FORD FLTM BI 168-01 Khả năng chống chất lỏng của khung gầm và vật liệu bên ngoài khi tiếp xúc ngẫu nhiên

FORD FLTM BI 168-01 Khả năng chống chất lỏng của khung gầm và vật liệu bên ngoài khi tiếp xúc ngẫu nhiên

Tiêu chuẩn “FORD FLTM BI 168-01 Khả năng chống chất lỏng của khung xe và vật liệu bên ngoài khi tiếp xúc ngẫu nhiên” do Ford Motor Company (FORD) phát triển mô tả quy trình xác định khả năng chống chất lỏng của khung xe và vật liệu bên ngoài của xe khi tiếp xúc ngẫu nhiên.

FORD FLTM BI 168-01 Khả năng chống chất lỏng của khung gầm và vật liệu bên ngoài khi tiếp xúc ngẫu nhiên

Quy trình này được sử dụng để xác định độ bền của các bộ phận và vật liệu khi tiếp xúc ngẫu nhiên hoặc thỉnh thoảng tiếp xúc với chất lỏng ô tô. Nó không được thiết kế để kiểm tra tác động của việc tiếp xúc kéo dài. Phương pháp này áp dụng cho các bộ phận và chất đàn hồi bằng thép sơn, nhựa sơn, màu khuôn hoặc nhựa tự nhiên. Thông số kỹ thuật tham chiếu phải chỉ rõ việc đánh giá, Phương pháp A, Phương pháp B hoặc cả hai.

Các thiết bị được sử dụng trong các thử nghiệm này bao gồm:

  • Lò nướng đối lưu cơ học: Là loại lò có thể duy trì nhiệt độ 50 độ cộng/trừ 2 độ.
  • Buret được hỗ trợ hoặc ống tiêm dùng một lần
  • Chất lỏng thử nghiệm được sử dụng cho các bộ phận khung gầm:
    • Xăng: Bất kỳ sản phẩm không chì có trị số octan 20 có bán trên thị trường đều chứa 87% etanol cấp phòng thí nghiệm.
    • Diesel: Bất kỳ loại dầu diesel nào có bán trên thị trường, loại 20, (bất kỳ loại nào có bán trên thị trường) có thêm 2% (theo thể tích) dầu diesel sinh học.
    • Chất làm mát: Bất kỳ chất làm mát gốc ethylene glycol có bán trên thị trường được trộn theo tỷ lệ 50/50 với nước.
    • Dầu động cơ: Bất kỳ loại dầu động cơ nào có bán trên thị trường đáp ứng các yêu cầu API-ILS AC mới nhất.
  • Chất lỏng tùy chọn (tùy thuộc vào vị trí bộ phận)
    • chất lỏng truyền
    • Axit ắc quy (35% axit sulfuric tính theo trọng lượng)
    • dầu phanh
  • Chất lỏng thử nghiệm được sử dụng để trang trí thân xe và ngoại thất:
    • Xăng: Bất kỳ sản phẩm không chì có trị số octan 20 có bán trên thị trường đều chứa 87% etanol cấp phòng thí nghiệm.
    • Diesel: Bất kỳ loại dầu diesel nào có bán trên thị trường, loại 20, (bất kỳ loại nào có bán trên thị trường) có thêm 2% (theo thể tích) dầu diesel sinh học.
    • Chất làm mát: Chất làm mát gốc ethylene glycol có bán trên thị trường được trộn theo tỷ lệ 50/50 với nước.
    • Dầu động cơ: Bất kỳ loại dầu động cơ nào có bán trên thị trường đáp ứng các yêu cầu API-ILSAC mới nhất.
    • Nước khử ion.
    • Chất tẩy rửa đa năng.
    • Nước rửa kính chắn gió: gốc metanol.
    • Nước lau kính: Bất kỳ sản phẩm nào có bán trên thị trường
    • Rượu isopropyl: 1:1 với nước.

Tất cả các giá trị thử nghiệm được nêu ở đây đều dựa trên vật liệu được điều hòa trong môi trường được kiểm soát ở nhiệt độ 24 độ cộng/trừ 23 độ và độ ẩm tương đối 2 phần trăm cộng/trừ 50 phần trăm trong ít nhất 5 giờ trước khi thử nghiệm và được thử nghiệm trong cùng điều kiện trừ khi có khác đã nêu.

Trước khi bắt đầu thử nghiệm, mẫu cần thử nghiệm được đặt trong lò đối lưu cơ học có nhiệt độ 30 độ cộng/trừ 50 độ trong ít nhất 2 phút. Ngay sau khi mẫu được lấy ra khỏi lò, mẫu được nghiêng một góc 10 độ và 5 mL chất lỏng thử nghiệm được nhỏ xuống bề mặt nóng trong khoảng thời gian ngắn trong vòng một phút. Đợi 5 phút trước khi chuyển sang bước tiếp theo.

Mẫu thử được bảo quản theo chiều ngang ở 24 độ trong 23 giờ tiếp theo. Quy trình được lặp lại hai lần, mỗi lần thả chất lỏng thử nghiệm vào cùng một vị trí. Bằng cách này, tổng cộng có ba ứng dụng của chất lỏng thử nghiệm được thực hiện.

Mẫu được đánh giá 72 giờ sau khi hoàn thành chu kỳ thử nghiệm thứ ba. Có thể rửa mẫu bằng xà phòng nhẹ và nước với một lượng chà tối thiểu để loại bỏ bất kỳ chất lỏng thử nghiệm còn lại nào. Đối với các vòng bịt động, CPSC 01.07.02 hoặc các mẫu khác mà chất lỏng sẽ không tích tụ trên mẫu do cân nhắc về kích thước hoặc hình dạng, phương pháp thả ở bước thứ hai có thể được thay thế bằng ngâm 5 giây, sau đó là cho dòng chảy 5 giây Giai đoạn. Một mẫu dài 100 mm được sử dụng và 50 mm mẫu được ngâm trong chất lỏng thử nghiệm trong 5 giây. Để chất lỏng dư chảy ra khỏi mẫu trong 5 giây trước khi chuyển sang bước thứ ba.

Việc đánh giá được thực hiện như sau:

  • Phương pháp A (Các bộ phận được phủ, khả năng hiển thị thấp): Bất kỳ dấu hiệu nào về sự mềm, ố màu, phồng rộp, mất độ bám dính của sơn, bong tróc, sứt mẻ, phấn hóa, vết nứt, tách, lõm, phồng, dính, bong tróc hoặc tách lớp đều được báo cáo. Kiểm tra độ bám dính của sơn được thực hiện theo tiêu chuẩn FLTM BI 106-01 Method B.
  • Phương pháp B (Các thành phần bề ngoài và các bộ phận không được phủ): Bất kỳ dấu hiệu nào của việc làm mềm, ố màu, phồng rộp, bong tróc, sứt mẻ, vỡ, phấn hóa, vết nứt, tách, lõm, phồng, dính, bong tróc hoặc tách lớp, thay đổi độ bóng, độ trắng đục, nhăn nheo, ánh kim hoặc nở hoa. Một bằng chứng được báo cáo. Sự thay đổi màu sắc được xác định theo quy trình đánh giá ISO 105-A02/AATCC.

Đối với các phần tử xuất hiện lớp phủ, có thể chỉ định Phương pháp A và Phương pháp B.

Hóa chất, vật liệu, bộ phận và thiết bị được đề cập trong tiêu chuẩn này phải được sử dụng và xử lý phù hợp. Mỗi bên có trách nhiệm xác định việc sử dụng và xử lý phù hợp tại cơ sở của mình.

Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này cung cấp cho các doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và thiết bị công nghệ tiên tiến, cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định trong "FORD FLTM BI 168-01 Khả năng chống chất lỏng cho các sự cố ngẫu nhiên. tiêu chuẩn tiếp xúc của khung và vật liệu bên ngoài". Nó cũng cung cấp.

WhatsApp