Khả năng chịu áp lực của Phim Sơn Toyota TSH 1501G

Tiêu chuẩn “Khả năng chịu áp lực màng sơn Toyota TSH 1501G” do hãng xe Toyota phát triển mô tả phương pháp xác định độ bền in của màng sơn sử dụng trên xe. Tiêu chuẩn này quy định phương pháp kiểm tra độ bám dính của màng sơn trong không khí theo mức độ bám dính của vật liệu ép.

Các phương pháp được mô tả trong tiêu chuẩn này là:

• Phương pháp A (phương pháp in bằng khí): Thuốc nhuộm thử nghiệm được bôi lên một mặt của tấm kính có kích thước khoảng 200 x 150 x 2 mm, đặt nằm ngang và sấy khô theo phương pháp đã chỉ định. Nếu sử dụng các loại thuốc nhuộm khác, các thử nghiệm được thực hiện bằng phương pháp tương tự.

Gạc thử có kích thước khoảng 50 Với bề mặt đã sơn của mẫu thử được giữ nằm ngang và hướng lên trên, đặt 50 miếng gạc thử vào giữa bề mặt đã sơn và một vật nặng đặt ở giữa miếng gạc. Bộ mẫu thử được đặt trong lò điện ổn nhiệt được duy trì ở nhiệt độ 40 độ cộng/trừ 500 độ trong 70 giờ. Sau đó, nó được lấy ra khỏi lò ổn nhiệt và để nguyên cho đến khi mẫu thử nguội đến 2 độ cộng/trừ 2 độ. Sau đó, gạc và vật nặng được lấy ra khỏi bề mặt sơn, đồng thời kiểm tra độ dính giữa gạc và bề mặt sơn cũng như vết gạc đánh dấu trên bề mặt.

Khi sử dụng vật liệu không phải là kính, cần đảm bảo rằng vật liệu đó tuân thủ các thông số kỹ thuật liên quan. Trong các thử nghiệm, gạc bao gồm 1 băng và 40 sợi bông dệt thành diện tích 12 cm vuông theo cả chiều dọc và chiều ngang được sử dụng. Tiêu chuẩn này áp dụng cho gạc y tế thuộc danh mục thiết bị y tế thông dụng tại Nhật Bản. Các loại gạc khác có tính năng tương đương với loại nêu trên có thể được các bên quan tâm sử dụng sau khi tham khảo ý kiến.

• Phương pháp B (phương pháp carborundum): Trong phương pháp cacbua silic này, mẫu thử được chuẩn bị theo phương pháp A được mô tả ở trên. Các mẫu thử được đặt với bề mặt sơn hướng lên trên. Một hình trụ có đường kính trong khoảng 40 mm và cao 5 mm được đặt ở giữa mỗi bề mặt sơn. Ống trụ được đổ đầy carborundum cỡ hạt #80 (silicon cacbua) đến miệng ống trụ và mỗi mẫu thử/cụm ống trụ được đặt trong buồng sấy được duy trì ở nhiệt độ quy định. Sau 2 giờ, bộ phận này được lấy ra khỏi buồng và làm nguội đến 20 độ cộng/trừ 2 độ. Con lăn được lấy ra khỏi mẫu thử và bột carborundum được quét nhẹ khỏi bề mặt sơn. Mức độ bám dính của carborundum với bề mặt sơn và liệu nó có để lại dấu vết trên bề mặt hay không đều được kiểm tra.
• Phương pháp C (phương pháp chạm ngón tay): Mẫu thử có kích thước 150 x 70 mm được chuẩn bị theo tiêu chuẩn Toyota TSH 1001G. Ngay sau khi chuẩn bị, các bề mặt sơn được chạm vào phần khô của bàn tay (mặt lòng bàn tay, gốc ngón tay cái) và kiểm tra độ dính của chúng.
• Phương pháp D (phương pháp chồng lên nhau): Hai mẫu thử có kích thước 1001 x 150 mm được chuẩn bị trong cùng điều kiện theo tiêu chuẩn Toyota TSH 70G. Ngay sau khi chuẩn bị, các mẫu thử được xếp chồng lên nhau sao cho một nửa chiều dài của chúng chồng lên nhau và các bề mặt sơn của chúng hướng vào nhau. Sau đó, tải được tác dụng lên phần chồng lên nhau theo các điều kiện đã chỉ định. Tải được loại bỏ, mẫu thử phía trên được nâng lên và độ bám dính của nó được đánh giá dựa trên thời gian để mẫu thử phía dưới rơi xuống.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định theo tiêu chuẩn "Khả năng chịu áp lực màng sơn Toyota TSH 1501G", với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và thiết bị công nghệ tiên tiến.