Phương pháp thử nghiệm Volvo STD 423-0019 - Khả năng chống trầy xước của sơn phủ trong tiệm rửa xe

Tiêu chuẩn "Phương pháp thử nghiệm Volvo STD 423-0019 - Khả năng chống trầy xước của lớp sơn phủ tại các trạm rửa xe" do Volvo Cars phát triển, mô tả phương pháp thử nghiệm đánh giá khả năng chống trầy xước của lớp sơn phủ tại các trạm rửa xe tự động bằng chổi. Phương pháp này nhằm mục đích mô phỏng hiệu ứng này bằng cách sử dụng quy mô rửa xe trong phòng thí nghiệm và bụi bẩn tiêu chuẩn (bụi thạch anh).

Các mẫu thử trong tiêu chuẩn này được định nghĩa như sau:

• Tấm phủ bề mặt kích thước tiêu chuẩn (100 mm x 200 mm). Nếu thử nghiệm liên quan đến khả năng chống trầy xước của lớp phủ trong, phải sử dụng lớp sơn lót màu đen. Theo STD 1026,5173, màu sơn lót phải nằm trong phạm vi sau, được quy định là CIELAB, D65, cho tất cả các góc đo: L không quá 3, a không quá 1, b không quá 1.
• Các tấm hoặc bộ phận có kích thước tùy ý, miễn là chúng vừa khít với khu vực thử nghiệm và có thể được đánh giá bằng phép đo độ bóng. Các bộ phận không bằng phẳng không được nhô ra quá 2 cm so với bệ thử nghiệm. Ngoài ra, không được phép có các cạnh sắc hoặc nhô ra cản trở khả năng di chuyển tự do của chổi trên mẫu thử.

Sau khi rửa phễu, bơm và hệ thống ống bằng nước máy sạch, hãy chuẩn bị dung dịch mài mòn trong bình trộn. Lượng khuyến nghị là 50-80 lít. Thêm 1,5 g bột thạch anh vào mỗi lít nước. Sử dụng máy khuấy cánh quạt có động cơ để giữ cho hỗn hợp chuyển động liên tục (không bị lắng) nhằm đảm bảo bột thạch anh được phân phối đều.

Thiết bị được kiểm tra bằng cách chạy mà không lấy mẫu trong ít nhất bảy chu kỳ để đảm bảo chổi được cung cấp độ ẩm đều và lớp phủ bụi bẩn đều.

Đối với bề mặt thử nghiệm, các mẫu được đặt trong khu vực thử nghiệm đã được phê duyệt theo sơ đồ quy định trong tiêu chuẩn. Hơn nữa, các mẫu nên được đặt càng gần tâm của băng thử nghiệm trong khu vực thử nghiệm đã được phê duyệt càng tốt.

Thiết bị có thể được hiệu chuẩn để đảm bảo các điều kiện thử nghiệm luôn nhất quán theo thời gian. Các thử nghiệm được thực hiện mà không được hiệu chuẩn trước đó phải được báo cáo như vậy và phải bao gồm các so sánh giữa các mẫu thử nghiệm chỉ được thử nghiệm trong một điều kiện cụ thể.

Mẫu thử nghiệm phải được xử lý theo tiêu chuẩn STD 1021,1. Việc xử lý có thể được thực hiện sau khi đã lão hóa (trong nhà hoặc ngoài trời). Trước khi thử nghiệm tại tiệm rửa xe, độ bóng phải được đo bằng thiết bị đạt tiêu chuẩn STD 423-0023. Tuy nhiên, phép đo thực tế khác với tiêu chuẩn ở chỗ ít nhất ba phép đo được thực hiện dọc theo đường tâm theo hướng vết xước.

Hơn nữa, bất kể giá trị độ bóng sau khi trầy xước có nhỏ hơn 60 đơn vị khi đo ở góc 60 độ hay không, độ bóng nên được chỉ định cho góc đo 20 độ. Đây là độ lệch cần thiết so với tiêu chuẩn để đảm bảo tính nhất quán giữa các phép đo độ bóng trước và sau khi trầy xước. Giá trị trung bình được chỉ định là độ bóng ban đầu. Các tấm phải được bảo vệ khỏi bụi bẩn và các vết xước không phải là một phần của thử nghiệm.

Trước khi thực hiện thử nghiệm, cần xác minh nhu cầu hiệu chuẩn. Số lượng mẫu thử khuyến nghị cho mỗi loại vật liệu là bốn (bốn lần lặp lại). Thử nghiệm được thực hiện bằng cách đặt tất cả các tấm thử nghiệm lên bề mặt thử nghiệm như mô tả ở trên (sau khi đã chuẩn bị thiết bị). Mẫu thử nghiệm nên được giữ phẳng trên bàn thử nghiệm bằng lớp phủ từ tính hoặc bằng cách dán băng dính lên bề mặt thử nghiệm. Nếu sử dụng băng dính, chỉ nên dán băng dính ở các cạnh, và không nên dán băng dính lên các mẫu cần đánh giá. Cần thực hiện số chu kỳ thử nghiệm đã chỉ định.

Các mẫu thử bị trầy xước nên được rửa sạch bằng nước ấm (không quá 35°C) và lau khô bằng khăn sợi nhỏ polyester thấm nhẹ cồn (ethanol, isopropanol) hoặc hỗn hợp chất tẩy rửa gia dụng và dầu trắng ít thơm. Dung dịch rửa không được làm hỏng màng sơn. Các mẫu nên được lau khô đủ để loại bỏ cặn cọ khỏi bề mặt mẫu thử nhưng không làm trầy xước thêm. Nếu cần rửa sạch dung dịch rửa, hãy rửa bằng nước ấm, sau đó lau sạch mẫu thử và lau khô bằng khăn sợi nhỏ để loại bỏ các vết nước hoặc dấu vết của dung dịch rửa.

Sau khi hoàn tất quá trình cào và làm sạch, độ bóng được đo như khi chuẩn bị mẫu thử, ngoại trừ việc thực hiện năm phép đo từ tâm mẫu thử thay vì ba phép đo. Các phép đo được thực hiện trong vòng hai giờ sau khi thử nghiệm (trong khoảng thời gian này, mẫu không được bảo quản ở nhiệt độ phòng trên 25°C) nên được báo cáo là độ bóng sau khi cào. ​​Nếu các phép đo được thực hiện sau khi mẫu đã được nung trong lò ở 70°C trong hai giờ (sau khi cào và làm sạch), chúng nên được báo cáo là độ bóng sau khi nấu chảy lại.

Tỷ lệ độ bóng sau khi kéo và tỷ lệ độ bóng sau khi nung chảy được tính toán theo quy định trong tiêu chuẩn.

Tóm lại, tiêu chuẩn Volvo STD 423-0019 là một bài kiểm tra khả năng chống trầy xước khi rửa xe áp dụng cho lớp sơn phủ. Bài kiểm tra này đánh giá khả năng chống mài mòn cơ học và các vết xước nhỏ li ti do bàn chải và các vật liệu thường được sử dụng trong các trạm rửa xe tự động gây ra. Bài kiểm tra được thực hiện để đảm bảo rằng bề mặt sơn có khả năng chống lại các vết xước nhỏ có thể nhìn thấy được do hệ thống rửa xe tự động gây ra. Các bài kiểm tra thường bao gồm mô phỏng chu kỳ chải và nước dưới áp suất được kiểm soát để bắt chước sự tiếp xúc lặp đi lặp lại với việc rửa xe.

Tiêu chuẩn này được coi là quan trọng vì những lý do sau:

• Duy trì tính thẩm mỹ: Đảm bảo xe duy trì độ sáng bóng và độ trong suốt như mới trên bề mặt sơn, ngay cả khi tiếp xúc nhiều lần với nước rửa xe.
• Tăng độ bền: Giúp ngăn ngừa tình trạng hư hỏng sớm, chẳng hạn như xỉn màu hoặc trầy xước nhỏ, thường gặp ở các loại sơn gốc nước mềm hơn mà nhiều nhà sản xuất (bao gồm cả Volvo) hiện đang sử dụng.
• Tăng sự tin tưởng của khách hàng: Volvo có thể tự tin đảm bảo rằng lớp sơn bóng của họ sẽ chịu được việc rửa xe thường xuyên và không bị mất độ bóng hoặc xuất hiện các vết xoáy.

Tổ chức của chúng tôi, với nhiều năm kinh nghiệm hỗ trợ các doanh nghiệp trên mọi lĩnh vực thông qua nhiều hoạt động thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá, tự hào sở hữu đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo sát sự phát triển khoa học công nghệ toàn cầu và không ngừng cải tiến. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn "Phương pháp thử nghiệm Volvo STD 423-0019 - Khả năng chống trầy xước của sơn phủ trong dịch vụ rửa xe".