VW 50180 Linh kiện, Sản phẩm bán thành phẩm và Vật liệu trong Nội thất xe - Hành vi phát thải

Tiêu chuẩn “VW 50180 Linh kiện, sản phẩm bán thành phẩm và vật liệu trong nội thất xe - Hành vi phát thải” do công ty ô tô Volkswagen phát triển mô tả các tiêu chí đánh giá việc sử dụng các linh kiện, sản phẩm bán thành phẩm và vật liệu phát thải thấp trong nội thất xe và khoang hành lý, cũng như các bộ phận tiếp xúc với luồng không khí đi vào xe.

Tiêu chuẩn này bao gồm tất cả các thành phần, sản phẩm bán thành phẩm và vật liệu được lắp đặt trong khoang hành khách hoặc khoang hành lý, bắt đầu từ nội thất xe, lớp ốp kim loại.

Nhìn chung, Tập đoàn Volkswagen sử dụng hai tiêu chuẩn khác nhau. Cụ thể là,

• Khi sử dụng các bộ phận dành riêng cho Porsche AG, phải tuân thủ tiêu chuẩn VW 96043, không áp dụng tiêu chuẩn VW 50180.
• Khi sử dụng các bộ phận được bàn giao cho Tập đoàn Volkswagen/Porsche AG, phải tuân thủ tiêu chuẩn VW 50180.
• Đối với những xe khác, phải tuân thủ tiêu chuẩn VW 50180.

Các yêu cầu cơ bản trong tiêu chuẩn này được mô tả như sau:

• Đối với việc phê duyệt và thay đổi nguồn cung ban đầu, phải tuân theo tiêu chuẩn VW 01155.
• Phải tuân thủ tiêu chuẩn VW 91101 để tránh các chất nguy hiểm.
• Mọi vật liệu dùng cho công trình phát triển mới phải đáp ứng các yêu cầu tối thiểu. Giá trị phát xạ không đạt yêu cầu là lý do đủ để loại bỏ mẫu.
• Việc đáp ứng các yêu cầu phải được xác nhận trong quá trình kiểm tra mẫu ban đầu thông qua kết quả từ phòng thí nghiệm được Tập đoàn Volkswagen ủy quyền thực hiện thử nghiệm có liên quan.
• Nếu sử dụng vật liệu hoặc thiết kế linh kiện mới, việc đáp ứng các yêu cầu phải được xác minh bằng cách phê duyệt mẫu xây dựng với kết quả từ phòng thí nghiệm được Tập đoàn Volkswagen ủy quyền để thực hiện các thử nghiệm có liên quan.
• Các phòng thử nghiệm có thể đạt được chứng nhận bằng cách tham gia thành công vào thử nghiệm chu kỳ phát thải do đơn vị kỹ thuật vật liệu có liên quan tiến hành thường xuyên.
• Nếu có bằng chứng về việc đánh giá/đo lường không chính xác của phòng thí nghiệm đủ điều kiện (ít nhất 3 trường hợp), viên chức kiểm tra tuần tự có thể yêu cầu phòng thí nghiệm bị ảnh hưởng phải tái chứng nhận hoặc thu hồi chứng nhận của mình.

Các yêu cầu trong tiêu chuẩn này được mô tả như sau:

• Các giới hạn sau đây là các yêu cầu tối thiểu mà các thành phần, bán thành phẩm và vật liệu phải đáp ứng theo mục 1.
• Các yêu cầu đối với các thành phần, sản phẩm bán thành phẩm và vật liệu trong nội thất xe, khoang hành lý và các bộ phận dẫn khí được sử dụng trong xe của Tập đoàn Volkswagen được quy định trong Bảng 2 đến Bảng 5 của tiêu chuẩn này.
• Đặc biệt, phải tuân thủ các hạn chế về chất theo Điều 7.
• Việc thay đổi so với các yêu cầu quy định trong Bảng 2 đến Bảng 5 chỉ được phép trong những trường hợp ngoại lệ và có lý do chính đáng với sự chấp thuận bằng văn bản của kỹ sư vật liệu có liên quan.

Các phương pháp thử nghiệm được sử dụng là:

• Các thành phần ngưng tụ theo thông số kỹ thuật thử nghiệm tiêu chuẩn PV 3015
• Phát thải hợp chất hữu cơ theo tiêu chuẩn PV 3341
• Kiểm tra mùi theo tiêu chuẩn PV 3900 (chỉ có các biến thể A2, A3, B2, B3, C2 và C3)
• Hàm lượng Formaldehyde theo tiêu chuẩn PV 3925
• Phương pháp buồng DUT (thiết bị đang thử nghiệm) theo tiêu chuẩn PV 3942

Các yêu cầu liên quan đến hành vi phát thải được áp dụng cho tất cả các thành phần tuân theo tiêu chuẩn này, bất kể kích thước hoặc trọng lượng của chúng. Việc xác minh thông qua báo cáo đo lường nên được thực hiện trong các trường hợp sau:

• Trọng lượng của một bộ phận hoặc cụm lắp ráp lớn hơn 20 g.
• Đối với các thành phần nhuộm, trọng lượng của một thành phần lớn hơn 5 g.
• Đối với các thành phần làm bằng POM, trọng lượng của từng bộ phận riêng lẻ lớn hơn 5 g (chỉ áp dụng cho tiêu chuẩn PV 3925).

Đối với các bộ phận bên ngoài tiếp xúc với nội thất xe, ví dụ như nắp cốp xe (làm bằng vật liệu polyme), giới hạn đối với vật liệu có liên quan được liệt kê trong bảng sẽ tăng gấp đôi đối với các thử nghiệm theo tiêu chuẩn PV 3015, PV 3341 và PV 3925. Giới hạn thử nghiệm theo tiêu chuẩn PV 3900 vẫn giữ nguyên.

Việc vận chuyển, đóng gói và lưu trữ các mẫu được chỉ định để thử nghiệm khí thải phải được thiết kế để ngăn ngừa ô nhiễm chéo. Trong điều kiện lý tưởng, các mẫu được đóng gói trong màng nhôm composite chặn phát thải ngay sau khi sản xuất và sau đó được lưu trữ trong môi trường không phát thải trong 24 giờ. Nếu cần kiểm tra những mẫu không đáp ứng điều kiện lý tưởng này (ví dụ: từ kho), mẫu phải được đóng gói ngay sau khi thu thập. Trong những trường hợp như vậy, thời hạn sử dụng tối đa tại thời điểm đóng gói không được quá bốn tuần.

Trong các mẫu cần thời gian phản ứng thứ cấp sau khi sản xuất, ví dụ như quá trình liên kết chéo tiếp theo của bọt hoặc sơn, thời gian này có thể diễn ra trước khi đóng gói vào màng nhôm composite. Tuy nhiên, khoảng thời gian này không được quá 23 ngày ở nhiệt độ 3 độ cộng/trừ 7 độ. Không được phép tăng tốc phản ứng thứ cấp/lão hóa thông qua việc tăng nhiệt độ trong các mẫu thử nghiệm mùi hoặc khí thải. Thời gian phản ứng thứ cấp phải được ghi lại trong báo cáo thử nghiệm/mô tả mẫu.

Các mẫu đóng gói phải được đo trong vòng ba tháng. Mẫu phải được lấy ra khỏi túi 7 ngày cộng/trừ 1 ngày trước khi thử nghiệm và bảo quản ở nhiệt độ tối đa 25 độ và độ ẩm tương đối 50 phần trăm cộng/trừ 15 phần trăm. Các sản phẩm cán mỏng phải được mở ra và lớp bên ngoài phải được loại bỏ.

Tổ chức của chúng tôi, đơn vị đã nỗ lực hỗ trợ các doanh nghiệp trong mọi lĩnh vực bằng nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá đã thực hiện trong nhiều năm, có đội ngũ nhân viên hùng hậu luôn theo sát diễn biến của thế giới trong lĩnh vực khoa học và công nghệ và không ngừng cải thiện. Trong bối cảnh này, các dịch vụ thử nghiệm cũng được cung cấp cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn “VW 50180 Linh kiện nội thất xe, bán thành phẩm và vật liệu - Hành vi phát thải”.