Phương pháp thử nghiệm nhiệt độ cao cho các bộ phận nhựa tổng hợp khoang hành khách của Nissan NES M0131

Tiêu chuẩn "Phương pháp Kiểm tra Nhiệt độ Cao Nissan NES M0131 cho các Bộ phận Nhựa Tổng hợp Khoang Hành khách" do Nissan Automobiles phát triển, mô tả các phương pháp kiểm tra nhiệt độ cao cho các bộ phận nhựa tổng hợp được sử dụng trong khoang hành khách ô tô. Các thử nghiệm này kiểm tra các bất thường về cấu hình, kích thước, hình dáng, tông màu và đặc tính bề mặt do tiếp xúc liên tục với ánh sáng mặt trời gay gắt.

Có ba phân loại phương pháp thử nghiệm, được xác định dựa trên vị trí của bộ phận trên xe. Các phân loại này được liệt kê trong bảng tiêu chuẩn:

• Phương pháp 1: Các bộ phận nội thất xe loại A được lắp nằm ngang phía trên đường viền dưới cùng của cửa và tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời. Nhiệt độ thử nghiệm: 124 độ C cộng/trừ 3 độ C đối với loại nắp capo trước, 105 độ C cộng/trừ 3 độ C đối với loại nắp ca-pô. Ví dụ áp dụng: bảng điều khiển, giá để hành lý phía sau, tựa lưng ghế sau và bề mặt "A" của nắp bảng điều khiển.
• Phương pháp 1: Các bộ phận nội thất xe loại B được lắp nằm ngang phía trên đường viền dưới cùng của cửa và tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời. Nhiệt độ thử nghiệm: 124 độ C cộng/trừ 3 độ C đối với loại nắp capo trước, 100 độ C cộng/trừ 3 độ C đối với loại nắp ca-pô. Ví dụ áp dụng: bảng điều khiển, giá để hành lý phía sau, tựa lưng ghế sau và bề mặt "A" của nắp bảng điều khiển.
• Phương pháp 2: Các bộ phận nội thất xe loại A được lắp đặt ở khu vực tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời. Nhiệt độ thử nghiệm: 105°C ± 3°C đối với loại nắp capo trước, 95°C ± 2°C đối với loại nóc cabin. Các ví dụ áp dụng: ốp cột lái, còi xe, ốp cửa, bệ tỳ tay cửa và bảng điều khiển trung tâm.
• Phương pháp 2: Các bộ phận nội thất xe loại B được lắp đặt ở khu vực tiếp xúc trực tiếp với ánh nắng mặt trời. Nhiệt độ thử nghiệm: 100°C ± 3°C đối với loại nắp capo trước, 90°C ± 2°C đối với loại nóc cabin. Ví dụ áp dụng: ốp cột lái, còi xe, ốp cửa, bệ tỳ tay cửa và bảng điều khiển trung tâm.
• Phương pháp 3: Các bộ phận nội thất xe loại A tiếp xúc trực tiếp hoặc gián tiếp với ánh nắng mặt trời. Nhiệt độ thử nghiệm: 95°C ± 2°C đối với loại nắp capo trước, 85°C ± 2°C đối với loại mui xe. Ví dụ áp dụng: bề mặt trên của ốp hông thân xe và bề mặt trên của ốp hông cốp, ốp trần xe, tấm che nắng, ốp trụ trên, ghế ngồi, ốp cốp sau, ốp cửa và trần xe.
• Phương pháp 3: Các bộ phận nội thất xe loại B tiếp xúc trực tiếp hoặc gián tiếp với ánh nắng mặt trời. Nhiệt độ thử nghiệm: 80°C ± 2°C đối với loại nắp capo trước, 70°C ± 2°C đối với loại mui xe. Ví dụ áp dụng: bề mặt trên của ốp hông thân xe và bề mặt trên của ốp hông cốp, ốp trần xe, tấm che nắng, ốp trụ trên, ghế ngồi, ốp cốp sau, ốp cửa và trần xe.

Các điều kiện của khu vực thử nghiệm được xác định như sau:

• Nhiệt độ phòng thử nghiệm: Khu vực thử nghiệm phải được cung cấp theo tiêu chuẩn “Điều kiện khí quyển tiêu chuẩn để thử nghiệm JIS Z 8703”, tương ứng là Lớp 5 (nhiệt độ 20 độ cộng/trừ 5 độ) và Lớp 20 (độ ẩm tương đối 65 phần trăm cộng/trừ 20 phần trăm).
• Điều kiện tiêu chuẩn: Điều kiện nhiệt độ và độ ẩm tiêu chuẩn của địa điểm thử nghiệm phải được cung cấp theo tiêu chuẩn Loại 2 (nhiệt độ 20 độ cộng/trừ 2 độ) và Loại 2 (độ ẩm tương đối 65 phần trăm cộng/trừ 2 phần trăm) tương ứng theo tiêu chuẩn “Điều kiện khí quyển tiêu chuẩn để thử nghiệm JIS Z 8703”.

Các thiết bị chính được sử dụng trong các thử nghiệm này là:

• Buồng nhiệt độ không đổi được trang bị đèn nhiệt hồng ngoại
• Buồng nhiệt độ không đổi với tính năng kiểm soát nhiệt độ

Nhiệt độ phải được duy trì trong phạm vi 3°C so với nhiệt độ thử nghiệm yêu cầu cho chiều cao tham chiếu của mẫu thử. Chênh lệch nhiệt độ giữa các mẫu cách nhau 100 mm so với chiều cao tham chiếu phải được duy trì trong phạm vi 5°C.

Khoảng cách giữa các đèn sưởi nên được giảm đến mức tối thiểu. Điều này cho phép bức xạ hồng ngoại tiếp cận mẫu thử. Buồng thử nghiệm nên điều chỉnh lượng bức xạ và nhiệt độ thông qua bộ điều khiển điện áp và chiều cao đèn sưởi.

Bất cứ khi nào có thể, nên sử dụng các bộ phận hoàn thiện làm mẫu thử. Quy trình thử nghiệm được thực hiện sau 24 giờ lão hóa trong điều kiện tiêu chuẩn được quy định trong tiêu chuẩn này (trừ khi có quy định khác). Chi tiết thử nghiệm và số lượng mẫu thử có thể được xác định bởi nhân viên tham gia thử nghiệm. Các bộ phận hoàn thiện bao gồm các sản phẩm đúc được hoàn thiện dưới dạng cụm lắp ráp hoặc cụm lắp ráp phụ, cũng như các bộ phận composite.

Thời gian thử nghiệm là 4 giờ. Nhiệt độ thử nghiệm phải như trong bảng.

Phương pháp điều kiện thử nghiệm bao gồm các bước sau:

• Các bộ phận thử nghiệm được đặt trên các giá đỡ cố định tại vị trí lắp đặt trên xe. Các giá đỡ được đặt trong buồng thử nghiệm. Bộ điều khiển nhiệt độ được điều chỉnh để duy trì nhiệt độ quy định trong suốt thời gian thử nghiệm quy định. Vị trí lắp đặt trên xe thể hiện vị trí của các bộ phận trên giá đỡ cố định gần nhất với vị trí lắp đặt thực tế trên xe. Nếu bộ phận cần trọng lượng để mô phỏng điều kiện tải trọng, trọng lượng, kích thước và vị trí phải được xác định bởi nhân viên tham gia thử nghiệm.
• Các mẫu thử được nung nóng trong thời gian quy định. Các điều kiện bất thường được liệt kê ở đây sẽ được kiểm tra. Nếu không thể kiểm tra các mẫu bên trong buồng, các mẫu thử sẽ được lấy ra khỏi buồng. Mẫu thử sẽ được kiểm tra trong vòng 3 phút.
• Để các mẫu thử nguội ở nhiệt độ phòng trong 30 phút.
• Sau 30 phút làm mát, các mẫu thử được kiểm tra xem có bất thường không. Nếu mẫu cần có trọng lượng để mô phỏng điều kiện tải, trọng lượng, kích thước và vị trí cần được xác định bởi nhân viên tham gia thử nghiệm.

Trong quá trình đánh giá, các mẫu thử sẽ được kiểm tra để tìm ra những bất thường được liệt kê trong bảng:

• Cấu hình và kích thước
  • Thay đổi kích thước
  • Sự biến dạng
  • khoảng trống
  • Đường viền lượn sóng
• quang cảnh
  • nếp nhăn
  • Nứt hoặc hư hỏng
  • Bóc
  • Sưng tấy
  • Phồng rộp hoặc nổi
• Tính chất bề mặt
  • nở
  • Dính
  • Sự ô nhiễm
  • Làm mềm hoặc làm cứng
• Tông màu
  • Sự đổi màu
• khác
  • Tịch thu
  • Chuyển động mượt mà
  • Lắp đặt lỏng lẻo hoặc di chuyển tự do
  • Hư hỏng hoặc lo ngại có thể xảy ra khi sử dụng bình thường

Trong điều kiện khí hậu nóng, đặc biệt là những ngày nắng, nhiệt độ tủ có thể vượt quá 60 độ C. Thử nghiệm nhiệt theo tiêu chuẩn NES M0131 giúp bảo vệ các linh kiện khỏi hư hỏng do nhiệt độ cao trong thời gian dài. Ví dụ:

• Cong vênh hoặc biến dạng
• Thay đổi độ sáng hoặc màu sắc
• Mất sự phù hợp về mặt cơ học hoặc độ bền kết cấu

Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng xe, sự an toàn và sự hài lòng của khách hàng.

Tiêu chuẩn Nissan NES M0131 là một tiêu chuẩn tinh vi và thiết yếu, hoạt động trong lĩnh vực thiết kế ô tô. Tiêu chuẩn này đảm bảo các chi tiết nhựa nội thất duy trì hình dạng và chức năng ngay cả trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt của khoang lái. Các tiêu chuẩn này duy trì chất lượng và độ tin cậy cao mà xe cộ mong đợi. Khi lựa chọn vật liệu đáp ứng tiêu chuẩn này, đặc biệt là cho các chi tiết nhựa nội thất, nhiều tiêu chí và loại vật liệu khác nhau sẽ được xem xét.

Tổ chức của chúng tôi, với nhiều năm kinh nghiệm hỗ trợ các doanh nghiệp thuộc mọi lĩnh vực thông qua nhiều hoạt động thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá, sở hữu đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo sát sự phát triển khoa học công nghệ toàn cầu và không ngừng cải tiến. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn "Nissan NES M0131 Phương pháp thử nghiệm nhiệt độ cao cho các bộ phận nhựa tổng hợp khoang hành khách".