Phụ tùng ô tô JIS D2605 - Thùng cao su cho xi lanh phanh thủy lực sử dụng dầu phanh thủy lực không gốc dầu mỏ
Cao su đúc cho xi lanh chủ và bánh xe cho hệ thống phanh thủy lực ô tô sử dụng dầu phanh không gốc dầu mỏ trong tiêu chuẩn “JIS D2605 Phụ tùng ô tô - Hộp đựng cao su cho xi lanh phanh thủy lực sử dụng dầu phanh thủy lực không gốc dầu mỏ” được phát triển bởi Tổ chức Tiêu chuẩn Công nghiệp Nhật Bản (JIS) mô tả các yêu cầu đối với thùng chứa và niêm phong.
Các tiêu chuẩn tương ứng khác với tiêu chuẩn này là hai tiêu chuẩn sau do Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế (ISO) phát triển:
- ISO 4928 Phương tiện giao thông đường bộ - Thùng chứa đàn hồi và vòng đệm xi lanh cho hệ thống phanh thủy lực sử dụng dầu phanh thủy lực không chứa dầu mỏ (nhiệt độ sử dụng tối đa 120 độ)
- ISO 6118 Phương tiện giao thông đường bộ - Thùng chứa đàn hồi và vòng đệm xi lanh cho hệ thống phanh thủy lực sử dụng dầu phanh thủy lực không chứa dầu mỏ (nhiệt độ sử dụng tối đa 70 độ)
Thùng cao su sẽ được phân loại như sau:
- Loại 1 Thích hợp để hoạt động ở nhiệt độ bình thường
- Loại 2 Thích hợp cho hoạt động ở nhiệt độ cao
- Loại 3 Thích hợp để vận hành ở nhiệt độ cực cao (ứng dụng tương ứng với loại này không được quy định trong tiêu chuẩn quốc tế)
Về chất lượng, bề mặt cốc phải được đánh bóng tốt và không có bọt khí, khuyết tật, gờ, vật lạ và các thứ tương tự có hại. Tính năng của container khi thử nghiệm theo tiêu chuẩn này phải đáp ứng các yêu cầu nêu trong bảng.
Hiệu suất của các container được đưa vào bảng dựa trên các tiêu chí sau:
- tình trạng ban đầu
- đặc điểm lão hóa
- nhiệt độ
- thời gian
- Thay đổi độ cứng (không bắt buộc)
- Tình trạng (thùng chứa không được dính quá mức và không có dấu hiệu bất thường rõ ràng)
- kháng chất lỏng
- nhiệt độ
- thời gian
- chất lỏng thử nghiệm
- thay đổi âm lượng
- Thay đổi đường kính môi
- đường kính cơ sở
- Thay đổi độ cứng (không bắt buộc)
- Tình trạng (thùng chứa không được dính quá mức và không có dấu hiệu bất thường rõ ràng)
- Sự kết tủa
- nhiệt độ
- thời gian
- chất lỏng thử nghiệm
- Lượng mưa
- ăn mòn kim loại
- nhiệt độ
- thời gian
- Chất lỏng thử nghiệm 0) Chất lỏng đạt tiêu chuẩn JIS K.2233
- Thay đổi lớn - Sắt đóng hộp
- Thay đổi khối lượng - Thép
- Thay đổi khối lượng - Nhôm
- Thay đổi khối lượng - Gang
- Thay đổi khối lượng - Gạo
- Thay đổi khối lượng - Đồng
- Ngoại hình: Không được có bề mặt rỗ hoặc thô ráp có thể nhìn thấy bằng mắt thường, nhưng được phép nhuộm màu hoặc đổi màu
- Lượng mưa
- Thay đổi đường kính cơ sở (không bắt buộc)
- Thay đổi độ cứng (không bắt buộc)
- Hình thức bên ngoài: Không nên có sự thay đổi đáng kể về hình dạng của cao su hoặc các điều kiện bề mặt.
- chịu nhiệt độ thấp
- nhiệt độ
- thời gian
- Độ cong vênh ở nhiệt độ thấp (cốc không bị nứt và trở lại hình dạng gần như ban đầu trong vòng 1 phút)
- Kiểm tra rò rỉ ở nhiệt độ thấp
- nhiệt độ
- thời gian
- chất lỏng thử nghiệm
- Tình trạng (không được có rò rỉ)
- Độ bền cú đánh
- Bình chứa xi lanh chính - Chất lỏng thử
- Bình chứa xi lanh chính - Nhiệt độ
- Bình chứa xi lanh chính - Thời lượng
- Bình chứa xi lanh chính - Áp suất chất lỏng
- Bình xi lanh chính - Tình trạng (không được gây sụt áp do rò rỉ chất lỏng từ bình sơ cấp hoặc bình chịu áp, không được có từ hai giọt chất lỏng trở lên rò rỉ từ bình thứ cấp của một xi lanh chính hoặc từ phía piston sơ cấp của một xi lanh chính song song và các bình chứa phải không bị biến dạng, mài mòn có hại và các khuyết tật khác)
- Bình chứa xi lanh chính - Thay đổi độ cứng (không bắt buộc)
- Thùng đựng xi lanh bánh xe - Nhiệt độ
- Thùng chứa con lăn - Thời lượng
- Bình chứa xi lanh bánh xe - Áp suất chất lỏng
- Cốc xi lanh bánh xe - Tình trạng (không có rò rỉ từ hai giọt chất lỏng trở lên ở hai đầu, cốc không bị biến dạng có hại, mài mòn và các khuyết tật khác và không được có sự ăn mòn có thể nhận thấy bằng mắt thường trên các phần của xi lanh bánh xe). thành trong của hình trụ hoặc các phần tiếp xúc hoặc tiếp giáp với cốc)
- Cốc trụ bánh xe - Thay đổi độ cứng (không bắt buộc)
- Ăn mòn lưu trữ
- tình trạng phơi nhiễm
- chất lỏng thử nghiệm
- Tình trạng - Xi lanh chính và xi lanh bánh xe (không được có sự ăn mòn có thể nhận thấy bằng mắt thường trên các bộ phận của thành trong của piston hoặc xi lanh tiếp xúc với hoặc liền kề với cốc, đồng thời ăn mòn và các bất thường khác ở các bộ phận khác ngoài các bộ phận tiếp xúc với hoặc gần cốc không phải là lý do để từ chối)
Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được thực hiện cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và thiết bị công nghệ tiên tiến, tuân thủ "JIS D2605 Phụ tùng ô tô - Hộp đựng cao su cho xi lanh phanh thủy lực sử dụng vật liệu không -dầu phanh thủy lực gốc dầu mỏ". Nó cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định.
