Q/SQR E1-6-2014 Yêu cầu kỹ thuật về hiệu suất khí thải của các bộ phận trang trí nội thất ô tô

Tiêu chuẩn “Q/SQR E1-6-2014 Yêu cầu kỹ thuật về hiệu suất khí thải của các bộ phận trang trí nội thất ô tô”, do Chery Automobile, một trong những thương hiệu ô tô hàng đầu thế giới của Trung Quốc, phát triển, mô tả các yêu cầu kỹ thuật về hiệu suất khí thải của các bộ phận trang trí nội thất trong xe hơi, xe buýt và các loại xe thương mại khác. Tiêu chuẩn này áp dụng cho tất cả các loại ô tô, xe hơi và các loại xe thương mại khác do Chery Automobile sản xuất, cũng như các xác định không thường xuyên liên quan đến các bộ phận nội thất của chúng.

Tiêu chuẩn này đề cập đến các bộ phận trang trí nội thất, các bộ phận phi kim loại trong khoang hành khách và khoang hành lý, đồng thời bao gồm cả các vật liệu hoặc bộ phận được sử dụng làm vật liệu phụ trợ trong sản xuất, chẳng hạn như keo dán kính, keo bảo vệ tấm cửa, màng bảo vệ thảm và tấm bảo vệ bọc ghế.

Tiêu chuẩn này quy định khả năng lan tỏa của vật liệu lát sàn nội thất dựa trên đặc tính lan tỏa của các thành phần vật liệu trong điều kiện nhiệt độ và độ ẩm cụ thể, bao gồm bốn chỉ số: mùi (định tính), hàm lượng formaldehyde, các thành phần ngưng tụ và sự lan tỏa của chất hữu cơ.

Các thành phần rủi ro là những thành phần được sử dụng nhiều hoặc có khối lượng lớn, do đó góp phần đáng kể vào sự phát tán rủi ro tổng thể của xe, và có thể được chia thành các thành phần rủi ro cao và các thành phần rủi ro dựa trên đặc tính vật liệu của chúng.

Trong quá trình thử nghiệm, các cụm chi tiết (ví dụ: cụm bảng điều khiển, cụm tấm cửa) phải được tháo rời thành các bộ phận cấu thành; ví dụ, cụm bảng điều khiển cần được tách thành phần vỏ trên (phần nhô ra), vỏ dưới, cửa thoát khí điều hòa và cửa thoát khí sưởi kính. Các bộ phận được kết nối vật lý phải được tách thành một khối vật liệu đồng nhất; ví dụ, cửa thoát khí điều hòa có thể được tách thành khung cửa thoát khí và lưới tản nhiệt.

Đối với các bộ phận phức tạp được liên kết với nhau bằng chất kết dính hoặc các phương pháp khác, chúng cần được kiểm tra riêng biệt để đảm bảo có thể dễ dàng tháo rời thành các vật liệu đồng nhất. Các bộ phận không thể dễ dàng tháo rời thành các vật liệu đồng nhất thì không cần phải tháo rời, ví dụ như phần vỏ trên của bảng điều khiển (có bọt khí).

Các thành phần có màu sắc khác nhau nên được kiểm tra riêng biệt.

Sau khi tháo rời, các bộ phận cần được tính toán dựa trên tổng số lần sử dụng của chúng trong toàn bộ xe; ví dụ, tay nắm cửa bên trong của tấm ốp cửa có thể được tháo rời thành bốn bộ phận. Để giảm thiểu việc thử nghiệm lặp lại, nên lấy mẫu ngẫu nhiên và tiến hành thử nghiệm trên các bộ phận được sản xuất trong cùng một nhà máy với cùng một vật liệu. Kết quả thử nghiệm sau đó có thể được sử dụng làm tham khảo cho các bộ phận được sản xuất bằng cùng một vật liệu.

Trong quá trình kiểm tra khí thải đối với các bộ phận trang trí nội thất, danh sách phê duyệt vật liệu của bộ phận phải được nộp để xác minh tính đầy đủ của bài kiểm tra hiệu suất khí thải. Các bộ phận được liệt kê trong danh sách đáp ứng các điều kiện kiểm tra phải vượt qua bài kiểm tra hiệu suất khí thải. Các bộ phận được thêm vào do thay đổi thiết kế sản phẩm cũng phải vượt qua bài kiểm tra hiệu suất khí thải. Các bộ phận đã được sửa đổi phải trải qua cả kiểm tra định tính và định lượng đồng thời khi được nộp lại để kiểm tra.

Trong thế giới phức tạp của các tiêu chuẩn công nghiệp, các tiêu chuẩn doanh nghiệp đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo chất lượng, an toàn và hiệu quả. Một trong những tiêu chuẩn đó là tiêu chuẩn Q/SQR E1-6-2014. Về cơ bản, tiêu chuẩn này cung cấp một khuôn khổ toàn diện để quản lý các quy trình kỹ thuật trong môi trường công nghiệp năng động.

Tiêu chuẩn Q/SQR E1-6-2014 chủ yếu được ứng dụng trong ngành công nghiệp ô tô, nơi độ tin cậy là yếu tố không thể bàn cãi. Trong ngành công nghiệp ô tô đang phát triển nhanh chóng, việc đảm bảo an toàn và thoải mái cho người ngồi trong xe không chỉ dừng lại ở hiệu suất cơ khí mà còn liên quan đến các vật liệu được sử dụng bên trong cabin. Các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC), formaldehyde và các khí thải khác từ các bộ phận trang trí nội thất có thể ảnh hưởng đến chất lượng không khí và dẫn đến các vấn đề sức khỏe như kích ứng đường hô hấp, đau đầu hoặc nguy cơ phơi nhiễm lâu dài. Tiêu chuẩn Q/SQR E1-6-2014 thúc đẩy việc sử dụng các phương tiện lành mạnh hơn và thân thiện với môi trường hơn bằng cách đặt ra các quy định nghiêm ngặt về khí thải từ các bộ phận nội thất xe.

Tiêu chuẩn này bao gồm nhiều bộ phận trang trí nội thất, bao gồm bảng điều khiển, tấm ốp cửa, ghế ngồi, trần xe, thảm trải sàn và các vật liệu phi kim loại khác tiếp xúc trực tiếp với người ngồi trong xe. Các bộ phận này thường được làm từ nhựa, xốp, chất kết dính và vải dệt có thể giải phóng các chất độc hại do nhiệt, độ ẩm hoặc sử dụng lâu dài. Điều quan trọng là, các yêu cầu được xác định theo từng mức độ rủi ro:

• Các nhóm có rủi ro cao: Các vật liệu gần hành khách, chẳng hạn như vải bọc ghế hoặc nhựa vùng hô hấp, phải tuân thủ các giới hạn nghiêm ngặt nhất do tiềm năng phơi nhiễm cao hơn.
• Các loại rủi ro: Các khu vực ít quan trọng hơn, chẳng hạn như khoang hành lý, có ngưỡng an toàn linh hoạt hơn một chút nhưng vẫn phải đáp ứng các tiêu chí an toàn cơ bản.

Việc phân loại này cho phép ứng dụng thực tiễn đồng thời ưu tiên sức khỏe hành khách. Tiêu chuẩn này chỉ tập trung vào khí thải trong khoang hành khách, không bao gồm các bộ phận bên ngoài và các bộ phận động cơ.

Tiêu chuẩn Q/SQR E1-6-2014 đặt ra các giới hạn định lượng cho một số thông số phát thải chính, được thử nghiệm trong điều kiện mô phỏng thực tế như nhiệt độ cao (ví dụ: 65 độ) để đẩy nhanh quá trình giải phóng khí. Mặc dù ngưỡng số chính xác có thể khác nhau tùy thuộc vào loại vật liệu, tiêu chuẩn này nhấn mạnh đến các mức phát thải thấp tương tự như giới hạn formaldehyde loại E1 (tối đa 0,124 mg/m3 trong các bối cảnh liên quan). Các yêu cầu chính bao gồm:

• Hàm lượng formaldehyde: Formaldehyde, một chất gây ung thư đã được biết đến, được kiểm soát chặt chẽ do sự phổ biến của nó trong chất kết dính và nhựa. Giới hạn đảm bảo nồng độ luôn ở dưới mức có thể gây kích ứng cấp tính và nhìn chung phù hợp với các tiêu chuẩn toàn cầu, chẳng hạn như hướng dẫn 0,08 ppm của Tổ chức Y tế Thế giới đối với không khí trong nhà.
• Tổng lượng hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC): Các hợp chất này đo tổng lượng các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi đã được xác định và chưa được xác định, đóng vai trò là chỉ số về chất lượng không khí tổng thể. Các quy định đặt ra giới hạn đối với tổng lượng khí thải VOC để ngăn ngừa phơi nhiễm tích lũy, và các xét nghiệm tập trung vào các hợp chất như benzen, toluen và styren.
• Các hợp chất ngưng tụ: Đây là các hợp chất hữu cơ bán bay hơi có thể tạo cặn hoặc làm mờ kính chắn gió. Giới hạn được thiết kế để giảm thiểu khả năng làm mờ, đảm bảo tầm nhìn rõ ràng và giảm thiểu ô nhiễm bề mặt.
• Đánh giá mùi: Các bài kiểm tra mùi chủ quan và khách quan đánh giá cường độ mùi cảm nhận được trên thang điểm (ví dụ: từ 1 đến 5, với 3 hoặc thấp hơn là chấp nhận được). Điều này nhằm mục đích cải thiện sự thoải mái của hành khách, vì mùi nồng từ xe mới có thể khiến người tiêu dùng e ngại.

Việc tuân thủ được xác minh thông qua các quy trình phòng thí nghiệm tiêu chuẩn. Các phương pháp cơ bản như sau:

• Thử nghiệm quy mô nhỏ trong phòng:
• Phân tích đặc hiệu formaldehyde
• Đánh giá mùi hương
• Lấy mẫu và tần số

Các nhà cung cấp được yêu cầu cung cấp giấy chứng nhận phân tích, và Chery tiến hành kiểm toán định kỳ.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm thử cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "Q/SQR E1-6-2014 Yêu cầu kỹ thuật về hiệu suất khí thải của các bộ phận trang trí ô tô".