Tiêu chuẩn "Renault D45 1601E Vật liệu khoang hành khách - Độ bay hơi của phụ gia trên một bề mặt" do hãng ô tô Renault của Pháp phát triển, mô tả phương pháp thử nghiệm để xác định sự hao hụt phụ gia trong các bộ phận bằng vải hoặc nhựa. Phương pháp này áp dụng cho tất cả các vật liệu khoang hành khách.
Về nguyên tắc, phương pháp này đo trọng lượng chất phụ gia bị mất trong mẫu có bề mặt 1 dm2 tiếp xúc với than hoạt tính ở nhiệt độ nhất định và trong khoảng thời gian nhất định.
Ba mẫu đường kính 122 mm được cắt từ vật liệu cần phân tích hoặc từ một mặt phẳng của mẫu đã phân tích. Các mẫu được xử lý trong buồng ít nhất 24 giờ. Đối với vật liệu ưa nước (ví dụ: nỉ, da vụn, lớp lót cotton TEP, bọt polyurethane), các mẫu được xử lý trong buồng ít nhất 72 giờ. Than hoạt tính mới được tái hoạt hóa ở 105°C trong ít nhất 2 giờ.
Cân từng mẫu chính xác đến miligam (gam). Đặt từng mẫu lên giá đỡ và đồng thời nén nhẹ thiết bị. Phủ mẫu bằng 20 g than hoạt tính mới tái hoạt hóa, phủ kín toàn bộ bề mặt. Đậy nắp lại.
Để tránh làm thay đổi sự phân bố carbon, tránh nghiêng hoặc lắc các thiết bị. Đầu dò nhiệt độ được đặt tiếp xúc với nắp. Nhiệt độ được theo dõi trong suốt quá trình thử nghiệm.
Các đồ đạc được đặt trong lò:
Các thiết bị được lấy ra khỏi lò và than hoạt tính được loại bỏ. Các mẫu được lấy ra khỏi thiết bị, lắc mạnh, lau bằng vải hoặc thổi sạch. Các mẫu được xử lý như trước khi cân ban đầu. Khối lượng tính bằng gam được xác định cho mỗi mẫu.
Khi thể hiện kết quả, độ bay hơi của các chất phụ gia được thể hiện bằng gam trên mét vuông và được đặc trưng bởi khối lượng giảm trung bình (g) của ba mẫu so với bề mặt bay hơi tính bằng m2.
Tóm lại, tiêu chuẩn Renault D45 1601E đề cập đến việc đánh giá độ bay hơi phụ gia trong vật liệu khoang hành khách, cụ thể là trên một bề mặt duy nhất. Thử nghiệm này là một phần tiêu biểu trong các tiêu chuẩn đánh giá vật liệu ô tô của Renault nhằm đảm bảo môi trường khoang hành khách an toàn và thoải mái bằng cách hạn chế phát thải các chất dễ bay hơi.
Mục đích của tiêu chuẩn này là đánh giá xu hướng giải phóng các chất dễ bay hơi dưới tác động của nhiệt độ cao của vật liệu nội thất xe, chẳng hạn như nhựa, vải và lớp phủ. Điều này có thể gây ra hiện tượng mờ sương trên bề mặt kính (ảnh hưởng đến tầm nhìn) và mùi hôi hoặc ảnh hưởng đến sức khỏe của hành khách. Về nguyên tắc, một bề mặt vật liệu thử nghiệm duy nhất được nung nóng trong điều kiện được kiểm soát, sau đó lượng chất dễ bay hơi được giải phóng và ngưng tụ trên bề mặt mát hơn sẽ được đo.
Các thông số thử nghiệm chính bao gồm nhiệt độ tiếp xúc (thường từ 80°C đến 120°C), thời gian (thường từ 3 đến 16 giờ) và phép đo độ ngưng tụ (sử dụng tấm kính hoặc kim loại). Tiêu chí đánh giá bao gồm trọng lượng của vật liệu ngưng tụ và sự thay đổi trực quan về độ mờ hoặc độ trong suốt.
Theo tiêu chuẩn này, các giới hạn cụ thể cho mức độ biến động chấp nhận được được xác định theo:
Bài kiểm tra này thường được áp dụng trong quá trình đánh giá trình độ của:
Mục đích của các thử nghiệm này là giảm thiểu mức độ tiếp xúc của người dùng với các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC) và đảm bảo chất lượng không khí bên trong xe đáp ứng các tiêu chí về an toàn và môi trường bên trong xe.
Tiêu chuẩn Renault D45 1601E là cần thiết vì một số lý do chính liên quan đến sự an toàn, thoải mái của hành khách và khả năng tương thích với môi trường. Những lý do chính cho tầm quan trọng của tiêu chuẩn này là:
Tổ chức của chúng tôi, với nhiều năm kinh nghiệm hỗ trợ các doanh nghiệp thuộc mọi lĩnh vực thông qua nhiều hoạt động thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá, sở hữu đội ngũ nhân viên hùng hậu, luôn theo sát sự phát triển khoa học công nghệ toàn cầu và không ngừng cải tiến. Trong bối cảnh này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ thử nghiệm cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "Renault D45 1601E Vật liệu khoang hành khách - Độ bay hơi của phụ gia trên một bề mặt".
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
