Khả năng chống ăn mòn chu kỳ của lớp phủ và linh kiện ô tô Ford FL™ BI 123

Bộ tiêu chuẩn Ford FL™ BI 123, được phát triển bởi Công ty Ford Motor (Ford), mô tả các phương pháp thử nghiệm được sử dụng để đánh giá khả năng chống ăn mòn chu kỳ của lớp phủ và các bộ phận ô tô. Các tiêu chuẩn này xác định cách vật liệu nên hoạt động dưới các điều kiện môi trường thực tế được mô phỏng.

Dòng sản phẩm tiêu chuẩn Ford FLTM BI 123 tập trung vào thử nghiệm ăn mòn tăng tốc, có nghĩa là nó tái tạo các tác động ăn mòn lâu dài của xe trong thời gian thí nghiệm ngắn hơn.

Các mục tiêu chính của dòng sản phẩm tiêu chuẩn Ford FLTM BI 123 như sau:

• Đánh giá khả năng chống ăn mòn của các hệ thống sơn và lớp phủ.
• Kiểm tra tấm kim loại và các bộ phận xe.
• Mô phỏng các điều kiện môi trường khắc nghiệt như sau:
  • Ô nhiễm muối
  • Chu kỳ độ ẩm
  • thay đổi nhiệt độ
• Địa điểm thử nghiệm ở Arizona mô phỏng các điều kiện tương tự như môi trường ăn mòn tăng tốc.

Về mặt kỹ thuật, các phương pháp thử nghiệm theo tiêu chuẩn Ford FLTM BI 123 được thiết kế để mô phỏng các điều kiện thử nghiệm ăn mòn tăng tốc trên xe của Ford (CETP 00.00-R-311).

Dòng sản phẩm tiêu chuẩn Ford FLTM BI 123 bao gồm các tiêu chuẩn phụ sau:

• Tiêu chuẩn Ford FLTM BI 123-01 Thử nghiệm ăn mòn tấm kim loại sơn: Tiêu chuẩn này định nghĩa phương pháp thử nghiệm được sử dụng để đánh giá khả năng chống ăn mòn của các bộ phận tấm kim loại sơn trong điều kiện môi trường mô phỏng thực tế, được gia tốc. Mục đích của tiêu chuẩn này là đánh giá khả năng chống ăn mòn lâu dài của hệ thống sơn trong điều kiện chu kỳ.

Tiêu chuẩn này là một phần của chuỗi các phương pháp thử nghiệm tập trung vào hiệu suất, độ bền và khả năng chống chịu môi trường của lớp phủ đối với vật liệu ô tô. Các mục tiêu chính của tiêu chuẩn này là:

• Đánh giá khả năng chống ăn mòn của các tấm thép sơn.
• Để đánh giá độ bền của hệ thống lớp phủ và cấu trúc sơn.
• Nhằm mô phỏng việc tiếp xúc kéo dài với môi trường khắc nghiệt trong một khoảng thời gian ngắn.

Cụ thể, nó tái tạo các điều kiện tương tự như môi trường ăn mòn tại khu thử nghiệm ở Arizona, nơi Ford sử dụng làm tiêu chuẩn để đánh giá độ bền thực tế của xe.

Tiêu chuẩn này áp dụng cho:

• tấm thử nghiệm bằng tôn sơn
• Các bộ phận khung thân xe ô tô
• Các cấu trúc thép được phủ lớp bảo vệ, sử dụng trên bề mặt bên ngoài của xe.

Tiêu chuẩn này chủ yếu được sử dụng trong các trường hợp sau:

• phát triển xe
• Kiểm tra hệ thống sơn
• Phê duyệt vật liệu của nhà cung cấp

Phương pháp này mô phỏng sự ăn mòn xe trong thời gian dài trong một khoảng thời gian ngắn hơn trong phòng thí nghiệm. Các mục tiêu chính của tiêu chuẩn này là:

• Đánh giá khả năng chống ăn mòn của các loại ốc vít được phủ lớp bảo vệ.
• Để đánh giá các lớp phủ bảo vệ như sau:
  • Lớp phủ kẽm
  • Lớp phủ kẽm-niken
  • Lớp phủ hữu cơ hoặc hỗn hợp
• Đảm bảo độ bền cho các linh kiện phần cứng nhỏ nhưng quan trọng.
• Để ngăn ngừa các hư hỏng do gỉ sét, mài mòn hoặc lớp phủ bị xuống cấp.

Điều này đặc biệt quan trọng vì các chi tiết lắp ghép thường bị che khuất nhưng lại là những bộ phận có cấu trúc rất quan trọng đối với xe.

Tiêu chuẩn này áp dụng cho:

• Bu lông và ốc vít
• Đai ốc, vòng đệm, kẹp
• Giá đỡ và các bộ phận dập nhỏ
• Các bộ phận kim loại được phủ lớp bảo vệ, sử dụng trong cấu trúc ô tô.

Các bộ phận này thường tiếp xúc với các yếu tố sau:

• Rắc muối đường
• Độ ẩm và ngưng tụ
• chu kỳ nhiệt độ
• Điều kiện môi trường ẩm ướt/khô ráo

Các mục tiêu chính như sau:

• Để đánh giá khả năng chống ăn mòn của các bộ phận đã lắp ráp.
• Đánh giá các lớp phủ bảo vệ được áp dụng cho các bộ phận thành phẩm.
• Mô phỏng các điều kiện thực tế như:
  • Tiếp xúc với muối đường
  • Độ ẩm và ngưng tụ
  • Chu kỳ môi trường khô/ướt

Phương pháp được mô tả mô phỏng các điều kiện độ bền khắc nghiệt tương tự như thử nghiệm ăn mòn tăng tốc tại khu thử nghiệm Arizona.

Tiêu chuẩn này áp dụng cho:

• Các bộ phận ô tô hoàn chỉnh (không chỉ là các tấm hoặc ốc vít)
• Các cụm lắp ráp được làm từ nhiều loại vật liệu khác nhau (kim loại + lớp phủ + nhựa)
• Các bộ phận chức năng tiếp xúc với nguy cơ ăn mòn do môi trường.

Các yếu tố thường được kiểm tra bao gồm:

• Giá đỡ và các bộ phận lắp ráp
• Các bộ phận bên ngoài và phần thân dưới
• Các cụm khớp nối và các bộ phận được khâu lại với nhau
• Phần cứng kết cấu được phủ lớp

Tiêu chuẩn Ford FLTM BI 123 rất quan trọng vì chúng là một trong những hệ thống thử nghiệm ăn mòn theo chu kỳ chủ chốt mà Ford sử dụng để dự đoán cách các vật liệu xe sẽ hoạt động trong nhiều năm trong môi trường thực tế. Dưới đây là những lý do chính tại sao các phương pháp thử nghiệm mở lại quan trọng:

• Nó ước tính tuổi thọ chống ăn mòn thực tế của xe.
• Độ bền và độ tin cậy của xe
• Kiểm tra các lớp phủ, vật liệu và nhà cung cấp.
• Điều này giúp giảm chi phí bảo hành và sửa chữa.
• Nó đảm bảo tuân thủ các quy định môi trường toàn cầu.
• Phương pháp này thực tế hơn so với các thử nghiệm phun muối truyền thống.
• Nó hỗ trợ kỹ thuật ở cấp độ hệ thống (không chỉ là thử nghiệm vật liệu).

Các tiêu chuẩn khác liên quan đến dòng tiêu chuẩn Ford FLTM BI 123 bao gồm:

• BI 123-01 Tấm kim loại sơn (tấm phẳng)
• BI 123-02 Ốc vít và phụ kiện nhỏ được phủ lớp bảo vệ
• BI 123-03 Các bộ phận và cụm lắp ráp hoàn chỉnh

Tóm lại, bộ tiêu chuẩn Ford FL™ BI 123 là các tiêu chuẩn thử nghiệm ăn mòn theo chu kỳ được sử dụng để đánh giá khả năng chống ăn mòn của lớp phủ và các bộ phận xe trong điều kiện chu kỳ môi trường thực tế. Các phương pháp này rất cần thiết để đảm bảo độ bền, kiểm soát chất lượng và độ tin cậy lâu dài của xe.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm và năng lực, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử tuân thủ tiêu chuẩn Ford FL™ BI 123.