Phương pháp kiểm tra sơn Mercedes-Benz MBN 10494-5 - Phần 5: Kiểm tra kỹ thuật-cơ khí

Theo tiêu chuẩn “Mercedes-Benz MBN 10494-5 Phương pháp thử sơn - Phần 5: Thử nghiệm kỹ thuật-cơ học” do tập đoàn Mercedes-Benz phát triển, để thử nghiệm vật liệu sơn hoặc lớp phủ hoặc chất tương tự và bộ phận được sơn hoặc phủ, về cơ bản cần có ít nhất hai thông số kỹ thuật cung cấp:

• Tiêu chuẩn MBN 10494 này có phương pháp thử nghiệm để phê duyệt
• Thông số kỹ thuật cung cấp đặc biệt với vật liệu sơn hoặc phủ có liên quan và các yêu cầu phải đáp ứng đối với bộ phận được sơn hoặc phủ

Trong tiêu chuẩn này, các yêu cầu được giải thích như sau:

• Phải tuân thủ mọi quy định pháp lý có liên quan để đảm bảo an toàn sản phẩm, chất lượng sản phẩm và đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn. Ngoài ra, các yêu cầu có liên quan của Tập đoàn Daimler cũng được áp dụng.
• Mọi vật liệu, quy trình kỹ thuật, bộ phận cấu thành và hệ thống phải tuân thủ mọi yêu cầu pháp lý hiện hành liên quan đến bộ phận và khả năng tái chế.
• Để biết thông tin liên quan đến lệnh cấm chất và nghĩa vụ khai báo, hãy áp dụng tiêu chuẩn DBL 8585 và DBL 6714.
• Với tất cả các vật liệu phủ, cần phải chú ý đảm bảo mùi và hàm lượng chất dễ bay hơi thấp nhất có thể (ví dụ: dung môi, chất hóa dẻo).
• Các chế phẩm và vật liệu phủ phải được dán nhãn theo quy định của pháp luật và phải cung cấp thông tin cần thiết cho việc vận chuyển và sử dụng. Trong trường hợp sử dụng ở nước ngoài, phải lưu ý đến các quy định và luật lệ áp dụng tại các quốc gia này.

Các thử nghiệm kỹ thuật-cơ học phải được thực hiện trên các mẫu phủ hoặc các bộ phận cấu thành được phủ theo tiêu chuẩn MBN 10494-1. Cấu trúc sơn, độ dày lớp phủ và điều kiện khô của sơn cần thử nghiệm, bao gồm cả cấu trúc sơn sửa chữa, được quy định trong tiêu chuẩn vật liệu cụ thể.

Các thử nghiệm độ bám dính bao gồm:

• Kiểm tra trầy xước thủ công: Trong các thử nghiệm này, người ta sử dụng một dụng cụ tuốt cáp đặc biệt, có hình dạng được nêu trong tiêu chuẩn. Mặt sau của lưỡi dao phải dày ít nhất 2,5 mm. Lưỡi dao thay thế phải có lưỡi cắt hơi cong (điểm tiếp xúc tương đối nhỏ khi cào) và mặt sau lưỡi dao cố định (tối thiểu 2,5 mm) để đảm bảo lưỡi dao không bị cong trong quá trình thử nghiệm. Lưỡi dao phải được kiểm tra độ sắc thường xuyên và mài hoặc thay thế nếu cần thiết. Theo đó, các loại dao cắt/dao cắt thảm hoặc dao bỏ túi có lưỡi dao mềm không phù hợp. Nên sử dụng mặt lưỡi của dụng cụ tuốt dây chuyên dụng để cạo lớp phủ xuống bề mặt bằng cách kéo lưỡi dao trong khi tạo áp lực. Để kiểm tra mối liên kết giữa nhiều lớp, áp suất phải được giảm tương ứng. Đánh giá đưa ra trong tiêu chuẩn áp dụng cho khu vực quan trọng trong liên kết (lớp hoàn thiện nhiều lớp) hoặc lớp hoàn thiện một lớp trong toàn bộ cấu trúc sơn.
• Kiểm tra độ bám dính bằng cách xé băng dính trên lớp phủ điện cực catốt: Kiểm tra này được áp dụng trong trường hợp lớp phủ điện cực catốt và đường hàn phủ điện cực catốt. Trong trường hợp sơn nhiều lớp, thử nghiệm này được thực hiện trước khi sơn thêm lớp nữa. Khi thực hiện thử nghiệm, băng dính được ấn xuống không có bọt khí rồi đột ngột kéo lên theo góc vuông với bề mặt mẫu. Sau đó, đánh giá bằng mắt thường xem có nhìn thấy hiện tượng bong tróc sơn hay không.

Các phương pháp được áp dụng trong thử nghiệm nghiền đá va chạm nhiều lần bao gồm:

• Thử nghiệm va đập nhiều lần, phương pháp B: Dựa trên phương pháp B của tiêu chuẩn DIN EN ISO 20567-1.
• Thử nghiệm va đập nhiều lần, phương pháp C: Dựa trên phương pháp C của tiêu chuẩn DIN EN ISO 20567-1.
• Thử nghiệm phá vỡ cấu trúc lớp phủ trên cùng bằng đá mài sau khi mạ điện catốt: thực hiện theo tiêu chuẩn DBL 6070.
• Thử nghiệm tia nước áp suất: Dựa trên tiêu chuẩn DIN EN ISO 16925.
• Cắt ngang: Dựa trên tiêu chuẩn DIN EN ISO 2409.
• Thử nghiệm giác hơi: Dựa trên tiêu chuẩn DIN EN ISO 1520.
• Thử uốn trục với trục hình trụ: Quy trình và đánh giá dựa trên tiêu chuẩn DIN EN ISO 1519.
• Kiểm tra độ giảm chấn của con lắc (độ cứng theo König): Dựa trên tiêu chuẩn DIN EN ISO 1522.
• Kiểm tra khả năng chống trầy xước:
  • Khả năng chống trầy xước khi rửa xe (kiểm tra Amtec Kistler): Dựa trên tiêu chuẩn DIN EN ISO 20566.
  • Khả năng chống trầy xước có thể xóa được (Kiểm tra Crockmeter)

Tổ chức của chúng tôi có đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo dõi sát sao những diễn biến trong lĩnh vực khoa học công nghệ trên thế giới và không ngừng cải tiến. Trong số nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá được cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, cũng có các dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn “Phương pháp thử sơn Mercedes-Benz MBN 10494-5 - Phần 5: Thử nghiệm kỹ thuật-cơ học”.