Tiêu chuẩn “GMW 14468 Quy trình đánh giá tổn hao truyền âm và tổn hao chèn dựa trên công suất âm thanh (Buck Evaluation Procedure)”, do General Motors Worldwide (GMW) phát triển, là một tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan đến việc đánh giá âm học của các bộ phận và cụm lắp ráp xe bằng quy trình đánh giá Buck. Mục đích của nó là cung cấp một phương pháp được kiểm soát để đánh giá hiệu suất âm học của các bộ phận bằng cách đo tổn hao truyền âm (STL) và tổn hao chèn dựa trên công suất âm thanh (PBIL). Tuy nhiên, tiêu chuẩn này hiện đã bị ngừng áp dụng và được thay thế bằng tiêu chuẩn “GMW 14176 Quy trình đánh giá tổn hao truyền âm (STL) và tổn hao chèn dựa trên công suất âm thanh (PBIL) (Buck Evaluation Procedure)”.
Tiếng ồn trong xe không chỉ bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn từ động cơ, hệ thống truyền động, lốp xe và các nguồn khác, mà còn bởi hiệu quả ngăn chặn tiếng ồn truyền đến khoang hành khách của cấu trúc xe và vật liệu cách âm. Tiêu chuẩn này giải quyết vấn đề đó bằng cách cung cấp quy trình kỹ thuật để đánh giá hiệu suất cách âm của các bộ phận trong cấu hình giàn thử nghiệm được kiểm soát. Các phép đo cơ bản như sau:
Các phép đo này giúp các kỹ sư xác định xem một linh kiện hoặc vật liệu có cung cấp khả năng cách âm hoặc giảm tiếng ồn đầy đủ hay không.
Hệ số suy giảm truyền âm (STL) mô tả hiệu quả giảm truyền âm từ phía này sang phía khác của một vách ngăn hoặc bộ phận. Nó thường được biểu thị bằng decibel. Giá trị STL càng cao thì khả năng cách âm càng tốt. Ví dụ, bảng điều khiển ô tô, hệ thống sàn, hệ thống cửa hoặc vách ngăn âm thanh có thể được đánh giá để xác định lượng tiếng ồn trong không khí bị ngăn chặn truyền qua bộ phận đó. Hệ số suy giảm truyền âm (STL) đặc biệt hữu ích cho các kỹ sư trong giai đoạn phát triển, cho phép họ so sánh các vật liệu, cấu trúc, độ dày và phương pháp xử lý âm thanh khác nhau.
Phép đo quan trọng thứ hai liên quan đến quy trình này là suy hao chèn dựa trên công suất âm thanh (PBIL). Suy hao chèn đánh giá sự giảm công suất âm thanh đầu ra do việc áp dụng một linh kiện hoặc phương pháp xử lý âm thanh. Thay vì chỉ đơn giản hỏi lượng âm thanh truyền qua vật liệu là bao nhiêu, phép đo này tính đến sự thay đổi công suất âm thanh bức xạ được tạo ra khi thêm linh kiện vào cấu hình thử nghiệm. Giá trị PBIL càng cao thường cho thấy phương pháp xử lý đang được thử nghiệm mang lại lợi ích âm thanh càng lớn. Điều này đặc biệt có giá trị trong việc đánh giá các linh kiện như:
Một đặc điểm quan trọng của quy trình này là việc sử dụng nguyên mẫu thử nghiệm. Nguyên mẫu thử nghiệm là một mô hình vật lý được kiểm soát của một chiếc xe hoặc một bộ phận cấu trúc của xe. Thay vì thử nghiệm toàn bộ chiếc xe sản xuất, các kỹ sư có thể lắp ráp linh kiện hoặc cụm linh kiện thành một cấu trúc phòng thí nghiệm có thể lặp lại. Điều này mang lại một số lợi thế:
Các nguyên tắc được đề cập trong tiêu chuẩn GMW 14468 có thể áp dụng cho nhiều hoạt động cải thiện tiếng ồn, độ rung và độ xóc (NVH) của xe:
Các phép đo STL và suy hao chèn có thể giúp xác định xem ứng dụng tường lửa có cung cấp khả năng cách âm đầy đủ hay không.
Trong quá trình thử nghiệm, linh kiện được lắp ráp theo cấu hình xác định và các phép đo âm thanh được thực hiện trong điều kiện được kiểm soát. Mục đích của thử nghiệm STL là để xác định độ suy giảm âm thanh do mẫu thử tạo ra. Trong thử nghiệm PBIL, các kỹ sư so sánh hiệu suất âm thanh của cấu hình có và không có linh kiện hoặc quy trình đó. Dữ liệu thu được sau đó có thể được sử dụng để so sánh các thiết kế.
Tiêu chuẩn GMW 14468 rất quan trọng vì việc cải thiện khả năng cách âm trong ô tô không chỉ đơn thuần là đo mức độ tiếng ồn tổng thể bên trong một chiếc xe hoàn chỉnh. Các kỹ sư cần biết tiếng ồn xâm nhập vào xe từ đâu và từng bộ phận riêng lẻ ngăn chặn tiếng ồn hiệu quả như thế nào. Do đó, việc kiểm tra âm thanh ở cấp độ từng bộ phận cung cấp thông tin kỹ thuật có giá trị trước khi tiến hành kiểm định toàn bộ xe. Ví dụ, nếu hai vật liệu cách âm bảng điều khiển có đặc tính vật liệu tương tự nhưng một loại tạo ra khả năng giảm tiếng ồn cao hơn đáng kể, thì thiết kế có hiệu suất cao hơn có thể được ưu tiên lựa chọn để cải thiện khả năng cách âm cho xe.
STL và PBIL có liên quan nhưng không nên được coi là các thước đo giống hệt nhau:
Sự khác biệt này rất quan trọng vì một vật liệu thể hiện đặc tính giảm tổn hao dẫn điện tốt trong phòng thí nghiệm không nhất thiết mang lại sự cải thiện tương tự trong quá trình lắp ráp xe phức tạp.
Phương pháp tiếp cận theo tiêu chuẩn GMW 14468 mang lại một số lợi thế cho việc phát triển ô tô:
Hiện nay, các hoạt động kỹ thuật của General Motors phải tuân thủ tiêu chuẩn GMW 14176, thay vì tiêu chuẩn GMW 14468 trước đây được áp dụng tự động.
Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử theo tiêu chuẩn GMW 14468.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
