Tiêu chuẩn “MAN M 3150-4 Chất lượng bề mặt - Vùng đánh giá - Xe buýt (bộ phận bên ngoài và khung)” do công ty ô tô MAN phát triển mô tả quy trình đánh giá vùng đánh giá về chất lượng bề mặt của xe buýt (bộ phận bên ngoài và khung).
.jpg "MAN M 3150-4 Chất lượng bề mặt - Khu vực đánh giá - Bus (Bộ phận bên ngoài và khung)")
Về cơ bản, bộ tiêu chuẩn MAN M 3150 được thiết kế để cho phép đánh giá một số chất lượng bề mặt, tính đồng nhất về cấu trúc và màu sắc của lớp phủ trên xe thương mại MAN (khung gầm và vỏ ngoài xe buýt). Trong khi đó, tiêu chuẩn MAN M 3600 hoàn toàn có giá trị.
Chuỗi tiêu chuẩn này áp dụng cho cả các bộ phận nội bộ và các bộ phận mua, bất kể chất lượng và loại vật liệu thành phần (kim loại tấm, nhựa, v.v.).
Tiêu chuẩn MAN M 3150-4 có giá trị cho phần xe buýt. Các vùng đánh giá chung trên xe được xác định trong phần này của tiêu chuẩn dòng M 3150. Các yêu cầu áp đặt cho các lĩnh vực đánh giá liên quan được bao gồm trong tiêu chuẩn MAN M 3150-6.
Các lĩnh vực đánh giá thường được giải thích trong bảng đưa ra trong tiêu chuẩn. Vùng đánh giá có thể được xác định với sự trợ giúp của bảng này. Để đánh giá các kết nối cửa sổ, phải áp dụng tiêu chuẩn MAN M 3602. Các tiêu chuẩn theo bảng tổng quan trong tiêu chuẩn MAN M 3600 có giá trị áp dụng cho nội thất.
Các vùng đánh giá thường được giải thích trong bảng được đưa ra trong tiêu chuẩn như sau:
Nếu một bộ phận được chia thành hai vùng khác nhau theo bản vẽ được đưa ra trong tiêu chuẩn thì công việc sơn phải được thực hiện ở vùng tốt hơn / cao hơn và việc đánh giá phải được thực hiện theo định nghĩa và hình ảnh của vùng. Các loại xe buýt không hiển thị trong hình ảnh nên được đánh giá theo hình ảnh hiển thị. Phải đảm bảo rằng các bề mặt này có đặc tính bề mặt phù hợp để lắp đặt.
Đối với các bề mặt có màu xám, không có yêu cầu nào về hình thức bên ngoài của bề mặt. Tuy nhiên, phải đảm bảo rằng các bề mặt này có đặc tính bề mặt phù hợp để lắp đặt.
Ở khu vực gầm xe, lớp sơn phủ chỉ phục vụ mục đích duy nhất là chống ăn mòn và không phải tuân theo bất kỳ yêu cầu nào về tính năng trực quan. Trong trường hợp vùng thân dưới có lớp mạ phía trên, tiêu chí đo màu không áp dụng cho vùng này.
Do điều kiện sản xuất, sai lệch trong xác định diện tích có thể xảy ra ở các khu vực nhỏ riêng lẻ của ba vùng (ví dụ: do bóng phun ở phía sau cánh hoặc trong khu vực bản lề cửa). Những chỗ này sẽ được bộ phận kỹ thuật chịu trách nhiệm kiểm tra với sự tư vấn riêng của bộ phận sơn, nếu trong quá trình sơn không cải thiện được thì sẽ xuất xưởng theo mẫu này.
Mặt sau của tất cả các bộ phận được xác định là vùng màu xám, không có bất kỳ yêu cầu nào về chất lượng bề mặt. Chỉ mặt sau của tất cả các cánh (không có cánh trước) và các cửa khoang hành lý được xác định là Vùng 3. Tất cả các cạnh phải được xác định là cùng một vùng với mặt trước/phía thân, bao gồm cả độ lệch bán kính. Nếu áp dụng biện pháp bảo vệ bằng đá thì vùng thân dưới được xác định là Vùng 3.
Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được thực hiện cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ chuyên gia được đào tạo và thiết bị công nghệ tiên tiến, tuân thủ "Chất lượng bề mặt MAN M 3150-4 - Khu vực đánh giá - Bus ( các bộ phận bên ngoài và bộ xương)". Nó cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
