Hiệu suất cách nhiệt của rèm nhiệt PSA D15 5279

Tiêu chuẩn “PSA D15 5279 Hiệu quả cách nhiệt của màn chắn nhiệt”, được phát triển bởi nhà sản xuất ô tô Pháp PSA Group (nay là một phần của Stellantis), mô tả một quy trình cho phép xác định hiệu quả của các màn chắn nhiệt được sử dụng để hạn chế sự truyền nhiệt sinh ra từ nguồn bức xạ như ống xả.

Về nguyên tắc, màn chắn nhiệt được tiếp xúc với bức xạ nhiệt từ nguồn nhiệt ở nhiệt độ được kiểm soát trong một khoảng thời gian cụ thể. Các giá trị sau được ghi lại:

• Sự ấm áp từ phía ấm áp của tấm rèm
• Hơi ấm từ phía lạnh của tấm rèm
• Nhiệt độ tại các khoảng cách khác nhau so với phía lạnh hơn của rèm.

Mặt ấm của rèm là mặt trước hấp thụ nhiệt bức xạ. Mặt ấm tương ứng với mặt sau của rèm.

Khi chuẩn bị mẫu thử,

• Yêu cầu đối với màn hình phẳng: Kích thước mẫu thử phải là 200 mm x 335 mm. Mẫu thử phải được cố định vào khung bằng kẹp trượt được gắn xung quanh chu vi.
• Tình huống với màn chắn định hình: Khi cần mô phỏng vùng phát nhiệt (ví dụ: bộ giảm âm), phép đo nên được thực hiện ở phía màn chắn tiếp xúc với nhiệt độ của nguồn nhiệt này, như đã quy định trong các tiêu chuẩn. Nếu màn chắn không phù hợp để đo, có thể cắt nó ra, bảo vệ các cạnh đã cắt bằng giấy nhôm có phủ keo. Ví dụ, các màn chắn bảo vệ làm bằng hợp kim nhôm, được đặt trên thanh trượt của khung đỡ, nên bảo vệ một phần màn chắn cần đo. Trừ khi có quy định cụ thể trong các tiêu chuẩn, điều này cho phép nguồn phát bức xạ trên một dải rộng 50 mm.

Trong khi quá trình này đang diễn ra,

• Kiểm tra hiệu suất sàng như mới: Hệ thống gia nhiệt và thiết bị điều khiển được cài đặt ở nhiệt độ yêu cầu. Sàng được đặt vào khung. Khoảng cách giữa mặt nóng của sàng và nguồn nhiệt được điều chỉnh theo tiêu chuẩn. Nếu không có quy định, khoảng cách được lấy là 20 mm. Hai cặp nhiệt điện được đặt ở trung tâm mặt nóng của sàng. Hai cặp nhiệt điện này cần thiết để kiểm tra xem đầu của chúng có thực sự tiếp xúc với vật liệu hay không. Một cặp nhiệt điện được đặt ở mặt lạnh của sàng. Ba tấm đen được đặt trên vật liệu ở các khoảng cách khác nhau. Nhiệt độ được ghi lại và chờ ít nhất 30 phút để các phép đo ổn định. Kiểm tra xem hai cặp nhiệt điện ở mặt nóng có hiển thị nhiệt độ gần nhau hay không. Trong quá trình thử nghiệm, ghi nhận xem có bất kỳ sự kiện đặc biệt nào xảy ra hay không (khói, bắt đầu cháy, v.v.).
• Khả năng chống lão hóa: Tấm chắn nhiệt được подвер subjected to một chu kỳ lão hóa xác định trong 5 ngày. Hiệu quả của tấm chắn được đo bằng các thử nghiệm nhiệt độ. Sau khi kết thúc thử nghiệm, một mặt cắt ngang được lấy và vật liệu được kiểm tra chi tiết.

Khi thể hiện kết quả, các nhiệt độ sau đây được tính bằng độ C:

• Nhiệt độ nguồn
• Nhiệt độ của mặt nóng của màn hình
• Nhiệt độ của mặt mát của màn hình
• Nhiệt độ của các tấm được đặt ở khoảng cách cụ thể phía sau vật liệu.

Khoảng cách giữa nguồn sáng và phía nóng của màn hình được ghi lại.

Tiêu chuẩn PSA D15 5279 thuộc nhóm tiêu chuẩn “D15”, thường bao gồm các thử nghiệm vật lý, hóa học hoặc quang học đối với các đặc tính liên quan đến vật liệu như nhựa, sơn, chất kết dính, dung môi hoặc lớp phủ. Nhóm này bao gồm nhiều quy trình thử nghiệm vật liệu khác nhau. Các tiêu chuẩn tương đương bao gồm:

• Kiểm tra các đặc tính quang học (ví dụ: đo màu sắc, độ sáng)
• Khả năng chống chịu với việc rửa bằng áp lực cao hoặc tiếp xúc với hóa chất.
• Độ bền cơ học của lớp phủ và chất dẻo

Tiêu chuẩn PSA D15 5279 phù hợp với khuôn khổ này như một thử nghiệm hiệu suất nhiệt cụ thể và được yêu cầu để xác minh các bộ phận của nhà cung cấp trong xe hơi, nơi việc quản lý nhiệt khí thải rất quan trọng đối với việc tuân thủ quy định về khí thải và sự thoải mái của hành khách.

Trong kỹ thuật ô tô, tấm chắn nhiệt (hoặc rào cản nhiệt) là những bộ phận quan trọng được thiết kế để bảo vệ các bộ phận nhạy cảm khỏi nhiệt độ quá cao do động cơ, hệ thống ống xả hoặc các nguồn nhiệt độ cao khác tạo ra. Các tấm chắn nhiệt này thường được làm từ các vật liệu như vật liệu composite lá nhôm, sợi thủy tinh, lớp phủ gốm hoặc vải cách nhiệt nhiều lớp. Chúng thường được sử dụng trong các lĩnh vực sau:

• ống góp và đường hầm khí thải
• Lớp bảo vệ vỏ máy thấp hơn gần bộ chuyển đổi xúc tác.
• Vật liệu cách nhiệt ngăn cháy giữa khoang động cơ và khoang cabin.
• Bảo vệ pin hoặc linh kiện điện tử

Khía cạnh hiệu quả cách nhiệt đề cập đến khả năng của vật liệu trong việc phản xạ nhiệt bức xạ, ngăn chặn sự truyền nhiệt dẫn/đối lưu và duy trì các rào cản nhiệt trong điều kiện hoạt động thực tế. Tiêu chuẩn này bao gồm quy trình thử nghiệm tiêu chuẩn để thực hiện các phép đo sau:

• Tốc độ truyền nhiệt
• Tỷ lệ phản xạ nhiệt
• Khả năng chống chịu khi tiếp xúc kéo dài (ví dụ: chu kỳ nhiệt độ)
• Hiệu suất giảm dần theo thời gian hoặc sau khi chịu tác động của các yếu tố môi trường (ví dụ: độ ẩm, rung động).

Tiêu chuẩn này đảm bảo các tấm chắn nhiệt đáp ứng các yêu cầu của PSA về an toàn xe, sự thoải mái (giảm hấp thụ nhiệt trong cabin), tuổi thọ linh kiện và hiệu quả nhiên liệu (giảm thiểu thất thoát hoặc hấp thụ nhiệt ảnh hưởng đến các hệ thống như điều hòa không khí).

Các mẫu xe Stellantis hiện đại, đặc biệt là các mẫu xe điện mà việc cách nhiệt cho pin là rất quan trọng, sử dụng các nguyên tắc tương tự cho hệ thống quản lý nhiệt tiên tiến. Tuy nhiên, tiêu chuẩn PSA D15 5279 thể hiện cách tiếp cận sớm hơn, tập trung vào tấm chắn nhiệt khí thải, góp phần vào hiệu quả và an toàn tổng thể của xe.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm thử cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "PSA D15 5279 Hiệu quả cách nhiệt của rèm nhiệt".