ISUZU ISC-F20-031A Kiểm tra lão hóa các bộ phận bên trong để thử nghiệm khả năng cháy

Tiêu chuẩn “ISUZU ISC-F20-031A Kiểm tra lão hóa các bộ phận bên trong để thử nghiệm khả năng cháy” do ISUZU, một trong những nhà sản xuất xe thương mại và động cơ diesel hàng đầu tại Nhật Bản và thế giới, phát triển, mô tả các quy trình lão hóa các bộ phận bên trong cần thiết để chuẩn bị cho thử nghiệm khả năng cháy FMVSS 302.

Trong trường hợp bộ phận bên trong là vật liệu tổng hợp hoặc lắp ráp được làm từ một hoặc nhiều loại vật liệu yêu cầu thử nghiệm khả năng cháy, các mẫu thử phải đáp ứng các điều kiện sau:

• Nếu vật liệu bề mặt của miếng chèn không được liên kết hoặc khâu vào vật liệu liền kề hoặc không được cố định bằng cơ học, thì các mẫu thử phải được lấy mẫu riêng.
• Nếu vật liệu bề mặt của vật liệu tổng hợp được tạo thành từ một hoặc nhiều vật liệu được liên kết với vật liệu liền kề hoặc không được khâu hoặc cố định bằng cơ học, thì các mẫu thử phải được lấy mẫu từ vật liệu tổng hợp đó.
• Nếu đệm và thanh giằng của vật liệu tổng hợp hoặc lắp ráp không được liên kết với lớp vỏ của chúng hoặc không được khâu hoặc cố định bằng cơ học, thì các mẫu thử phải được lấy từ đệm và thanh giằng.

Kích thước của mẫu thử không được vượt quá 10,2 cm x 25,6 cm. Độ dày của mẫu thử phải giống với độ dày được sử dụng trong xe. Nếu độ dày vượt quá 1,3 cm, các mẫu thử phải được lấy mẫu sao cho độ dày của mẫu bao gồm cả vật liệu bề mặt là 1,3 cm.

Trong trường hợp phần cong mà không thể lấy mẫu thử phẳng thì phải lấy mẫu từ ít nhất phần cong, với độ dày mẫu không nhỏ hơn ½ inch và kích thước không lớn hơn 10,2 cm x 25,6 cm bao gồm cả vật liệu bề mặt.

Sự thay đổi trong thử nghiệm lão hóa:

• Kiểm tra khả năng chống chịu thời tiết (máy đo thời tiết UV, 100 giờ)
• Kiểm tra khả năng chống chịu thời tiết (máy đo thời tiết UV, 20 giờ)
• Kiểm tra khả năng chịu ánh sáng (fadometer, 100 giờ)
• Kiểm tra khả năng chống nước
• Kiểm tra chu trình nhiệt
• Kiểm tra nhiệt

Khi áp dụng thử nghiệm lão hóa, các thử nghiệm lão hóa được hiển thị ở cột bên phải của bảng trong tiêu chuẩn được áp dụng cho các bộ phận hoặc thành phần được hiển thị ở cột bên trái của cùng bảng.

Các phương pháp thử được mô tả trong tiêu chuẩn này là:

• Kiểm tra khả năng chịu thời tiết: Các mẫu thử được cắt theo kích thước quy định sẽ được tiếp xúc với máy đo thời tiết tia cực tím trong 100 giờ. Bề mặt ngoài hoặc mặt vải được sử dụng sẽ tiếp xúc với tia UV. Máy đo thời tiết UV phải là máy kiểm tra UV loại đèn hồ quang 0205 carbon được chỉ định trong tiêu chuẩn “Phương pháp kiểm tra khả năng chịu thời tiết cho các bộ phận ô tô JIS D 2”. Máy thử nghiệm được vận hành theo các điều kiện được chỉ định trong tiêu chuẩn JIS D 0205, ngoại trừ:
  • Nhiệt độ tấm đen: 83 độ cộng/trừ 3 độ
  • Thời gian phun: 12 phút/60 phút
  • Điều kiện phun nước: Cần bố trí tấm chắn phù hợp phía trước mẫu để tránh nước phun trực tiếp vào mẫu.
• Kiểm tra khả năng chống chịu thời tiết: Các quy trình giống như phương pháp kiểm tra ở trên, ngoại trừ thời gian là 20 giờ.
• Kiểm tra khả năng chịu ánh sáng: Các mẫu thử được cắt theo kích thước quy định sẽ được chiếu tia cực tím carbon trong 100 giờ. Da hoặc da PVC hoặc tấm trải giường tiếp xúc với tia UV. Máy đo độ hấp thụ tia UV phải tuân thủ phương pháp thử nghiệm được mô tả trong tiêu chuẩn JIS D 0205. Máy thử nghiệm phải được vận hành trong các điều kiện được chỉ định trong tiêu chuẩn JIS D 83 ngoại trừ nhiệt độ tấm đen là 3 độ cộng/trừ 0205 độ.
• Kiểm tra khả năng chống nước: Kiểm tra này nên được áp dụng cho các bộ phận được sản xuất bằng quy trình sử dụng hơi nước. Đối với vải và hàng dệt kim nội thất ô tô, phải tuân thủ thử nghiệm lão hóa bằng hơi nước được quy định trong tiêu chuẩn Isuzu ISC-C93-001Y. Các điều kiện lão hóa bằng hơi nước như sau: nhiệt độ hơi nước ít nhất là 85 độ, áp suất hơi nước 98 cộng/trừ 20 kPa, đường kính vòi phun 012 đến 16 mm, tốc độ di chuyển 30 đến 35 giây/356 mm và sấy khô 80 độ cộng/trừ 2 độ x 24 giờ (nhiệt độ phòng x 24 giờ).
• Thử nghiệm chu kỳ nhiệt: Các mẫu thử được cắt theo kích thước quy định sẽ phải trải qua chu kỳ sau hai lần:
  • Âm 30 độ cộng/trừ 2 độ x 4 giờ
  • 38 độ cộng/trừ 1 độ, độ ẩm tương đối tối thiểu 90 phần trăm x 16 giờ
  • Âm 30 độ cộng/trừ 2 độ x 4 giờ
  • 38 độ cộng/trừ 1 độ, độ ẩm tương đối tối thiểu 90 phần trăm x 16 giờ
  • 95 độ cộng/trừ 1 độ x 72 giờ
• Thử nghiệm gia nhiệt: Các mẫu thử được cắt theo kích thước quy định được nung trong lò ở nhiệt độ 168 độ cộng/trừ 80 độ trong 1 giờ.

Tiêu chuẩn này là một phần trong bộ thông số kỹ thuật toàn diện của Isuzu về thử nghiệm vật liệu và đảm bảo chất lượng.

Tổ chức của chúng tôi, đơn vị đã nỗ lực hỗ trợ các doanh nghiệp trong mọi lĩnh vực bằng nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá đã thực hiện trong nhiều năm, có đội ngũ nhân viên hùng hậu luôn theo sát diễn biến của thế giới trong lĩnh vực khoa học và công nghệ và không ngừng cải thiện. Trong bối cảnh này, các dịch vụ thử nghiệm cũng được cung cấp cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn “ISUZU ISC-F20-031A Kiểm tra lão hóa các bộ phận bên trong để thử khả năng cháy”.