Tiêu chuẩn "PSA D44 1237 Độ mài mòn của các bộ phận bọc thảm và tấm phủ nhựa của Taber Machine" do PSA, một công ty ô tô đa quốc gia của Pháp, phát triển, mô tả quy trình đánh giá khả năng chống mài mòn của thảm lót (vật liệu không dệt trơn hoặc lông nhung, chần bông, v.v.) được sử dụng trong không gian nội thất (như ghế sau, thảm lót cốp xe, cabin, kệ, thảm lót sàn). Tiêu chuẩn này áp dụng cho thảm hoặc vật liệu đã được xử lý trước khi được trộn đồng nhất. Tiêu chuẩn này cũng áp dụng cho thảm nhựa hoặc thảm lót sàn (cao su, còn gọi là PUR hoặc TPO). Tiêu chuẩn này dựa trên các nguyên tắc của tiêu chuẩn "Phương pháp thử nghiệm SAE J1530 để xác định khả năng chống mất sợi, khả năng chống mài mòn và khả năng chịu tải của vật liệu thảm ô tô".
Về nguyên tắc, một mẫu thử được xoay quanh một trục thẳng đứng sẽ chịu tác động mài mòn của một cặp bánh xe quay theo hướng ngược lại, vuông góc với mặt phẳng ngang của mẫu và ở một áp suất xác định. Khả năng chống mài mòn được đánh giá bằng mức độ hư hỏng của mẫu do sự kết hợp của bánh xe, trọng lượng và số chu kỳ. Đối với thảm trải sàn, việc phân loại được thực hiện bằng phương pháp mài mòn và mài. Đối với các loại vật liệu phủ khác (gỗ, TPO, lưới PVC), việc phân loại được thực hiện bằng phương pháp hao hụt khối lượng, giá trị thang độ xám và đánh giá ngoại quan.
Máy mài mòn được sử dụng trong các thử nghiệm hoạt động với hệ thống hút được kết nối với ống chân không, thiết bị kiểm soát lưu lượng và các phụ kiện sau:
Các thiết bị sau đây cũng được sử dụng trong các thử nghiệm:
Mẫu thử hoặc mẫu bệnh phẩm phải đại diện cho thang đo cần được mô tả. Để đảm bảo tính đại diện này, cần xác định các đặc điểm cơ bản của quần thể được nghiên cứu. Tiêu chí lựa chọn mẫu thử hoặc mẫu bệnh phẩm phải được nêu rõ trong báo cáo thử nghiệm theo PSA A10 0156. Trong trường hợp có nghi ngờ về việc lấy mẫu, cần liên hệ với PSA để xác định hướng dẫn phù hợp.
Quy trình chuẩn bị đá mài phải được thực hiện trên một cặp đá mài và không thể thực hiện riêng lẻ. Sau khi hoàn tất quy trình này, bề mặt của mỗi đá mài phải nhẵn và phẳng trên toàn bộ chiều rộng. Nếu không, cần lặp lại quy trình điều chỉnh hoặc hiệu chỉnh. Sau khi chuẩn bị đá mài, bụi bẩn được loại bỏ bằng bàn chải.
Trước khi sử dụng cặp bánh mài mới, cần điều chỉnh chúng bằng đĩa mài. Việc điều chỉnh này tương tự như mô tả trong quy trình, nhưng với tải trọng 500 g tác động lên mỗi tay quay trong 50 chu kỳ.
Sau mỗi lần thử nghiệm, cặp đá mài cần được hiệu chỉnh bằng đĩa mài có cùng cách sắp xếp được mô tả trong quy trình, nhưng chịu tải trọng 500 g cho mỗi cánh tay chuyển động trong 50 chu kỳ.
Ít nhất ba mẫu thử được lấy bằng dụng cụ cắt: đĩa phẳng có đường kính 105 mm ± 2 mm và chiều rộng không đổi không quá 7 mm. Nếu cần, bất kỳ độ dày nào có thể ảnh hưởng đến kết quả thử nghiệm sẽ được làm phẳng theo chiều ngang. Một lỗ có đường kính 7 mm ± 0,5 mm được khoan ở giữa mẫu thử. Mẫu được kiểm tra xem có các hạt lạ hoặc tạp chất không. Nếu có thể, chúng được loại bỏ mà không làm thay đổi bề mặt của mẫu thử. Nếu không, một mẫu thử mới sẽ được chuẩn bị. Đối với lớp phủ có thể giặt được (TPO, lưới PVC, gỗ), mỗi mẫu thử sẽ được cân. Các mẫu thử được bảo quản trong phòng điều hòa trong 24 giờ. Có thể cần phải ủ mẫu thử trước.
Trong ngành sản xuất ô tô, việc đảm bảo độ bền và chất lượng của vật liệu nội thất là tối quan trọng. Vật liệu lót sàn bằng vải như thảm và thảm lông cừu phải chịu được ma sát liên tục do di chuyển của người qua lại, tải trọng dịch chuyển và các yếu tố môi trường. Đây chính là lúc phương pháp thử nghiệm chuyên biệt, tiêu chuẩn PSA D44 1237, phát huy tác dụng. Tiêu chuẩn này cung cấp một quy trình nghiêm ngặt để mô phỏng độ hao mòn thực tế, giúp các nhà sản xuất kiểm tra hiệu suất vật liệu trước khi xe lăn bánh trên đường.
Được xây dựng như một phần trong bộ quy trình thử nghiệm vật liệu toàn diện của PSA, tiêu chuẩn này tập trung vào một phương pháp độc đáo được thiết kế để mô phỏng ứng suất cơ học trong vải dệt. Bằng cách cho mẫu thử trải qua các chu kỳ mài mòn được kiểm soát, tiêu chuẩn này cung cấp dữ liệu định lượng về độ bền và ngăn ngừa các vấn đề như xù lông, sờn vải hoặc hỏng sớm, vốn có thể dẫn đến việc thu hồi sản phẩm tốn kém hoặc khiến khách hàng không hài lòng.
Cuối cùng, tiêu chuẩn PSA D44 1237 minh họa cho kỹ thuật chính xác đằng sau sự thoải mái hàng ngày của ô tô. Bằng cách mô phỏng nhịp độ di chuyển không ngừng nghỉ của hành khách, tiêu chuẩn này bảo vệ trải nghiệm của hành khách và danh tiếng thương hiệu. Đối với các kỹ sư, nhà cung cấp và những người đam mê, việc hiểu rõ tiêu chuẩn này làm nổi bật độ chính xác vô hình giúp xe không chỉ vận hành tốt mà còn bền bỉ. Khi xe điện mở ra những chuẩn mực vật liệu mới, tiêu chuẩn PSA D44 1237 tiếp tục phát triển.
Tổ chức của chúng tôi, với kinh nghiệm hoạt động nhiều năm và luôn theo sát sự phát triển khoa học và công nghệ toàn cầu, thực hiện thử nghiệm, đo lường và phân tích trong nhiều lĩnh vực cho các doanh nghiệp thuộc mọi ngành nghề, với đội ngũ nhân viên lành nghề và cơ sở hạ tầng rộng khắp. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn "PSA D44 1237 Độ mòn của các bộ phận bọc nệm cho thảm và tấm phủ nhựa của Taber Machinery".
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
