Các bộ phận mạ điện của Daimler DBL 8465 làm bằng kim loại và nhựa phủ thêm

Tiêu chuẩn "Daimler DBL 8465 Electroplated Parts Made of Metallic and Additional Coated Plastics" do công ty ô tô Daimler-Benz phát triển, áp dụng cho các bộ phận chức năng và trang trí bên trong hoặc bên ngoài xe. Một phiên bản sản phẩm xác định hồ sơ yêu cầu cụ thể cho các bộ phận nhựa được sử dụng trong nội thất/ngoại thất của xe. Ví dụ: DBL 8465.11 xác định một bộ phận nhựa mạ crôm ở bên ngoài mà không có bất kỳ lớp phủ bổ sung nào.

Trong bảng có tiêu đề “Các phiên bản sản phẩm, Tổng quan” được cung cấp trong tiêu chuẩn, các phiên bản được hiển thị như sau:

• Tiêu chuẩn DBL 8465.11: Dành cho các bộ phận mạ crôm, chẳng hạn như tấm chắn, viền tản nhiệt, bảo vệ gầm xe, v.v.
• Tiêu chuẩn DBL 8465.17: Trên phần mạ crôm - diện tích nhỏ. Ví dụ: nhãn mác, biển hiệu công ty, v.v.
• Tiêu chuẩn DBL 8465.18: Trên chi tiết mạ crôm - lớp phủ bổ sung trên diện tích lớn. Các chi tiết có lớp phủ bổ sung trên diện tích lớn.
• Tiêu chuẩn DBL 8465.21: Linh kiện có bề mặt chức năng. Điều kiện lắp đặt, tải trọng khí quyển và ứng suất vật lý là rất quan trọng (tiêu chuẩn MBN 10529).
• Tiêu chuẩn DBL 8465.22: Tình huống lắp đặt và tải trọng khí quyển là yếu tố quan trọng Tải nhiệt độ cao/đỉnh (tiêu chuẩn MBN 10529).
• Tiêu chuẩn DBL 8465.23: Các thành phần không quan trọng, tải nhiệt độ trung bình (tiêu chuẩn MBN 10529).
• Tiêu chuẩn DBL 8465.41: Trên các chi tiết mạ crôm - diện tích nhỏ. Ví dụ: biển biểu tượng, v.v.
• Tiêu chuẩn DBL 8465.42: Lớp phủ bổ sung trên diện tích lớn của chi tiết mạ crôm. Các bộ phận được phủ thêm trên diện tích lớn.

Để đảm bảo an toàn và chất lượng sản phẩm, cũng như đáp ứng các yêu cầu chứng nhận, tất cả các quy định và luật pháp liên quan phải được tuân thủ. Các yêu cầu liên quan của Tập đoàn Daimler cũng được áp dụng.

Về mặt nội dung và khả năng tái chế, vật liệu, quy trình kỹ thuật, bộ phận cấu thành và hệ thống phải tuân thủ mọi yêu cầu pháp lý hiện hành.

Đồng thời, phải tuân thủ các tiêu chuẩn DBL 8585 và DBL 6714.

Trong tiêu chuẩn này, các phê duyệt hệ thống được xác định như sau:

• Phê duyệt cụ thể cho các bộ phận bên ngoài của PV 11, 17, 18: Máy phủ/dây chuyền phủ mới phải được thử nghiệm theo phạm vi thử nghiệm được mô tả trong tiêu chuẩn.
• Phê duyệt về nguyên tắc/phê duyệt riêng cho hệ thống đối với các bộ phận bên trong của PV 21, 22, 23: Tiêu chuẩn MBN 10529 và Phụ lục 1 hoặc Phụ lục 2 cũng được áp dụng cho phê duyệt này. Phê duyệt về nguyên tắc/phê duyệt riêng cho hệ thống có hiệu lực vô thời hạn đối với hệ thống tại địa điểm được chỉ định.
• Phê duyệt hệ thống sơn cho các bộ phận nội thất của PV 41, 42: Các yêu cầu cho việc phê duyệt này được nêu trong các phụ lục của tiêu chuẩn (Phụ lục B và Phụ lục C). Việc phê duyệt có hiệu lực cho đến khi có thay đổi đáng kể đối với hệ thống (dựa trên tình trạng kỹ thuật hiện tại).
• Phê duyệt hệ thống sơn ngoại thất cho PV 17, 18: Các yêu cầu cho phê duyệt này được nêu trong các phụ lục chuẩn (Phụ lục B và Phụ lục C). Phê duyệt có hiệu lực cho đến khi có thay đổi đáng kể đối với hệ thống (dựa trên tình trạng kỹ thuật hiện tại).

Các thông số kỹ thuật cho vật liệu cơ bản/bộ phận nhựa (tất cả các phiên bản sản phẩm) được xác định như sau:

• Thay vì sử dụng nhựa mạ điện truyền thống như ABS hoặc hỗn hợp ABS/PC, các linh kiện đáp ứng tiêu chuẩn này có thể được cấu thành từ các vật liệu khác nhau (ví dụ: nhựa được phủ một lớp nhựa mạ điện thứ hai có độ bền cao hơn ở lõi linh kiện). Các linh kiện được sản xuất bằng phương pháp ép phun đa thành phần, cho phép bề mặt không được phủ bằng cách sử dụng một phần vật liệu không mạ điện, cũng được chấp nhận.
• Phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn DBL 5404 và DBL 5416.
• Các thành phần phải được đúc phun phù hợp để mạ điện, để tạo ra bề mặt tuân thủ tiêu chuẩn cùng với lớp mạ điện hoàn thiện.
• Đối với các thành phần nhựa mạ điện, cần tuân theo thiết kế thành phần MBN 10529 phù hợp để mạ điện.
• Bán kính không được nhỏ hơn 0,5 mm, vì nguy cơ bong tróc lớp mạ điện tăng theo bán kính tăng. Nếu chọn bán kính nhỏ hơn, nhà cung cấp phải cung cấp biện pháp bảo vệ bổ sung. Các thử nghiệm phải được thực hiện theo từng lô sản xuất, kèm theo sản xuất hàng loạt theo bảng.

Các tiếp điểm nên được thiết kế để đảm bảo dòng điện chạy đều (ví dụ: rãnh hình sao cho các linh kiện hình tròn). Hơn nữa, các linh kiện nên được kết nối mà không cần điện áp. Các tiếp điểm nên được đặt cách xa mép có thể nhìn thấy. Khi tháo các tiếp điểm, nên chọn một quy trình (ví dụ: thấm hoặc phồng rộp) để ngăn ngừa nứt lớp mạ điện một cách đáng tin cậy.

Tóm lại, tiêu chuẩn DBL 8465 quy định các yêu cầu đối với các chi tiết mạ điện trang trí và chức năng làm bằng nhựa được sử dụng trong nội thất hoặc ngoại thất xe. Tiêu chuẩn này áp dụng cho các chi tiết nhựa mạ điện được mạ crôm hoặc mạ kim loại, với các lớp phủ bổ sung tùy chọn. Các chi tiết này có thể được sử dụng cho cả mục đích trang trí và chức năng trong nhiều ứng dụng xe khác nhau. Tiêu chuẩn này đặc biệt ràng buộc đối với các dự án hoặc linh kiện xe mới mà chưa có khái niệm/thông số kỹ thuật cơ bản nào tại thời điểm công bố. Khi được đưa vào hợp đồng, tiêu chuẩn này trở thành yêu cầu bắt buộc đối với các nhà cung cấp.

Các tài liệu tham khảo được trích dẫn trong tiêu chuẩn này bao gồm các tiêu chuẩn quốc tế về lớp phủ, chống ăn mòn và thử nghiệm (như DIN, ISO, ASTM) cũng như các tiêu chuẩn khác dành riêng cho công ty ô tô Daimler-Benz, chứng minh sự tích hợp của tiêu chuẩn vào hệ sinh thái vật liệu và chất lượng rộng hơn.

Các phòng thí nghiệm được công nhận thường sử dụng tiêu chuẩn Daimler DBL 8465 trong số các tiêu chuẩn được hỗ trợ của họ, cùng với các tiêu chuẩn VW PV 1200 và BMW PR303.5 cho các thử nghiệm biến đổi khí hậu hoặc lão hóa. Một số tổ chức thử nghiệm tuyên bố rằng họ có thể thực hiện đánh giá mạ crôm cho các bộ phận nhựa theo tiêu chuẩn Daimler DBL 8465.

Tiêu chuẩn Daimler DBL 8465 quan trọng vì nhiều lý do, đặc biệt là trong bối cảnh sản xuất ô tô, kiểm soát chất lượng, tuân thủ nhà cung cấp và độ bền của xe. Những lý do chính khiến tiêu chuẩn này được áp dụng rộng rãi là:

• Đảm bảo chất lượng cao của các bộ phận nhựa mạ crôm: Các loại xe hiện đại sử dụng các bộ phận nhựa mạ crôm cho cả mục đích thẩm mỹ và chức năng: lưới tản nhiệt, viền, logo, nút điều khiển nội thất, v.v. Tiêu chuẩn này định nghĩa:
  • Những vật liệu nào có thể được sử dụng
  • Chúng nên được phủ hoặc che phủ như thế nào
  • Chúng phải đáp ứng những yêu cầu về hiệu suất nào (ví dụ: khả năng chống ăn mòn, độ bám dính, khả năng chống tia UV)

Điều này đảm bảo các bộ phận trông cao cấp, hoạt động đáng tin cậy và bền bỉ trong nhiều điều kiện môi trường khác nhau.

• Tiêu chuẩn hóa trên toàn chuỗi cung ứng: Daimler-Benz sử dụng tiêu chuẩn này để chuẩn hóa kỳ vọng của tất cả các nhà cung cấp và nhà sản xuất toàn cầu. Điều này đảm bảo:
  • Ít vấn đề về chất lượng hơn
  • Hiệu suất và vẻ ngoài của sản phẩm đồng nhất
  • Kiểm toán và xác minh đơn giản

Các nhà cung cấp phải chứng nhận sự tuân thủ, biến tiêu chuẩn này thành nghĩa vụ theo hợp đồng khi kinh doanh với Daimler-Benz.

• Cải thiện độ bền và an toàn cho xe: Lớp phủ kém chất lượng có thể dẫn đến bong tróc, bong tróc hoặc đổi màu, ăn mòn các bộ phận liền kề hoặc mất chức năng của công tắc hoặc cảm biến. Việc áp dụng tiêu chuẩn này đảm bảo các bộ phận có khả năng chống mài mòn, hóa chất và khí hậu khắc nghiệt, đồng thời duy trì cả giá trị thẩm mỹ và tính toàn vẹn chức năng.
• Đơn giản hóa hoạt động R&D và phát triển sản phẩm: Các kỹ sư và nhà thiết kế sử dụng tiêu chuẩn này để lựa chọn vật liệu phù hợp, hiểu rõ các hạn chế thiết kế và đảm bảo tuân thủ quy định ngay từ đầu quá trình phát triển. Điều này giúp giảm thiểu việc thiết kế lại, lỗi thử nghiệm và chậm trễ sản xuất.
• Hỗ trợ tính bền vững và tuân thủ môi trường: Tiêu chuẩn này cũng khuyến khích hoặc yêu cầu:
  • Sử dụng lớp phủ được chấp thuận có thể an toàn hơn hoặc bền vững hơn
  • Hạn chế đối với một số chất nguy hiểm
  • Các vấn đề về khả năng tái chế hoặc cuối vòng đời
• Điều này phù hợp với các mục tiêu phát triển bền vững của công ty Daimler-Benz và giúp đáp ứng các yêu cầu quy định toàn cầu (như REACH, RoHS).

Tổ chức của chúng tôi, với kinh nghiệm hoạt động nhiều năm và luôn theo sát những phát triển khoa học và công nghệ toàn cầu, sở hữu đội ngũ nhân viên lành nghề và cơ sở hạ tầng rộng lớn để thực hiện thử nghiệm, đo lường và phân tích trong nhiều lĩnh vực cho các doanh nghiệp thuộc mọi ngành nghề. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn Daimler DBL 8465 cho các chi tiết mạ điện làm từ kim loại và nhựa phủ bổ sung.