Các thành phần cách âm khoang động cơ và sàn xe BMW PR 388

Tiêu chuẩn “BMW PR 388 về các bộ phận cách âm khoang động cơ và gầm xe” do BMW, một công ty đa quốc gia hàng đầu của Đức trong ngành công nghiệp ô tô, phát triển, mô tả các yêu cầu và phương pháp thử nghiệm đối với các bộ phận cách âm nằm trong khoang động cơ và các khu vực liên quan của xe. Mục tiêu chính của tiêu chuẩn này là đảm bảo hiệu suất âm thanh chất lượng cao bằng cách thiết lập các tiêu chuẩn cho các vật liệu được sử dụng trong việc cách âm khoang động cơ, chẳng hạn như thảm cách âm, tấm che, tấm chắn và các bộ phận giảm tiếng ồn gầm xe/sàn xe. Các bộ phận này giúp giảm tiếng ồn động cơ, độ rung và sự truyền nhiệt đến khoang hành khách, nâng cao danh tiếng của xe về sự thoải mái khi lái xe và độ yên tĩnh vượt trội bên trong xe.

Tiêu chuẩn này bao gồm các nội dung sau:

• Độ bền vật liệu dưới nhiệt độ cao và điều kiện trong khoang động cơ.
• Khả năng hấp thụ và cách âm.
• Độ bền cơ học và khả năng chống chịu các yếu tố môi trường (dầu, nhiên liệu, nhiệt, lão hóa).
• Các bài kiểm tra hiệu năng cụ thể để xác minh khả năng tương thích.

BMW PR 388 tích hợp nhiều phần kiểm tra khác nhau. Một số bài kiểm tra thường được trích dẫn từ các phòng thí nghiệm kiểm định được chứng nhận bao gồm:

• Tiêu chuẩn BMW PR 388 § 2.2.12 Thử nghiệm áp lực ngón tay cái: Đánh giá điện trở bề mặt và khả năng phục hồi của vật liệu cách âm trong khoang động cơ và gầm xe khi chịu áp lực bằng tay (mô phỏng điều kiện lắp ráp hoặc vận hành). Tiêu chuẩn này được thiết kế cho các bộ phận cách âm trong khoang động cơ và gầm/khung xe. Đối với các vật liệu giảm chấn âm thanh như thảm cách nhiệt, tấm chắn nhiệt, nắp động cơ và các bộ phận liên quan, tiêu chuẩn này đặt ra các yêu cầu nghiêm ngặt để đảm bảo chúng chịu được điều kiện trong khoang động cơ đồng thời mang lại khả năng giảm tiếng ồn tuyệt vời.

Bài kiểm tra này là một bài kiểm tra đánh giá cơ học được thiết kế để mô phỏng việc sử dụng, lắp ráp, bảo dưỡng hoặc tiếp xúc ngẫu nhiên trong điều kiện thực tế trong khoang động cơ. Bài kiểm tra đánh giá khả năng chống biến dạng, lõm hoặc hư hỏng vĩnh viễn của vật liệu cách âm (thường là vật liệu composite nhiều lớp, bọt, nỉ hoặc vải dệt nhiều lớp) khi dùng lực ấn bằng ngón tay cái. Bài kiểm tra mô phỏng các tình huống sau:

• Thợ máy hoặc kỹ thuật viên dùng lực ép lên các bộ phận trong quá trình bảo trì.
• Hoạt động dây chuyền lắp ráp
• Va chạm ngẫu nhiên trong quá trình vận hành hoặc bảo dưỡng xe.

Mục tiêu chính của tiêu chuẩn này như sau:

• Để kiểm tra tính toàn vẹn và khả năng phục hồi (độ dẻo) của bề mặt sau khi chịu áp lực.
• Để đảm bảo không có hiện tượng nứt, rách, bong tróc hoặc lõm vĩnh viễn quá mức.
• Để kiểm tra xem vật liệu có giữ được hiệu suất cách âm và cách nhiệt sau khi chịu ứng suất hay không.

Hiệu suất kém ở đây có thể dẫn đến hư hỏng rõ rệt theo thời gian, giảm chất lượng NVH (tiếng ồn, độ rung, độ xóc) hoặc thậm chí làm lỏng/hỏng các bộ phận cách nhiệt trong khoang động cơ.

• Tiêu chuẩn BMW PR 388 § 2.2.3 Thử nghiệm độ bền tách lớp: Đo độ bền bám dính giữa các lớp hoặc với chất nền để ngăn ngừa sự tách lớp theo thời gian. Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu nghiêm ngặt đối với các vật liệu như thảm cách âm, tấm chắn nhiệt, nỉ nhiều lớp, bọt xốp và vật liệu composite nhiều lớp để đảm bảo độ bền lâu dài, hiệu suất cách âm và khả năng chống chịu các tác động trong khoang động cơ (nhiệt, rung động, tiếp xúc với môi trường xung quanh). Tiêu chuẩn này đặc biệt đề cập đến thử nghiệm độ bền tách lớp (thử nghiệm độ bền tách lớp, thử nghiệm độ bền bám dính hoặc thử nghiệm độ bền keo dán). Thử nghiệm cơ học này đánh giá độ bền liên kết hoặc độ bám dính giữa các lớp vật liệu cách âm hoặc giữa vật liệu và chất nền/vật liệu hỗ trợ của nó. Các thành phần cách âm nhiều lớp (ví dụ: lá nhôm + bọt xốp + vật liệu composite nỉ) phải được liên kết chắc chắn trong suốt vòng đời của xe. Sự tách lớp có thể do:
• Giảm hiệu suất NVH (tăng tiếng ồn trong cabin)
• Các hạt vật chất rời rạc trong khoang động cơ (nguy cơ gây hư hỏng hoặc ô nhiễm)
• Biến dạng nhiệt hoặc âm thanh

Bài kiểm tra mô phỏng chu kỳ nhiệt, rung động, lực lắp ráp và ứng suất do lão hóa lâu dài để xác minh rằng các lớp không bị tách rời sớm.

Các mục tiêu chính như sau:

• Đo lực tối thiểu cần thiết để tách các lớp liên kết.
• Nhằm đảm bảo độ bám dính đủ để ngăn ngừa sự tách lớp trong điều kiện thực tế.
• Để xác minh sự tuân thủ các tiêu chuẩn về độ bền và chất lượng của BMW nhằm mục đích phê duyệt nhà cung cấp.
• BMW PR 388 § 2.2.8

• Tiêu chuẩn này nêu rõ các yêu cầu và phương pháp thử nghiệm đối với các bộ phận cách âm và cách nhiệt trong khoang động cơ, chẳng hạn như thảm hấp thụ âm thanh, tấm chắn nhiệt, giá đỡ, vật liệu cách nhiệt vách ngăn, lớp lót nắp ca-pô và hệ thống lắp đặt của chúng. Tiêu chuẩn này đảm bảo các bộ phận này duy trì hiệu suất hoạt động dưới tác động của nhiệt độ, độ rung, hóa chất, sự lão hóa và tải trọng cơ học, đồng thời đáp ứng các tiêu chuẩn NVH (tiếng ồn, độ rung, độ xóc).

Tiêu chuẩn này tập trung vào việc đánh giá các loại ốc vít (kẹp, chốt giữ, ghim đẩy hoặc các chi tiết buộc tương tự) được sử dụng để cố định các bộ phận cách nhiệt trong khoang động cơ.

• Các bài kiểm tra tiềm năng khác bao gồm kiểm tra độ bền theo thời gian, khả năng chịu nhiệt, khả năng chống chịu môi trường (tiếp xúc với dầu/nhiên liệu), khả năng bắt lửa và các tiêu chí về hiệu suất âm thanh.

Các bài kiểm tra này được thực hiện bởi các phòng thí nghiệm được chứng nhận độc lập để xác minh rằng các bộ phận của nhà cung cấp đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng nghiêm ngặt của BMW trước khi được sử dụng trong sản xuất.

• BMW PR § 2.4.1 Thử nghiệm dấu vân tay - Yêu cầu đối với bộ giảm chấn: Tiêu chuẩn này bao gồm các bộ phận cách âm và cách nhiệt trong khoang động cơ (ví dụ: bộ giảm xóc, thảm, tấm chắn nhiệt, giá đỡ và các bộ phận liên quan) và xác định các thử nghiệm về hiệu suất, độ bền, khả năng chống chịu môi trường và tính toàn vẹn chức năng.

Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu đối với vật liệu hấp thụ âm (thường là bọt xốp, nỉ hoặc lớp vải không dệt hấp thụ âm trong các bộ phận cách nhiệt khoang động cơ). Thử nghiệm là thử nghiệm ấn ngón tay để đánh giá khả năng chống lại vết lõm hoặc biến dạng vĩnh viễn của bề mặt vật liệu hấp thụ dưới áp lực cục bộ. Điều này mô phỏng sự tiếp xúc trong thực tế (ví dụ: trong quá trình lắp ráp, bảo dưỡng hoặc vô tình ấn ngón tay trong khoang động cơ) và đảm bảo vật liệu không để lại vết hằn quá mức, bị bẹp hoặc mất chức năng cách âm/cách nhiệt.

Tiêu chuẩn này quan trọng vì những lý do sau:

• Hiệu suất NVH (tiếng ồn, độ rung, độ xóc) và nhận diện thương hiệu vượt trội.
• Quy trình đảm bảo chất lượng nhà cung cấp và phê duyệt linh kiện
• Độ bền, độ tin cậy của xe và giảm thiểu rủi ro bảo hành.
• Góp phần đạt được các mục tiêu về hiệu quả, trọng lượng và tính bền vững.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm và chuyên môn, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử tuân thủ tiêu chuẩn BMW PR 388.