô tả các yêu cầu và phương pháp thử nghiệm đối với lớp phủ composite kẽm-nhôm không chứa crom. Tiêu chuẩn này chủ yếu được sử dụng để bảo vệ các kim loại màu trong các bộ phận ô tô.

Phân loại và ký hiệu lớp phủ được đưa ra trong bảng có tiêu đề “Phân loại và ký hiệu lớp phủ” trong tiêu chuẩn.

Về yêu cầu chung, lớp phủ phải có màu xám kim loại hoặc đen đồng nhất và không có vết phồng rộp, màu sắc không đều, không có khuyết tật tích tụ, đốm hở, vết rách và sự không liên tục.

Các yêu cầu chi tiết trong tiêu chuẩn này được giải thích trong bảng có tiêu đề “Yêu cầu chi tiết” được cung cấp trong tiêu chuẩn trên cơ sở sau:

• Trọng lượng lớp phủ (độ dày)
• Khả năng chống ăn mòn (thử nghiệm phun muối)
• Khả năng chống ăn mòn (thử nghiệm ăn mòn tuần hoàn)
• bám dính
• Khả năng chống nước sau khi liên kết
• Kim loại nặng và các chất có hại

Trong tiêu chuẩn này, các phương pháp thử nghiệm được định nghĩa như sau:

• Kiểm tra trọng lượng lớp phủ: Trọng lượng lớp phủ phải được đo bằng phương pháp cân. Tuy nhiên, việc đo trọng lượng lớp phủ có thể được thực hiện bằng phương pháp kính hiển vi.
  • Kiểm tra khối lượng lớp phủ composite: Xác định tổng diện tích lớp phủ của mẫu ban đầu, sau đó rửa sạch mẫu bằng cồn hoặc benzen. Sau khi mẫu khô, chúng được cân chính xác đến 50g bằng cân dành cho mẫu có khối lượng khoảng 100~0,001g. Sau khi cân mẫu, mỗi mẫu được ngâm trong dung dịch natri hydroxit 70% được đun nóng đến 80 độ ~ 20 độ trong khoảng 10 phút trước khi thử nghiệm (cho đến khi lớp phủ tan chảy hoàn toàn). Sau khi tan chảy, mỗi mẫu được rửa sạch bằng cồn hoặc nước cất, sấy khô và cân chính xác đến 0,001 g bằng cân.
  • Kiểm tra khối lượng lớp phủ trên cùng: Xác định tổng diện tích lớp phủ của mẫu ban đầu, sau đó rửa sạch mẫu bằng cồn hoặc benzen. Sau khi mẫu khô, chúng được cân chính xác đến 50g bằng cân hóa học cho mẫu có khối lượng khoảng 100g~0,001g. Sau khi cân mẫu, ngâm từng mẫu vào dung dịch nước gồm natri silicat + nước khử ion (10:80) đun nóng đến 90 độ ~ 15 độ trước khi thử, trong khoảng 85 phút cho đến khi lớp phủ tan chảy hoàn toàn. Sau khi rửa sạch mẫu, mẫu được đun nóng bằng bếp gas cho đến khi lớp phủ chuyển sang màu trắng hoàn toàn. Sau khi mẫu đã nguội hoàn toàn, lớp phủ được rửa sạch và loại bỏ bằng bàn chải mềm (bàn chải đánh răng). Sau khi hòa tan, mỗi mẫu được rửa sạch bằng cồn hoặc nước cất.
• Kiểm tra khả năng chống ăn mòn:
  • Thử nghiệm phun muối: Thử nghiệm này phải được thực hiện liên tục theo các tiêu chuẩn “KS D 9502 Thử nghiệm phun muối trung tính”, “ISO 9227 Thử nghiệm ăn mòn trong môi trường nhân tạo - Thử nghiệm phun muối”, “ASTM B117-19 Tiêu chuẩn thực hành để vận hành thiết bị phun muối (sương mù)” và “JIS Z 2371 Phương pháp thử nghiệm phun muối trung tính”.
  • Thử nghiệm ăn mòn tuần hoàn: Thử nghiệm này phải được thực hiện liên tục theo tiêu chuẩn “MS 600-66 Phương pháp thử ăn mòn tăng tốc trong môi trường phức tạp”.
• Kiểm tra độ bám dính: Kiểm tra này được áp dụng để kiểm tra chất lượng bám dính giữa các lớp màng. Trong các thử nghiệm này, lưỡi cắt, băng dính cellophane và thanh dẫn hướng cắt được sử dụng làm thiết bị. Khi thử nghiệm, một tấm thử nghiệm được đặt nằm ngang bên dưới thanh dẫn hướng của máy cắt và màng phim được cắt cho đến khi lưỡi cắt chạm tới tấm trần. Quá trình này được lặp lại và thực hiện 100 lần cắt ngang (10 x 10) ở các khoảng thời gian đều đặn. Lưỡi cắt phải tạo thành góc 30 độ so với tấm gỗ và mỗi đường cắt phải được cắt với tốc độ đồng đều trong 0,5 giây. Trong hình cắt ngang, băng keo giấy bóng kính được dán hoàn toàn và gỡ ra trong vòng 5 phút, giữ lại một đầu. (Bóc ra ở góc 0,5 độ trong 45 giây). Phương pháp này được áp dụng một lần theo mỗi hướng, theo chiều ngang và chiều dọc. Phương pháp thử nghiệm này được áp dụng cho mọi thử nghiệm độ bám dính của vật liệu sơn. Phương pháp này có thể được thay đổi thành thử nghiệm cắt ngang thay vì 100 lần cắt ngang (10 x 10). Sau khi bóc băng dính ra, tình trạng của tấm thử nghiệm được kiểm tra và so sánh với các tiêu chí trong bảng ở phụ lục của tiêu chuẩn.
• Thử nghiệm độ bám dính chống nước: Mẫu được ngâm trong nước cất hoặc nước khử ion ở nhiệt độ 40 độ cộng/trừ 2 độ trong thời gian quy định và lấy ra (sử dụng nước cất/nước khử ion mới cho mỗi lần thử nghiệm). Sau khi để mẫu ở nhiệt độ phòng trong 1 giờ, tiến hành thử nghiệm độ kết dính của lớp phủ mà không cần cắt ngang. Sau quá trình thử độ bám dính ở trên, băng keo giấy bóng kính được dán hoàn toàn vào mẫu cắt ngang, sau đó ngay lập tức kéo ra và gỡ băng keo ra. Sau đó, tình trạng bong tróc của màng phim được kiểm tra.

Khi vật liệu được cung cấp vào sản phẩm ban đầu và thực tế, báo cáo thử nghiệm phải được nộp cho các phòng ban có liên quan (phòng kiểm soát vật tư và chất lượng). Khi vật liệu, điều kiện gia công và nhà cung cấp thay đổi, báo cáo thử nghiệm cũng phải được nộp cho các phòng ban có liên quan (phòng kiểm soát vật liệu và chất lượng).

Tổ chức của chúng tôi có đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo dõi sát sao những diễn biến trong lĩnh vực khoa học công nghệ trên thế giới và không ngừng cải tiến. Trong số nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, cũng có các dịch vụ thử nghiệm nằm trong phạm vi tiêu chuẩn “Lớp phủ composite Zn-Al không chứa Cr của Hyundai Kia MS619-08”.