VW TL 256 Sơn tĩnh điện trên bề mặt kim loại - Yêu cầu bảo vệ bề mặt

Tiêu chuẩn "VW TL 256 Sơn tĩnh điện trên bề mặt kim loại - Yêu cầu bảo vệ bề mặt" do Công ty Ô tô Volkswagen phát triển, quy định các yêu cầu đối với sơn tĩnh điện trên nhiều loại nền khác nhau. Tuy nhiên, tiêu chuẩn này không áp dụng cho các bề mặt trang trí nội thất và ngoại thất (tiêu chuẩn VW TL 52451 và VW TL 226), trục truyền động (tiêu chuẩn VW TL 216), lò xo cuộn (tiêu chuẩn VW TL 261) và bánh xe (tiêu chuẩn VW TL 238 và VW TL 239).

Đối với các loại bảo vệ bề mặt, các loại bảo vệ bề mặt được liệt kê trong bảng tiêu chuẩn được áp dụng. Các loại bảo vệ trong bảng được xác định như sau:

• Ofl-x340: Bảo vệ trung bình với bất kỳ xử lý trước nào ((đối với các bộ phận bên trong ở những khu vực không nhìn thấy được)
• Ofl-x650: Bảo vệ mạnh mẽ với xử lý trước tạo màng hoặc tạo lớp
• Ofl-x651: khả năng bảo vệ cực kỳ mạnh mẽ với lớp xử lý trước tạo màng hoặc tạo lớp và lớp sơn lót

Các yêu cầu cơ bản trong tiêu chuẩn này được xác định như sau:

• Việc cung cấp và phê duyệt ban đầu các thay đổi phải được đảm bảo theo tiêu chuẩn VW 01155.
• Sự phù hợp về vật liệu phải được đảm bảo theo tiêu chuẩn VW 91101.
• Cần tối thiểu 10 thành phần để có thể đánh giá đầy đủ.
• Hồ sơ sản phẩm đầy đủ bao gồm các thông tin sau: loại xử lý trước (tên sản phẩm và công ty), tên sơn và loại chất kết dính, nhà sản xuất sơn và công ty phủ, ngày sơn.

Yêu cầu về sơn được xác định như sau:

• Lớp sơn hoàn thiện phải cung cấp khả năng bảo vệ bề mặt cần thiết theo các thông số kỹ thuật đã chỉ định trên toàn bộ bề mặt.
• Lớp phủ phải không có lỗ chân lông, vết nứt, vết sơn, tạp chất lạ, hư hỏng và các bất thường khác trong quá trình sản xuất có thể làm giảm khả năng chống ăn mòn hoặc hình thức mong muốn.
• Lớp sơn hoàn thiện phải bám chặt vào vật liệu nền khi các bộ phận được sử dụng theo đúng mục đích.
• Quá trình sản xuất phải được thiết kế và kiểm soát sao cho đặc tính hiệu suất của sản phẩm hoàn thiện không bị ảnh hưởng.
• Việc lắp đặt đúng cách sẽ ngăn ngừa được những hư hỏng có thể làm giảm chức năng hoặc giảm khả năng chống ăn mòn đã chỉ định.

Trong khuôn khổ của tiêu chuẩn này, các thử nghiệm sau đây được áp dụng:

• Độ bám dính của sơn: Thử nghiệm này cần được thực hiện bằng băng dính có lực dính 10 N cộng/trừ 1 N trên mỗi 25 mm chiều rộng. Băng dính cần được ấn chặt bằng tay theo đường chéo, sau đó đột ngột bóc ra theo hướng vuông góc với bề mặt. Ví dụ, băng keo Tesa 4657 phù hợp cho thử nghiệm này.
• Khả năng chống đá dăm: Cần loại bỏ cặn sơn bám dính bằng cách bóc băng keo. Dùng tay ấn chặt băng keo vào bề mặt cần kiểm tra, sau đó đột ngột kéo ra theo hướng vuông góc với bề mặt. Ví dụ, băng keo Tesa 4657 phù hợp cho thử nghiệm này.
• Vết xước: Thử nghiệm này tuân thủ tiêu chuẩn DIN EN ISO 9227. Các dụng cụ cào (dụng cụ cào Sikkens) theo tiêu chuẩn DIN EN ISO 9227 tạo ra các đường xước hình chữ nhật hoặc hình thang hoặc các dụng cụ cào (bút cào van Laar) theo tiêu chuẩn DIN EN ISO 17872 tạo ra các đường xước hình chữ U được phép sử dụng trong thử nghiệm.
• Khí hậu ngưng tụ không đổi: Thời gian thử nghiệm là 240 giờ. Sau đó, mẫu thử nghiệm được thích nghi ở nhiệt độ phòng trong ít nhất 30 phút (theo tiêu chuẩn VW 50554-2).
• Bảo quản nhiệt: Các mẫu thử nghiệm được bảo quản trong lò sấy tuần hoàn không khí ở nhiệt độ 90°C ± 2°C trong 240 giờ. Sau đó, các mẫu thử nghiệm được thích nghi với môi trường ít nhất 30 phút theo tiêu chuẩn VW 50554-2.
• Bảo quản lạnh: Sau khi bảo quản nhiệt, các mẫu tương tự được đưa vào bảo quản lạnh ở nhiệt độ âm 40 độ C (+/- 3 độ C) trong 24 giờ. Ngay sau đó, các mẫu tương tự được kiểm tra theo bảng quy định trong tiêu chuẩn.
• Thử nghiệm va đập: Sau khi lưu trữ nhiệt (giai đoạn nóng và lạnh), thử nghiệm được thực hiện trên một đế cứng, chắc chắn với lực thử nghiệm quy định là 90 N, dựa trên DIN ISO 4532. Sau khi va đập lạnh, chất lỏng tràn xung quanh vùng thấm phải được loại bỏ hoàn toàn. Đường kính tối đa của chất lỏng tràn phải được xác định và độ dày lớp chất lỏng được xác định bên cạnh chất lỏng tràn phải được ghi lại.

Tóm lại, tiêu chuẩn VW TL 256 là thông số kỹ thuật nội bộ của Tập đoàn Volkswagen (VW), xác định các yêu cầu đối với chất làm mát động cơ (chất chống đông/chất làm mát) được sử dụng trong các xe của mình. Điều kiện giao hàng kỹ thuật (TL) này nêu rõ các tiêu chí vật lý, hóa học và hiệu suất, chẳng hạn như:

• Bảo vệ chống ăn mòn
• Ổn định nhiệt
• Khả năng tương thích với vật liệu được sử dụng trong động cơ và hệ thống làm mát
• Bảo vệ chống đóng băng và đun sôi
• Tuổi thọ / độ bền

Tiêu chuẩn VW TL 256 thường áp dụng cho chất làm mát được phân loại là G11 hoặc G12, tùy thuộc vào phiên bản hoặc phiên bản. Nếu một sản phẩm chất làm mát hoặc chất chống đông đạt tiêu chuẩn VW TL 256, điều đó có nghĩa là sản phẩm đó đã vượt qua thử nghiệm nội bộ của Volkswagen và an toàn để sử dụng cho các xe VW, Audi, Skoda hoặc SEAT được chỉ định.

Bạn nên kiểm tra sách hướng dẫn sử dụng xe để biết loại chất làm mát VW nào là phù hợp (ví dụ: G13, TL 774-J), vì sử dụng chất làm mát không phù hợp có thể làm hỏng động cơ.

Tổ chức của chúng tôi, với nhiều năm kinh nghiệm hỗ trợ các doanh nghiệp trên mọi lĩnh vực thông qua nhiều hoạt động thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá, sở hữu đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo sát sự phát triển khoa học công nghệ toàn cầu và không ngừng cải tiến. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm theo tiêu chuẩn "VW TL 256 Powder Coating on Metal Surfaces - Surface Protection Requirements".