Vô lăng sơn đúc FORD WSS-M98P12-C1
Tiêu chuẩn “Ford WSS-M98P12-C1 Hiệu suất vô lăng sơn đúc” do Ford Motor Company (FORD) phát triển mô tả các yêu cầu về hiệu suất vật liệu đối với vô lăng “Loại A” làm bằng vật liệu polyurethane sơn đúc. Tiêu chuẩn này không liên quan đến chi tiết trang trí bằng da, chìa khóa hoặc vật liệu nội thất. Những điều này nằm ngoài phạm vi của tiêu chuẩn này và được xử lý riêng. Thông số kỹ thuật này ban đầu được thiết kế cho các vật liệu được sử dụng để chế tạo vô lăng polyurethane sơn đúc.
Trong tiêu chuẩn này, các yêu cầu được sắp xếp như sau:
- Các nguồn được phê duyệt Tiêu chuẩn này dựa trên hiệu suất và không có nguồn được xác thực.
- Tiêu chí thực hiện. Các chi tiết trang trí bằng da và hạt phía trên không được bao gồm trong thông số kỹ thuật này, túi khí bên người lái, khung, các chi tiết trang trí và công tắc, vành gỗ và khung/biểu tượng đính kèm và khung mạ.
- Chuẩn bị mẫu. Mỗi ví dụ thử nghiệm cần thiết cho tất cả các thử nghiệm được chỉ định trong tiêu chuẩn được giải thích trong bảng. Vô lăng được sản xuất theo mục đích sản xuất và được điều hòa như mô tả trong tiêu chuẩn. Một số thử nghiệm yêu cầu diện tích bề mặt phẳng để đánh giá thích hợp, do đó, các tấm xốp có thể được đúc và sử dụng để đánh giá miễn là khối xốp đại diện cho hỗn hợp bánh xe sản xuất. Hàm lượng vật liệu của tấm xốp phải giống với vô lăng, cũng như cấu trúc màng và điều kiện quy trình sản xuất (nhiệt độ, thời gian lưu hóa, v.v.).
- Điều kiện điều hòa và thử nghiệm. Tất cả các giá trị thử nghiệm đều dựa trên vật liệu được điều hòa ít nhất 23 giờ trước khi thử nghiệm trong môi trường được kiểm soát bao gồm nhiệt độ 2 độ cộng/trừ 50 độ và độ ẩm tương đối 5 phần trăm cộng/trừ 24 phần trăm. Việc kiểm tra vật liệu phải được thực hiện trong môi trường điều hòa hoặc ngay sau khi loại bỏ.
- Thiết kế xác minh/kế hoạch kiểm tra xác minh sản phẩm. Các thử nghiệm phải được thực hiện trên các bộ phận yêu cầu xác minh thiết kế và xác minh sản phẩm trừ khi có quy định khác. Cỡ mẫu và các xét nghiệm cần thiết được bao gồm trong bảng trong tiêu chuẩn.
- Tính năng phim. Độ dày màng sơn phải là 20-45 micromet. Phương pháp thử nghiệm phải được bộ phận kỹ thuật vật liệu của Ford phê duyệt trước. Đánh giá phần cắt dưới kính hiển vi là phù hợp.
- Vẻ bề ngoài. Màu sắc, độ bóng, kết cấu, hiệu ứng xúc giác và độ hoàn thiện bề mặt phải phù hợp với mẫu trang trí chính hoặc mẫu hình thức chính đã được thiết kế của công ty phê duyệt. Lớp phủ không được có vết lõm, lỗ kim, vết nứt dung môi, hạt, độ nhám bất thường, dòng chảy quá mức hoặc bất kỳ khuyết tật bất lợi nào khác.
- Đặc tính kháng cự. Trước khi dùng dao chạy và kiểm tra độ bám dính, bề mặt màng sơn được chà nhám nhẹ bằng tay cho đến khi xỉn màu. Việc liên kết được thực hiện ngay trên bánh xe ở khu vực bằng phẳng có thớ lớn nhất. Thông thường, điều này xảy ra ở mặt sau của bánh xe trong khu vực nan hoa. Do đường viền của bộ phận, vật liệu nền có thể bị loại bỏ khi thực hiện thử nghiệm này. Đây không phải là lý do để từ chối. Cần đánh giá độ bám dính của sơn với vật liệu nền. Độ bám dính sau khi tiếp xúc với nước được kiểm tra trong vòng 30 phút sau khi lấy ra khỏi nước trên tất cả các hệ thống sơn. Về mặt xác định độ dẻo, cần thiết đối với các chất nền có mô đun uốn nhỏ hơn 450 MPa. Trong phạm vi đặc tính kháng, tiêu chuẩn cũng mô tả các yêu cầu sau: tiếp xúc với nhiệt trong thời gian dài, chu trình môi trường ngắn hạn, phân hủy xenon nhanh, bám bẩn và làm sạch, chống mài mòn, độ bám dính sơn hiệu suất cao, phai màu tối thiểu, khả năng chống mồ hôi tối thiểu, khả năng chống chịu tối thiểu đối với các chất tẩy rửa, năng lượng mặt trời Khả năng chống kem dưỡng da và thuốc chống côn trùng tối đa, khả năng chống nước và vết bẩn xà phòng cũng như khả năng chống hóa chất.
Ngoài ra, sự hình thành màng trong suốt, giọt nước hoặc tinh thể là lý do bị loại bỏ. Tất cả các vật liệu, bộ phận và linh kiện phải được bảo quản ngoài trời trong vòng 14-28 ngày sau khi sản xuất, sau đó cho vào túi nhựa polyetylen (PE) hoặc túi nhôm có lót nhựa polyetylen kín để vận chuyển. Mẫu, nếu được liên kết hoàn toàn, sẽ được thử nghiệm như một phần của tổ hợp lắp ráp sản xuất. Nếu nó không được kết nối đầy đủ, mỗi thành phần sẽ được kiểm tra riêng biệt.
Trong số rất nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá mà tổ chức này cung cấp cho các doanh nghiệp trong nhiều lĩnh vực khác nhau, tổ chức của chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm được xác định theo tiêu chuẩn "Tính năng vô lăng sơn đúc của Ford WSS-M98P12-C1", với đội ngũ nhân viên được đào tạo và chuyên gia và thiết bị công nghệ tiên tiến.
