BMW GS 95024-2-1 Các linh kiện điện và điện tử trong xe cơ giới - Yêu cầu và kiểm tra điện

Tiêu chuẩn “BMW GS 95024-2-1 Linh kiện điện và điện tử trong xe cơ giới - Yêu cầu và thử nghiệm điện”, do BMW, một nhà sản xuất xe đa quốc gia, phát triển, mô tả các yêu cầu, điều kiện thử nghiệm và phương pháp thử nghiệm đối với các linh kiện và hệ thống điện, điện tử và cơ điện tử được sử dụng trong xe cơ giới có trọng tải lên đến 3,5 tấn. Các yêu cầu, điều kiện thử nghiệm và thử nghiệm bổ sung hoặc khác biệt cần được xác định trong các thông số kỹ thuật hiệu suất linh kiện liên quan. Các thử nghiệm được mô tả ở đây không được sử dụng để đánh giá sự phù hợp của linh kiện hoặc sự phù hợp của quy trình sản xuất.

Tiêu chuẩn BMW GS 95024-2-1 tập trung vào việc đảm bảo độ tin cậy, an toàn và hiệu suất của các hệ thống điện và điện tử dưới các điện áp và điều kiện điện từ khác nhau. Tiêu chuẩn này là một phần trong bộ tiêu chuẩn rộng hơn của BMW dành cho các linh kiện ô tô. Nó được các nhà cung cấp và phòng thí nghiệm kiểm định sử dụng rộng rãi để xác minh các bộ phận cho xe BMW.

Tiêu chuẩn BMW GS 95024-2-1 chủ yếu đề cập đến các vấn đề sau:

• Kiểm tra điện: Bao gồm kiểm tra ngắn mạch, chu kỳ bật/tắt, biến thiên điện áp và mô phỏng tải để đánh giá độ bền và khả năng chịu lỗi.
• Kiểm tra khả năng tương thích điện từ (EMC): Việc này bao gồm kiểm tra phát xạ (mức độ nhiễu mà một linh kiện tạo ra) và khả năng chống nhiễu (khả năng chịu đựng nhiễu điện từ bên ngoài). Điều này rất quan trọng để ngăn ngừa các sự cố do các nguồn như tín hiệu radio, thiết bị điện tử lân cận hoặc hệ thống xe gây ra.

Các bài kiểm tra cụ thể được đề cập trong tài liệu liên quan như sau:

• Các tình huống gây ứng suất điện khác nhau.
• Mô phỏng ngắn mạch trong mạch tín hiệu và mạch tải.
• Tiến hành các thử nghiệm bật/tắt lặp đi lặp lại để đánh giá độ tin cậy lâu dài.
• Đánh giá mức độ dễ bị tổn thương về điện từ để xác định các điểm yếu.

Các phương tiện hiện đại phụ thuộc rất nhiều vào các bộ điều khiển điện tử (ECU), cảm biến, hệ thống thông tin giải trí và các tính năng hỗ trợ lái xe tiên tiến. Hỏng hóc do sự cố điện hoặc điện từ có thể dẫn đến rủi ro an toàn, thu hồi sản phẩm hoặc các vấn đề về hiệu suất. Việc tuân thủ tiêu chuẩn BMW GS 95024-2-1 giúp các nhà sản xuất trong các lĩnh vực sau:

• Xác định các lỗ hổng bảo mật ngay từ giai đoạn đầu phát triển.
• Nhằm đảm bảo các linh kiện tích hợp liền mạch vào cấu trúc xe của BMW, bao gồm cả các mẫu xe điện và xe hybrid.
• Đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn và quy định.

Các phòng thí nghiệm kiểm tra tiên tiến cung cấp các dịch vụ được chứng nhận theo tiêu chuẩn này, sử dụng thiết bị chuyên dụng để mô phỏng phóng điện tĩnh (ESD), quá áp và khả năng chống nhiễu.

Tiêu chuẩn này vẫn là nền tảng của việc kiểm định thiết bị điện tử ô tô. Nó nhấn mạnh cam kết của BMW về việc trang bị các thiết bị điện tử mạnh mẽ, chống nhiễu trong xe của hãng.

Tiêu chuẩn BMW GS 95024-2-1 là tiêu chuẩn nội bộ của BMW về các yêu cầu điện và thử nghiệm các linh kiện điện tử trong xe cơ giới (cụ thể là hệ thống 12V/24V). Tiêu chuẩn này tập trung vào việc mô phỏng điện áp thực tế, quá áp, gián đoạn và các nhiễu loạn điện khác để đảm bảo độ tin cậy và khả năng chịu lỗi của linh kiện.

Tiêu chuẩn này được phát triển từ tiêu chuẩn nhà sản xuất thiết bị gốc của Đức LV 124. BMW đã áp dụng các thử nghiệm điện của LV 124 gần như không thay đổi nhưng đã cấu trúc chúng theo loạt tiêu chuẩn GS 95024. Tiêu chuẩn GS 95024-2-1 bao gồm các thử nghiệm điện (tương đương với các thử nghiệm theo tiêu chuẩn LV 124).

Các phương pháp kiểm tra điện chính được đề cập trong tiêu chuẩn BMW GS 95024-2-1 như sau:

• E-01 - E-03: Các dải điện áp hoạt động cơ bản và quá áp dài hạn (mô phỏng điện áp pin bình thường và cao).
• E-04 / E-05: Sự gián đoạn ngắn và trục trặc tạm thời trong đường dây cung cấp.
• E-06 - E-10: Sụt áp, sụt áp đột ngột và điện áp xoay chiều chồng chéo (ví dụ: xung điện phát sinh từ máy phát điện).
• E-11: Các xung khởi động và đường cong điện áp quay (mô phỏng các điều kiện khởi động động cơ, bao gồm cả các xung điện áp thấp).
• E-12 - E-14: Bảo vệ khởi động bằng cách nối tắt nguồn, bảo vệ chống đảo cực và bảo vệ quá áp (ví dụ: khởi động hệ thống 12V bằng cách nối tắt nguồn 24V).
• E-15: Sai lệch nối đất và sự dịch chuyển nối đất tham chiếu.
• E-16 - E-18: Kiểm tra mạch hở (sự cố đứt một/nhiều đường dây).
• E-19 - E-22: Ngắn mạch trong mạch tín hiệu/tải (với ắc quy, nối đất hoặc giữa các đường dây).
• E-23 / E-24: Chu kỳ bật/tắt lặp đi lặp lại (thử nghiệm thời gian bật/tắt để đánh giá độ tin cậy lâu dài dưới điều kiện bật/tắt nguồn thường xuyên, các linh kiện được bật và tắt liên tục trong thời gian dài).

Các xét nghiệm thông thường khác bao gồm:

• Khả năng chịu đựng ngắn mạch (mạch tín hiệu và mạch điều khiển).
• Mô phỏng quá trình giảm tải (xung bị triệt tiêu/không bị triệt tiêu do ngắt kết nối máy phát điện).
• Kiểm tra sự gián đoạn chân cắm và kết nối.

Các thử nghiệm này được thực hiện trong khi linh kiện đang hoạt động, nhằm giám sát các lỗi, sự cố khởi động lại hoặc hư hỏng. Tiêu chí chấp nhận yêu cầu không có lỗi vĩnh viễn và khôi phục được đầy đủ chức năng.

Tiêu chuẩn BMW GS 95024-2-1 chủ yếu đề cập đến điện áp. Các thử nghiệm được quy định trong tiêu chuẩn này thường kết hợp với các thử nghiệm môi trường từ tiêu chuẩn BMW GS 95024-3-1.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp dịch vụ kiểm thử cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "BMW GS 95024-2-1 Linh kiện điện và điện tử trong xe cơ giới - Yêu cầu và kiểm tra điện".