Thử nghiệm độ phơi nhiễm ngoài trời Ford FLTM BI 160-01 tại Florida và Arizona

Tiêu chuẩn “Ford FLTM BI 160-01 Thử nghiệm tiếp xúc ngoài trời tại Florida và Arizona”, do Công ty Ford Motor (Ford) phát triển, mô tả phương pháp thử nghiệm được sử dụng để xác định khả năng chống chịu thời tiết (ví dụ: sự đổi màu, độ bóng, hiện tượng phấn hóa và nứt nẻ) của các tấm được sơn (kim loại đen và kim loại màu) và các tấm màu đúc (nhựa) ở Florida hoặc Arizona, cả trong điều kiện tiếp xúc trực tiếp và gián tiếp.

Các tấm thử nghiệm là các tấm kim loại đen hoặc kim loại màu, được sơn hoặc nhuộm màu, tùy thuộc vào các thông số kỹ thuật vật liệu hoặc hiệu suất áp dụng. Kính (để thử nghiệm dưới lớp kính) là kính cường lực an toàn dày 3 mm.

Kích thước mẫu khuyến nghị cho các tấm kim loại sơn là 100 mm x 300 mm. Trừ khi có quy định khác trong tiêu chuẩn liên quan, mẫu được chuẩn bị theo tiêu chuẩn Ford FLTM BI 103-02. Kích thước khuyến nghị cho mẫu nhựa/cao su là 100 mm x 150 mm; các mẫu nhỏ hơn được chấp nhận đối với các bộ phận hoàn thiện hoặc theo quy định trong tiêu chuẩn vật liệu liên quan (ví dụ: thanh kéo). Mẫu 100 mm x 300 mm thường được sử dụng cho quá trình ép phun phản ứng polyurethane. Các mẫu cần được thử nghiệm được gắn trên một tấm kim loại 150 mm x 300 mm được sơn men trắng bằng ốc vít thép không gỉ hoặc băng dính hai mặt.

Tất cả các giá trị thử nghiệm được nêu ở đây đều dựa trên vật liệu được xử lý trong môi trường được kiểm soát ở nhiệt độ 23 độ cộng/trừ 2 độ và độ ẩm tương đối 50 phần trăm cộng/trừ 5 phần trăm trong ít nhất 24 giờ trước khi thử nghiệm và được thử nghiệm trong cùng điều kiện, trừ khi có quy định khác.

Trong khi các mẫu đang được chuẩn bị,

• Tất cả các tấm thử nghiệm phải được đánh dấu vĩnh viễn một cách thích hợp trên bề mặt phía sau. Có thể sử dụng dấu hiệu ở mặt trước hoặc mặt lộ ra ngoài nếu việc lộ ra đó không ảnh hưởng đến khu vực thử nghiệm. Mặt sau và các cạnh của tất cả các tấm sắt phải được bịt kín để chống ăn mòn (ví dụ: mạ điện, lớp phủ trong suốt tự khô).
• Mẫu của mỗi loại bệnh phẩm nên được người chuẩn bị mẫu bảo quản ở nơi tối để phục vụ cho mục đích so sánh sau này.
• Các mẫu được đặt phơi sáng (với mặt phơi sáng hướng lên trên) hướng về phía nam ở một hoặc nhiều góc độ như được mô tả trong thông số kỹ thuật áp dụng cho hệ thống đang được nghiên cứu. Các giá đỡ bảng tiêu chuẩn được sử dụng trừ khi có quy định khác.
• Thời gian thử nghiệm nên được lựa chọn để đánh giá hiệu suất thực tế và các đặc tính đang được kiểm tra.
• Trong quá trình phơi nhiễm ngoài trời, các mẫu vật cần được định vị và gắn kết sao cho chúng không tạo bóng hoặc chạm vào nhau. Ngoài ra, các mẫu vật cần được gắn kết theo cách ngăn chặn các điều kiện thời tiết truyền từ mẫu này sang mẫu khác.
• Tất cả các tấm panel tiếp xúc trực tiếp với thời tiết và các tấm kính phủ phía trên các khu vực tiếp xúc với kính bên dưới lớp kính cần được rửa sạch hàng tháng. Việc rửa panel được định nghĩa là rửa bằng nước máy vào cuối buổi sáng khi sương đọng.
• Trừ khi có quy định khác, các tấm panel phải được vận chuyển đến các khu vực tiếp xúc đã được Ford Motor Company phê duyệt.
• Đối với tất cả các tấm mẫu được gửi đi để phơi sáng, phải lưu giữ hồ sơ bao gồm mã số, nhà sản xuất, màu sắc, mã màu thiết kế, số hiệu thông số kỹ thuật của Ford, số hiệu công thức, số lượng tấm mẫu mỗi lô hàng và thời gian phơi sáng.

Đánh giá sau khi tiếp xúc với ánh sáng đối với các tấm ván được sơn:

• Bề mặt mẫu được rửa sạch để loại bỏ bụi bẩn bám lỏng và bụi bẩn chưa bám chắc. Quy trình đúng cách bao gồm chà nhẹ nhàng bằng miếng bọt biển cellulose mềm đã được làm ẩm kỹ bằng dung dịch nước máy ấm và xà phòng lỏng không ion 0,05%. Rửa ngay lập tức dưới vòi nước ấm. Để tránh vết nước, cần loại bỏ các giọt nước bằng khí nén sạch.
• Mẫu được so sánh với một tấm mẫu được đặt dưới ánh sáng nhân tạo theo tiêu chuẩn FLTM Bl 109-01. Sự thay đổi màu sắc được ghi nhận bằng thang màu xám AATCC. Dưới cùng một ánh sáng, người ta kiểm tra xem có vết nứt, trầy xước, bạc màu hoặc hư hỏng nào khác hay không.
• Độ sáng của cả mẫu tiếp xúc và mẫu không tiếp xúc được đo bằng máy đo độ bóng 60 độ theo tiêu chuẩn FLTM Bl 110-01 và được so sánh. Giá trị độ sáng được ghi lại.
• Tấm panel tiếp xúc trực tiếp được so sánh với tấm panel được giữ bằng máy đo độ phản xạ, phản chiếu ánh sáng từ thanh ray mái, cực quang hoặc lưới cửa sổ bên ngoài. Những tấm panel tiếp xúc trực tiếp có vẻ ngoài mờ đục hoặc cho giá trị phân tách hình ảnh (Dl) thấp hơn so với quy định trong thông số kỹ thuật liên quan sẽ bị loại bỏ.
• Trong các trường hợp cụ thể, thử nghiệm ngâm 24 giờ được thực hiện theo tiêu chuẩn FLTM Bl 104-01. Bất kỳ hiện tượng phồng rộp hoặc đổi màu nào do ngâm đều được báo cáo.

Trong ngành sản xuất ô tô đầy rủi ro, nơi các phương tiện phải chịu đựng điều kiện môi trường khắc nghiệt trong nhiều năm, việc kiểm tra nghiêm ngặt là điều không thể phủ nhận. Công ty Ford Motor từ lâu đã ưu tiên độ bền, đặc biệt là ở các bề mặt ngoại thất như sơn và lớp phủ. Một trong những công cụ quan trọng trong hệ thống đảm bảo chất lượng của Ford là tiêu chuẩn Ford FL™ BI 160-01. Tiêu chuẩn này mô phỏng các điều kiện thời tiết khắc nghiệt trong thực tế mà các phương tiện phải tiếp xúc ở những vùng khí hậu nắng nóng, đảm bảo các phương tiện có thể chịu được tia UV, nhiệt độ cao, độ ẩm và muối mà không bị phai màu, nứt hoặc bong tróc. Nó tập trung vào việc đánh giá hiệu suất của các tấm, bộ phận và cụm lắp ráp được sơn. Với chuỗi cung ứng toàn cầu đang mở rộng và các quy định về môi trường ngày càng nghiêm ngặt, việc kiểm tra như vậy là rất quan trọng để tuân thủ các quy định và đảm bảo sự hài lòng của khách hàng.

Các mục tiêu chính của bài kiểm tra như sau:

• Đánh giá độ bền lâu dài: Đánh giá khả năng chống lại hiện tượng phấn hóa, đổi màu, mất độ bóng và suy giảm độ bám dính của lớp phủ trong điều kiện tiếp xúc lâu dài được mô phỏng.
• Đảm bảo tuân thủ: Đáp ứng các thông số kỹ thuật nội bộ của Ford như WSS-M33J3 (sơn men cho hệ thống sơn lót/sơn phủ ngoại thất) và tham chiếu tiêu chuẩn BI 160-01 để kiểm chứng.
• Hỗ trợ đổi mới vật liệu: Cho phép các kỹ sư thử nghiệm các công thức mới, chẳng hạn như vecni nhiệt rắn hàm lượng VOC thấp, hàm lượng chất rắn cao, trước khi chuyển sang sản xuất quy mô lớn.

Khác với các thử nghiệm khả năng chống chịu thời tiết tăng tốc trong phòng thí nghiệm (ví dụ: sử dụng đèn hồ quang xenon), tiêu chuẩn Ford FLTM BI 160-01 sử dụng các điều kiện thực tế để cho kết quả thực tế hơn. Tiêu chuẩn này thường được áp dụng cho các tấm thép hoặc nhôm sơn phủ, đại diện cho các bộ phận thân xe, nhưng cũng có thể được áp dụng cho nhựa, vật liệu composite hoặc các cụm lắp ráp hoàn chỉnh.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ thử nghiệm tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ thử nghiệm cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn "Thử nghiệm phơi nhiễm ngoài trời Ford FLTM BI 160-01 Florida và Arizona".