
Tiêu chuẩn “TOGG PVE.0.01.08.0024 Tính dễ cháy (thành phần và vật liệu)” do Tập đoàn Doanh nghiệp Ô tô Thổ Nhĩ Kỳ (TOGG) phát triển mô tả các quy trình xác định tính dễ cháy của các bộ phận bên trong và bên ngoài của một chiếc xe hoàn chỉnh, bao gồm:
.jpg)
Tùy thuộc vào yêu cầu pháp lý, đây là thử nghiệm thành phần hoặc vật liệu. Trong một số trường hợp, cả hai có thể được chọn.
Thông số kỹ thuật kiểm tra này có giá trị cho tất cả các chương trình xác minh phương tiện hoàn chỉnh, bất kể loại phương tiện. Trong một số trường hợp, ví dụ như với các giá trị mục tiêu hoặc các thử nghiệm cụ thể cho loại xe, các mô tả tương ứng sẽ được ghi lại.
Các hướng dẫn cho quy trình kiểm tra này có tính ràng buộc. Những sai lệch so với tiêu chuẩn này chỉ được phép khi có sự chấp thuận trước. Những sai lệch phải được ghi lại trong báo cáo thử nghiệm và phải nêu rõ lý do cũng như chi tiết.
Các thông số thử nghiệm và giá trị mục tiêu có trong tiêu chuẩn này đóng vai trò là hướng dẫn và phải được thống nhất và điều chỉnh cho phù hợp với từng dự án.
Hầu hết các vật liệu nhựa đều có nguồn gốc từ cùng một nguyên liệu thô cung cấp năng lượng cho phần lớn các loại xe: dầu. Tuy nhiên, nhựa lại là một loại vật liệu cực kỳ dễ cháy khi ở trong môi trường thích hợp.
Tính dễ cháy là mức độ dễ cháy của vật liệu, cường độ cháy và tỏa nhiệt sau khi đánh lửa, xu hướng lan truyền lửa và tốc độ tạo ra khói và các sản phẩm đốt độc hại trong quá trình khí hóa và đốt cháy. Đánh giá toàn diện về tính dễ cháy tổng thể của vật liệu có thể yêu cầu dữ liệu từ một số thử nghiệm trong phòng thí nghiệm kết hợp với nhiều phân tích hoặc mô hình khác nhau để diễn giải chính xác kết quả. Một số đặc tính cháy, chẳng hạn như tính dễ cháy, có thể được xác định từ các thử nghiệm tính dễ cháy ở quy mô phòng thí nghiệm.
Tính dễ cháy của vật liệu thường có thể hạn chế việc sử dụng nó và đặc tính tạo khói của vật liệu composite là những yếu tố quan trọng quyết định mục đích sử dụng cuối cùng của sản phẩm. Tính dễ cháy của vật liệu composite thường khác với tính dễ cháy của vật liệu thành phần. Nhựa chống cháy có thể cải thiện hiệu suất cháy. Tuy nhiên, các chất phụ gia được sử dụng để tăng khả năng chống cháy có thể có tác động tiêu cực đến kỹ thuật xử lý và hiệu suất cơ học. Khả năng chống cháy có thể đạt được bằng các chất phụ gia chống cháy, các thành phần polyester chống cháy và monome vinyl chống cháy.
Tiêu chuẩn FMVSS 302 được thiết kế để kiểm soát tốc độ đốt cháy của vật liệu được sử dụng trong nội thất ô tô. Mục đích của tiêu chuẩn này là làm chậm tốc độ cháy của vật liệu nội thất để cho phép sơ tán người cư ngụ trong trường hợp hỏa hoạn. Theo tiêu chuẩn này, các công ty sản xuất ô tô phải chứng minh vật liệu nội thất sẽ cháy với tốc độ 102 mm/phút hoặc chậm hơn. Thử nghiệm này nên được thực hiện trên các bộ phận thực. Nếu bộ phận đó không đủ lớn để cho phép lấy mẫu cần thiết để thử nghiệm thì cho phép thử nghiệm thay thế trên các tấm thử nghiệm.
Tiêu chuẩn TOGG PVE.0.01.08.0024 là một phương pháp thử nghiệm được phát triển theo phương pháp FMVSS 302 nhưng cho phép người thử nghiệm xác nhận kết quả. Là một phần của quy trình lập tài liệu ISO, hầu hết các công ty sản xuất ô tô đều đã phát triển các phiên bản thử nghiệm. Tiêu chuẩn TOGG PVE.0.01.08.0024 là một trong số đó.
Xe điện cũng giống như bất kỳ phương tiện nào khác và phải có chứng nhận FMVSS 302. Tuy nhiên, những bộ phận tiếp xúc với lưới điện này thường có những yêu cầu khác. Về vấn đề này, các yêu cầu của tiêu chuẩn "Thử nghiệm tính dễ cháy của vật liệu nhựa cho các bộ phận trong thiết bị và dụng cụ" thường được sử dụng. Hầu hết các thành phần yêu cầu ít nhất xếp hạng V-94 tiêu chuẩn UL 94.
Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này cung cấp cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ chuyên gia được đào tạo và thiết bị công nghệ tiên tiến, cũng cung cấp các dịch vụ chứng nhận và thử nghiệm được xác định trong "TOGG PVE.0.01.08.0024 Tính dễ cháy (thành phần và vật liệu)" tiêu chuẩn đưa ra.
