Thử nghiệm khí thải Euro 6

Ở các nước thuộc Liên minh Châu Âu, kể từ những năm 1990, ngày càng có nhiều giới hạn nghiêm ngặt hơn được áp dụng đối với lượng khí thải từ ô tô thông qua các tiêu chuẩn được gọi là tiêu chuẩn Euro. Euro 6 là phiên bản mới nhất của các tiêu chuẩn này và từ năm 2015 tất cả các xe ô tô mới phải đáp ứng các giới hạn này. Một chiếc ô tô đạt tiêu chuẩn Euro 6 chỉ tạo ra một phần rất nhỏ các chất ô nhiễm do ô tô Euro 1 thải ra và lượng oxit nitric ít hơn nhiều so với ô tô Euro 5.

Giai đoạn thứ hai của Euro 6 được giới thiệu dần dần từ năm 2017-2021. Vì vậy, tất cả những chiếc xe mới được phê duyệt đều được kiểm tra để đáp ứng các giới hạn trong các điều kiện đường xá khác nhau.

Những chiếc xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 6 được coi là những chiếc xe sạch nhất trong lịch sử. Tiêu chuẩn Euro 6 áp đặt các giới hạn khí thải của phương tiện nghiêm ngặt nhất từ ​​trước đến nay và đẩy giới hạn của các công nghệ phát thải để tạo ra mức độ thấp hơn bao giờ hết của các chất ô nhiễm có ảnh hưởng đến chất lượng không khí. Ví dụ, bộ lọc hạt động cơ diesel thu giữ 99% muội than và đã được áp dụng cho mọi xe ô tô diesel mới kể từ khi Euro 5 ra đời.

Mức phát thải oxit nitric đã giảm 2000% kể từ năm 84. Lợi ích của các công nghệ phát thải sáng tạo trong việc này là rất lớn.

Khí thải gây ô nhiễm không khí từ giao thông vận tải đóng góp đáng kể vào tình trạng chung của chất lượng không khí và là các nguồn chính khác của ngành công nghiệp và sản xuất điện. Mục đích của tiêu chuẩn khí thải Euro là giảm mức độ khí thải độc hại, cụ thể là: nitơ oxit, cacbon monoxit, hydrocacbon và các chất dạng hạt. Tại thời điểm này, 50 chiếc ô tô mới ngày nay tạo ra lượng khí thải ô nhiễm tương đương với một chiếc ô tô được sản xuất vào những năm 1970.

Động cơ xăng và động cơ diesel phải tuân theo các tiêu chuẩn khác nhau vì chúng tạo ra các loại khí thải khác nhau. Ví dụ, động cơ diesel tạo ra nhiều chất hạt hơn (muội than), điều này đòi hỏi phải sử dụng bộ lọc hạt động cơ diesel.

Hiện nay, giao thông vận tải vẫn chiếm 33% tổng lượng khí thải carbon dioxide, phần lớn đến từ giao thông đường bộ. Do đó, lượng khí thải oxit nitơ từ giao thông đường bộ không giảm như dự kiến, bởi vì lượng khí thải trong điều kiện lái xe thực tế thường cao hơn so với lượng đo được trong quá trình thử nghiệm kiểm định.

Tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm khí thải Euro 6 với đội ngũ chuyên gia được đào tạo và trang thiết bị công nghệ tiên tiến, trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức cung cấp cho các doanh nghiệp trong các lĩnh vực khác nhau.