Khả năng chống mài mòn của Ford FLTM BN 108

Tiêu chuẩn Ford FL™ BN 108, được phát triển bởi Công ty Ford Motor (Ford), là một loạt các phương pháp thử nghiệm được sử dụng để đánh giá độ bền và hiệu suất bề mặt của vật liệu nội thất và bọc ghế ô tô. Bộ tiêu chuẩn này chủ yếu tập trung vào khả năng chống lại các tác động mài mòn cơ học như mài mòn, ma sát, trầy xước và xuống cấp bề mặt.

Các thử nghiệm này thường được áp dụng cho các vật liệu sau:

• vải bọc nội thất
• Vải tráng phủ và vinyl
• Thảm và chiếu
• Các chi tiết nhựa trang trí nội thất và bề mặt sơn.

Tiêu chuẩn Ford FL™ BN 108 đảm bảo các vật liệu được sử dụng bên trong xe duy trì được vẻ ngoài và chức năng của chúng trong thời gian dài sử dụng. Tiêu chuẩn này được chia thành nhiều tiểu mục, mỗi tiểu mục nhắm đến một loại hư hỏng cơ học cụ thể:

• Tiêu chuẩn Ford FLTM BN 108-01 Khả năng chống mài mòn của vải dệt (Phương pháp màng chắn bơm hơi): Tiêu chuẩn này định nghĩa một phương pháp thử nghiệm được sử dụng để đánh giá khả năng chống mài mòn của các vật liệu dệt trong ngành ô tô như vải bọc ghế, vải bọc nội thất và vải trang trí. Cụ thể, nó đo lường khả năng chịu đựng của vải đối với sự mài mòn cơ học do ma sát gây ra dưới áp suất và chuyển động được kiểm soát, mô phỏng việc sử dụng thực tế trong xe.

Mục đích chính của tiêu chuẩn này là dự đoán hành vi của vật liệu dệt trong quá trình sử dụng lâu dài trên xe, đặc biệt là ở những khu vực tiếp xúc với các yếu tố sau:

• ma sát khi vào và ra khỏi ghế
• Tiếp xúc cơ thể lặp đi lặp lại
• Sự hao mòn của quần áo (như trên quần jean, khóa kéo)
• Sự di chuyển của hành khách theo thời gian

Tiêu chuẩn này đảm bảo rằng các loại vải nội thất có khả năng bảo vệ chống lại các tác nhân sau:

• Tính toàn vẹn bề mặt
• Chất lượng ngoại hình
• Độ bền kết cấu

Phương pháp này mô phỏng chuyển động uốn cong và ma sát ba chiều, gần với việc sử dụng ghế thực tế hơn so với các thử nghiệm mài mòn phẳng.

Sau khi thử nghiệm, vật liệu được đánh giá theo các tiêu chí sau:

• Mức độ hao mòn thị giác
• Sợi bị hư hỏng hoặc đứt
• Làm mờ bề mặt
• Mất màu hoặc mất kết cấu
• Thời gian trôi qua cho đến khi xảy ra lỗi hoặc số chu kỳ

Phương pháp này thường được sử dụng cho các trường hợp sau:

• Vải bọc nội thất dệt
• Vải dệt kim dùng để bọc nội thất
• Vải tráng phủ
• vải trang trí nội thất
• Một số loại vải dệt nhiều lớp tổng hợp

Tiêu chuẩn này đánh giá khả năng chống mài mòn của vải dệt dưới điều kiện kéo giãn và nén. Nó mô phỏng ma sát thực tế trên bề mặt đồ nội thất và vải bọc.

• Tiêu chuẩn Ford FLTM BN 108-02 về Khả năng chống mài mòn (Phương pháp mài mòn Taber): Tiêu chuẩn này định nghĩa một phương pháp thử nghiệm được sử dụng để đánh giá khả năng chống mài mòn của vật liệu ô tô bằng hệ thống mài mòn Taber. Phương pháp này được thiết kế để đo lường khả năng chịu đựng sự mài mòn quay do bánh mài gây ra bởi các vật liệu khác nhau trong điều kiện tải trọng được kiểm soát.

Phương pháp này thường được áp dụng cho cả vật liệu nội thất và ngoại thất, chẳng hạn như:

• Vải dệt
• Vải tráng phủ
• Da thật
• Nhựa
• Bề mặt được sơn
• Thảm và chiếu
• Cao su và vật liệu lát sàn

Mục đích chính của tiêu chuẩn này là mô phỏng sự hao mòn lâu dài do các yếu tố sau gây ra:

• Ma sát gây ra bởi sự chuyển động của hành khách.
• Tiếp xúc với quần áo và đồ vật.
• Hiện tượng mài mòn do ma sát trên bề mặt bên trong.
• Hiện tượng mài mòn bề mặt ở các khu vực tiếp xúc nhiều (ghế, bảng điều khiển, bọc ghế).

Phương pháp này giúp xác định xem một vật liệu có thể duy trì được vẻ ngoài và tính toàn vẹn bề mặt chức năng của nó theo thời gian hay không.

Sau khi thử nghiệm, các vật liệu được đánh giá theo các tiêu chí sau:

• Hư hỏng bề ngoài (trầy xước, mờ, bong tróc lớp phủ)
• Giảm khối lượng hoặc giảm độ dày (nếu cần)
• Khám phá những lớp ẩn sâu bên trong
• Sự đổi màu hoặc suy giảm chất lượng bề mặt
• Số chu kỳ cho đến khi hỏng hoặc đạt giới hạn quy định.

Các tiêu chí chấp nhận thường được xác định bởi các thông số kỹ thuật kỹ thuật của Ford hoặc các thỏa thuận với nhà cung cấp.

Tiêu chuẩn này áp dụng cho nhiều loại vật liệu trong ngành ô tô:

• Vải bọc ghế
• Bề mặt nội thất bằng vinyl và được phủ
• Bọc da
• Các chi tiết nhựa trên bảng điều khiển và cụm điều khiển
• Thảm và chiếu
• Các bộ phận nội/ngoại thất được sơn

Tiêu chuẩn Ford FLTM BN 108-03 Khả năng chống vón sợi (Vật liệu bọc nội thất dệt): Tiêu chuẩn này định nghĩa phương pháp thử nghiệm được sử dụng để đánh giá khả năng chống vón sợi của vật liệu dệt trong ô tô, đặc biệt là những vật liệu được sử dụng trong bọc nội thất như vải bọc ghế và các chi tiết trang trí. Tiêu chuẩn này xác định mức độ dễ dàng của vải tạo thành các sợi nhỏ (các cụm sợi nhỏ) khi chịu ma sát cơ học lặp đi lặp lại.

Tiêu chuẩn này được thiết kế để mô phỏng các điều kiện thực tế mà vải phải chịu đựng, bao gồm:

• Ma sát liên tục từ quần áo (đặc biệt là quần jean)
• Sự chuyển động của hành khách trên ghế ngồi
• Các bề mặt ghế có thể gập và uốn cong.
• Hiện tượng mài mòn cơ học kéo dài ở các khu vực tiếp xúc nhiều.

Mục đích là để đánh giá xem vật liệu có giữ được vẻ ngoài sạch sẽ và mịn màng theo thời gian hay không.

Hiện tượng vón sợi là sự hình thành các nút sợi nhỏ trên bề mặt vải do ma sát. Các hiện tượng vón sợi này bao gồm:

• Nó làm giảm tính thẩm mỹ.
• Nó làm cho vải trông cũ hoặc sờn.
• Điều này có thể ảnh hưởng đến chất lượng cảm nhận về nội thất xe.

Tiêu chuẩn này đánh giá khả năng chống chịu của vải đối với hiện tượng này.

Sau khi tiến hành thử nghiệm, kết quả thường được đánh giá bằng các phương pháp sau:

• Thang đánh giá trực quan (mức độ vón cục)
• Kích thước và mật độ của các khối u hình thành
• Hiện tượng xù lông và bề mặt vải thô ráp.
• So sánh với các tiêu chuẩn tham chiếu hoặc thẻ chất lượng

Khả năng kháng cự cao hơn có nghĩa là:

• Ít vón cục
• Bề mặt sạch hơn
• Triển vọng dài hạn tốt hơn

Tiêu chuẩn này chủ yếu áp dụng cho các trường hợp sau:

Vải bọc nội thất dệt

• Vải dệt kim dùng để bọc nội thất
• Các loại vải pha trộn được sử dụng trong nội thất ô tô.
• Vải tráng phủ hoặc (tùy thuộc vào mục đích sử dụng) vải cán màng

Tiêu chuẩn Ford FLTM BN 108-04 về khả năng chống mài mòn (Thử nghiệm mài mòn do ma sát): Tiêu chuẩn này định nghĩa phương pháp thử nghiệm được sử dụng để xác định khả năng chống mài mòn và hư hại do ma sát bề mặt của các vật liệu nội thất ô tô. Phương pháp này đánh giá cách các vật liệu hoạt động khi chịu tác động của ma sát, áp lực cắt và ma sát bề mặt lặp đi lặp lại, những hiện tượng thường xảy ra trong quá trình sử dụng xe thực tế.

Tiêu chuẩn này chủ yếu áp dụng cho các trường hợp sau:

• Các bộ phận nội thất và ngoại thất được sơn
• Vật liệu lát sàn vinyl và vật liệu phủ
• Da thật
• Thảm lót cốp và tấm ốp nội thất

Phương pháp thử nghiệm này được thiết kế để mô phỏng các điều kiện hao mòn thực tế như:

• Giày cọ xát vào ngưỡng cửa
• di chuyển hàng hóa trong khu vực hành lý
• Tiếp xúc giữa quần áo và các lớp lót bên trong.
• Trượt các vật thể trên bề mặt

Mục tiêu là đảm bảo các vật liệu này bảo vệ được những đối tượng sau:

• Hình dạng bề mặt
• Độ đồng nhất màu sắc
• Độ bền của lớp phủ
• Khả năng chống lại các vết ma sát có thể nhìn thấy

Sau khi thử nghiệm, vật liệu được đánh giá dựa trên các khía cạnh sau:

• Dấu hiệu mài mòn hoặc bạc màu có thể nhìn thấy
• hiện tượng lem màu hoặc phai màu
• Loại bỏ lớp phủ hoặc thay đổi độ bóng
• Độ nhám hoặc biến dạng bề mặt
• Mức độ hư hại so với giới hạn cho phép.

Kết quả thường được đánh giá bằng mắt thường hoặc sử dụng thang điểm đánh giá Ford đã được định sẵn.

Tiêu chuẩn này thường được sử dụng trong các lĩnh vực sau:

• các bộ phận nội thất bằng nhựa được sơn
• Các bề mặt bằng nhựa vinyl (tấm ốp cửa, bảng điều khiển)
• Ghế và tay vịn bọc da
• lớp lót khoang hành lý
• Tấm phủ trang trí

Tiêu chuẩn Ford FLTM BN 108-07 Khả năng chống vấp ngã của vật liệu bọc nội thất: Tiêu chuẩn này định nghĩa một phương pháp thử nghiệm nội bộ được sử dụng để đánh giá khả năng chống vấp ngã của vật liệu bọc nội thất bằng vải dệt trong ô tô, chẳng hạn như vải bọc ghế và các chi tiết trang trí nội thất. Phương pháp này đo lường mức độ dễ bị kéo, vướng hoặc rách của các sợi hoặc chỉ khi tiếp xúc với bề mặt thô ráp hoặc mài mòn.

Phương pháp này mô phỏng các điều kiện thực tế, nơi vải có thể bị hư hại vì những lý do sau:

• Đồ trang sức, khóa kéo hoặc các cạnh sắc nhọn của quần áo.
• Tiếp xúc hàng hóa ở khu vực ghế ngồi và hành lý
• Hành khách ra/vào nhiều lần
• Sử dụng cường độ cao trong quá trình vận hành xe.

Mục đích là để đảm bảo vải luôn sạch sẽ, có bề mặt chắc chắn, không bị tuột chỉ hay bị rối.

Sau khi thử nghiệm, vật liệu được đánh giá theo các tiêu chí sau:

• Số lượng vết rách hoặc đứt
• Mức độ nghiêm trọng của tổn thương sợi
• Những thay đổi về hình dạng bề mặt
• Biến dạng sợi hoặc hình thành vòng lặp
• Đánh giá trực quan theo tiêu chuẩn tham chiếu.

Ít bị rách hơn đồng nghĩa với độ bền tốt hơn và hiệu suất cao hơn.

Tiêu chuẩn này chủ yếu được sử dụng trong các lĩnh vực sau:

• Vải bọc nội thất dệt
• Vải dệt kim dùng để bọc nội thất
• Đồ trang trí nội thất
• Các loại vải kỹ thuật pha trộn được sử dụng trong nội thất ô tô.

Điều này đặc biệt quan trọng đối với các loại vải có bề mặt dạng vòng hoặc có kết cấu, vì chúng dễ bị rách hơn.

• Tiêu chuẩn thử nghiệm mài mòn Crockmeter Ford FLTM BN 108-10: Tiêu chuẩn này định nghĩa phương pháp thử nghiệm nội bộ được sử dụng để xác định khả năng chống mài mòn và hư hại do ma sát của vật liệu trang trí nội thất ô tô bằng thiết bị Crockmeter. Thử nghiệm này mô phỏng các điều kiện hao mòn thực tế trong nội thất xe, đánh giá khả năng chịu đựng của bề mặt nội thất khi tiếp xúc ma sát lặp đi lặp lại dưới áp lực và chuyển động được kiểm soát.

Phương pháp này chủ yếu được áp dụng cho các trường hợp sau:

• vải bọc nội thất
• Vải tráng phủ và vinyl
• Bề mặt da
• Tấm ốp trang trí nội thất và vật liệu trang trí

Phương pháp thử nghiệm này được thiết kế để mô phỏng các tình huống ma sát thường ngày như:

• Quần áo cọ xát vào ghế
• Giày chạm vào tấm cửa
• Hành khách lên xuống xe nhiều lần
• Tiếp xúc trượt nhẹ giữa các bề mặt bên trong.

Mục tiêu là đảm bảo các vật liệu này bảo vệ được những đối tượng sau:

• Hình dạng bề mặt
• Độ đồng nhất màu sắc
• Khả năng chống lại các dấu hiệu hao mòn có thể nhìn thấy.
• Độ bền chức năng của lớp phủ hoặc các phương pháp xử lý bề mặt

Sau khi thử nghiệm, các vật liệu được đánh giá theo các khía cạnh sau:

• Không có vết trầy xước hoặc bạc màu nào có thể nhìn thấy.
• Hiện tượng lem màu (đặc biệt là trên vải nhuộm)
• Hư hỏng lớp phủ hoặc sự xuống cấp bề mặt
• Thay đổi về độ sáng hoặc kết cấu
• Mức độ hao mòn theo tiêu chuẩn tham chiếu

Kết quả thường được đánh giá bằng cách sử dụng thang điểm đánh giá trực quan do Ford định nghĩa hoặc bằng cách sử dụng các mẫu so sánh.

Tiêu chuẩn này thường được sử dụng trong các lĩnh vực sau:

• Vải bọc ghế ô tô
• Bọc da
• Bề mặt nội thất bằng vinyl và được phủ
• Các thành phần bọc ghế mềm mại
• Các tấm trang trí và tay vịn

Điều này đặc biệt quan trọng đối với các loại vải màu và bề mặt được phủ lớp bảo vệ, nơi mà các vết xước nhìn thấy được là rất dễ gây ảnh hưởng.

• Tiêu chuẩn Ford FLTM BN 108-13 về khả năng chống trầy xước (Thử nghiệm trầy xước/mài mòn): Tiêu chuẩn này định nghĩa phương pháp thử nghiệm được sử dụng để đánh giá khả năng chống trầy xước của các bề mặt nội thất và ngoại thất ô tô, đặc biệt là nhựa, vật liệu phủ và các bộ phận bọc ghế. Phương pháp này xác định cách vật liệu phản ứng với các lực trầy xước được kiểm soát, mô phỏng các hư hại trong thực tế, chẳng hạn như từ chìa khóa, móng tay, dụng cụ hoặc tiếp xúc mài mòn.

Phương pháp này thường được sử dụng trong các chương trình kiểm định chất lượng vật liệu ô tô ở các lĩnh vực sau:

• Nhựa bọc nội thất
• Bề mặt được sơn
• Các thành phần được phủ
• Bề mặt mềm mại và trang trí.
• Các bộ phận bên ngoài làm từ polymer

Tiêu chuẩn này được thiết kế để mô phỏng các tình huống gây trầy xước thường gặp trong quá trình sử dụng xe. Ví dụ:

• Tiếp xúc với chìa khóa, nhẫn hoặc các vật bằng kim loại.
• Sự di chuyển hàng hóa trong các khoang bên trong
• Làm sạch hoặc lau chùi bằng vật liệu có tính mài mòn.
• Các vết trầy xước ngẫu nhiên trong quá trình sử dụng cho hành khách.

Mục tiêu là đảm bảo các vật liệu này bảo vệ được những đối tượng sau:

• Tính toàn vẹn bề mặt
• Ngoại hình thẩm mỹ
• Độ bền của lớp phủ
• Khả năng chống lại những hư hại vĩnh viễn có thể nhìn thấy được.

Sau khi tiến hành kiểm tra, kết quả được đánh giá như sau:

• Tải trọng cào ban đầu (tải trọng tới hạn)
• Độ sâu hoặc mức độ nghiêm trọng của vết xước
• Hiện tượng bạc màu bề mặt hoặc sự bắt đầu bạc màu (đối với nhựa)
• Lớp phủ bị hỏng hoặc tách rời
• Sự hình thành rãnh vĩnh viễn

Tiêu chuẩn này nhìn chung áp dụng cho các trường hợp sau:

• Nhựa dùng cho nội thất ô tô (hỗn hợp ABS, PP, PC)
• Các bộ phận trang trí được sơn
• Bề mặt được phủ lớp mềm mại
• Nhựa trang trí ngoại thất
• Vật liệu bảng điều khiển và bảng điều khiển

Tiêu chuẩn Ford FLTM BN 108-14 về khả năng chống mài mòn của lớp phủ bề mặt da: Tiêu chuẩn này định nghĩa một phương pháp thử nghiệm nội bộ được sử dụng để đánh giá độ bền của lớp phủ bề mặt da trong điều kiện mài mòn cơ học. Phương pháp này đo lường khả năng chống mài mòn, rách và hư hỏng của lớp phủ bề mặt bảo vệ (lớp phủ trên cùng) trên da ô tô trong quá trình sử dụng thực tế của xe.

Phương pháp này đặc biệt tập trung vào các ứng dụng da chịu mài mòn cao. Ví dụ:

• Bề mặt ghế
• Tay vịn
• bọc da vô lăng
• các chi tiết da ốp cửa

Phương pháp này được thiết kế để mô phỏng các tình huống mà da tiếp xúc với các điều kiện thực tế kéo dài:

• Ma sát khi ngồi lặp đi lặp lại
• Quần áo (đặc biệt là quần jean)
• Tiếp xúc tay và độ bám
• Trượt và chuyển động trên bề mặt ghế.

Mục tiêu là đảm bảo lớp da bảo vệ các bộ phận sau:

• Tính toàn vẹn của lớp phủ bề mặt
• Chất lượng ngoại hình
• Độ đồng nhất màu sắc
• Khả năng chống mài mòn sớm

Bài kiểm tra này tập trung chủ yếu vào lớp phủ bên ngoài của da, chứ không phải bản thân da thô. Nó đánh giá các yếu tố sau:

• Khả năng chống mài mòn của lớp phủ trên cùng
• Bám dính vào lớp dưới da
• Thay đổi độ bóng bề mặt
• Các dấu hiệu mài mòn có thể nhìn thấy (đánh bóng, mài mòn hoặc lộ lớp nền)
• Sự xuống cấp sớm của các lớp phủ bảo vệ

Sau khi tiến hành kiểm tra, kết quả được đánh giá theo các tiêu chí sau:

• Mức độ mài mòn hoặc bong tróc lớp phủ trên cùng
• Lộ lớp da bên dưới
• Những thay đổi về bề mặt (độ bóng, màu sắc, kết cấu)
• Sự hình thành các đốm sáng hoặc đốm trắng.
• Chu kỳ hoạt động cho đến khi hỏng hoặc đạt đến điểm mài mòn ngưỡng.

Hiệu năng thường được đánh giá dựa trên các giới hạn chấp nhận nội bộ của Ford.

Tiêu chuẩn này chủ yếu áp dụng cho các trường hợp sau:

• Da thuộc dùng trong ô tô có màu
• Bọc da phủ
• Vật liệu bọc cao cấp
• bọc da vô lăng
• Nội thất bọc da chống mài mòn.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm và năng lực, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử theo tiêu chuẩn Ford FL™ BN 108.