Tiêu chuẩn “Bộ lọc điều hòa không khí Renault 32-02-832” do công ty ô tô Pháp Renault phát triển mô tả các yêu cầu đối với hộp lọc hoặc bộ lọc (hộp lọc + vỏ) nhằm mục đích lọc các hạt và khí trong không khí trước khi chúng đi vào cabin hành khách.
Việc lựa chọn vật liệu là do công ty cung cấp chủ động, miễn là các bộ lọc đáp ứng các điều kiện sau:
Thử nghiệm khả năng bắt cháy được thực hiện trên bộ lọc mới theo phương pháp thử của tiêu chuẩn “Vật liệu nội thất cabin Renault D45 1333 - Tính dễ cháy theo chiều ngang”. Để làm được điều này, các yêu cầu của tiêu chuẩn FMVSS 302 phải được đáp ứng. Ngoài ra, tốc độ đốt không được vượt quá 100 mm/phút. Xu hướng các sản phẩm dễ bay hơi tích tụ trên kính (sương mù) được đánh giá theo Phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn Renault D45 1727. Điều này được xác định bằng phân tích định tính về trữ lượng và khi cần thiết, phân tích định lượng nếu có thể. Không được có cặn rắn hoặc lỏng như màng hoặc giọt, độ phản xạ ánh sáng ít nhất phải là 85% và độ lệch chuẩn phải dưới 5%.
Yêu cầu về mùi và hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC) áp dụng cho:
Khí thải vật liệu phải đáp ứng các yêu cầu của chỉ số cuối cùng “Lượng khí thải vật liệu và các bộ phận trong cabin” của tiêu chuẩn Renault 37-00-081.
Các thử nghiệm đặc biệt trên các bộ phận hoặc bộ phận cao su (miếng đệm, vòng đàn hồi, v.v.) được thực hiện theo phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn Renault D47 1100 và được ủ trong 2 giờ trong ozone với nồng độ 3 cm3/m48. Kỳ vọng là sẽ không có thiệt hại rõ ràng.
Về mặt môi trường kỵ nước, vật liệu môi trường được cho là kỵ nước.
Tính trung hòa vi sinh của bộ lọc được đánh giá trên các mẫu sau theo phương pháp thử nghiệm tiêu chuẩn Renault NF EN ISO 846:
Đối với nấm, mật độ dự kiến sẽ dưới 1 và đối với vi khuẩn, mật độ dự kiến sẽ không có sự phát triển của vi khuẩn trong môi trường thạch xung quanh mẫu.
Các bộ phận kim loại phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn Renault 47-01-000.
Bộ lọc không được có các khuyết tật như thiếu vật liệu, vết va đập, cong hoặc biến dạng vĩnh viễn. Ngoài ra, bộ lọc phải có môi trường lọc không có bụi bẩn hoặc các sản phẩm gây cản trở, chẳng hạn như silicone và có độ phân bổ nếp gấp phù hợp. Các khu vực bịt kín không được có các điểm tiêm (các mảnh vật liệu hữu cơ được tiêm) hoặc gờ.
Các tính năng cụ thể phụ thuộc vào tuổi thọ của bộ lọc và cần được chỉ định trong bản vẽ chức năng hoặc bản vẽ hệ thống. Tất cả các thử nghiệm chức năng được mô tả trong tiêu chuẩn này được thực hiện theo mô tả thử nghiệm. Báo cáo thử nghiệm cuối cùng được thực hiện tại phòng thí nghiệm tham khảo bên ngoài do chuyên gia lọc không khí trong cabin của công ty Renault khuyến nghị theo yêu cầu bằng văn bản.
Quy trình thử nghiệm được mô tả trong tiêu chuẩn này bao gồm:
Các đặc tính chức năng của bộ lọc được xác định trên băng ghế thử nghiệm. Mục đích của các thử nghiệm này là để xác định khả năng chống lại luồng không khí (giảm áp suất), hiệu suất trọng lượng, hiệu suất từng phần và khả năng tắc nghẽn của các bộ lọc hạt và kết hợp.
Các quy trình kiểm tra (bàn ghế) khác được mô tả trong tiêu chuẩn bao gồm:
Tất cả các thử nghiệm được thực hiện theo các tiêu chuẩn sau:
Không khí ở đầu vào của bộ lọc phải ở nhiệt độ 23 độ cộng/trừ 2 độ và độ ẩm tương đối 50% cộng/trừ 3%. Nhiệt độ, độ ẩm tương đối và nhiệt độ môi trường xung quanh được quy định trong mỗi báo cáo thử nghiệm.
Tất cả các bài kiểm tra hiệu quả hoặc năng lực đều bắt đầu bằng:
Các thử nghiệm phải được thực hiện trên các bộ lọc mới, bị mòn hoặc bị tắc như quy định trong từng trường hợp.
Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định theo tiêu chuẩn "Bộ lọc điều hòa không khí Renault 32-02-832", với đội ngũ nhân viên được đào tạo chuyên nghiệp và công nghệ tiên tiến. thiết bị.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
