Bộ ốc vít xe cơ giới VW 75174 - Kiểm tra

Tiêu chuẩn “VW 75174 Đầu nối xe cơ giới - Thử nghiệm”, do công ty ô tô Volkswagen phát triển, mô tả các yêu cầu, phương pháp thử nghiệm và điều kiện thử nghiệm đối với các đầu nối được sử dụng trong xe cơ giới. Đầu nối được sử dụng để tách và kết nối các dây cáp trong xe cơ giới. Chúng được sử dụng để kết nối các bộ phận hoặc mô-đun với nhau về mặt điện và cơ khí, tạo thành các đơn vị chức năng hoặc tách chúng ra.

Tiêu chuẩn VW 75174 là một tiêu chuẩn kiểm tra đầu nối ô tô được sử dụng rộng rãi, quy định các yêu cầu xác minh về điện, cơ khí và môi trường đối với các đầu nối và hệ thống đầu cuối của xe cơ giới. Tiêu chuẩn này có liên quan chặt chẽ đến bộ tiêu chuẩn công nghiệp ô tô Đức được gọi là LV 214.

Tiêu chuẩn VW 75174 quy định cách thức kiểm tra các đầu nối ô tô để đảm bảo độ tin cậy trong môi trường khắc nghiệt của xe. Các lĩnh vực kiểm định điển hình bao gồm:

• Độ bền cơ học
• Khả năng duy trì tiếp xúc và lực bám dính
• Chống rung
• Chu kỳ nhiệt
• Chống ăn mòn
• Hiệu suất điện
• Tính toàn vẹn không rò rỉ
• Chất lượng nén
• Lạm dụng và kiểm tra đối sánh

Mục tiêu là đảm bảo độ tin cậy của đầu nối trong suốt vòng đời của xe. Tiêu chuẩn này được phát triển từ tiêu chuẩn hợp tác giữa các nhà sản xuất thiết bị gốc của Đức, LV 214, do các nhà sản xuất ô tô lớn như Audi, BMW, Daimler, Porsche và Volkswagen cùng phát triển. Các tiêu chuẩn tương đương của VW với tiêu chuẩn LV 214 là:

• VÒI
• VW 75174-1
• VW 75174-2
• VW 75174-3

Các phần chính của tiêu chuẩn VW 75174 như sau:

• Kiểm tra kích thước và vật liệu: Các bài kiểm tra xác minh những điều sau:
  • Hình học đầu nối
  • Tôi không thể tin được
  • Lớp phủ bề mặt
  • Khả năng tương thích với cơ thể
• Các thử nghiệm cơ học bao gồm:
  • lực giữ cuối cùng
  • Liên hệ
  • Hệ thống khóa ràng buộc
  • Lực ghép nối/tách rời
  • Kiểm tra thả

Một số ví dụ về các tính năng sản phẩm được đề cập bao gồm:

• giới hạn lực gắn đầu cuối
• Yêu cầu về lực giữ
• Điều khiển khóa và phân cực

• Tiếp xúc với nhiệt độ cao/thấp
• Cũng không
• Sốc nhiệt
• phun muối
• Tiếp xúc với hóa chất
• Rung động và va chạm cơ học

• Liên hệ kháng chiến
• Điện trở cách điện
• Độ bền kéo
• Khả năng chịu tải hiện tại
• Hành vi rơi

Tiêu chuẩn VW 75174 chia nhiều yêu cầu thành các nhóm thử nghiệm. Ví dụ:

• Kích thước PG1
• Phân tích vật liệu PG3
• Liên hệ PG4
• Độ tin cậy chức năng của cơ thể PG7
• PG8 Lắp đặt/giữ đầu nối
• PG10 Độ bền kéo

Tiêu chuẩn VW 75174 thường được sử dụng bởi:

• Các nhà sản xuất đầu nối ô tô
• Nhà cung cấp bộ dây cáp
• Các nhà cung cấp ô tô cấp 1
• Các nhà phát triển linh kiện xe điện
• Phòng thí nghiệm kiểm tra ô tô

Tiêu chuẩn VW 75174 ngày càng trở nên quan trọng, đặc biệt đối với xe điện:

• Điện tử ô tô mật độ cao
• Hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS)
• Đầu nối pin xe điện
• Môi trường rung động cao
• Ứng dụng nhiệt độ cao dưới nắp ca-pô

Các đầu nối ô tô hiện đại phải chịu được ứng suất nhiệt và rung động khắc nghiệt trong khi vẫn duy trì điện trở thấp.

Tóm lại, tiêu chuẩn VW 75174 là một trong những tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đầu nối quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô. Tiêu chuẩn này quy định các phương pháp kiểm định nghiêm ngặt để đảm bảo độ tin cậy của đầu nối trong các điều kiện khắc nghiệt của ngành ô tô, đặc biệt là đối với các hệ thống điện tử và xe điện hiện đại. Tiêu chuẩn này là cơ sở cho nhiều chương trình đánh giá chất lượng của nhà sản xuất thiết bị gốc và nhà cung cấp trong ngành công nghiệp ô tô châu Âu.

Tiêu chuẩn VW 75174 bao gồm các tiểu mục sau:

• Tiêu chuẩn “VW 75174-1 Đầu nối xe cơ giới - Hệ thống niêm phong dây đơn” tập trung cụ thể vào các hệ thống niêm phong dây đơn được sử dụng trong các đầu nối điện ô tô. Tiêu chuẩn này phù hợp với đặc tả hợp tác ô tô Đức LV 214-1. Mục đích chính của tiêu chuẩn này là xác định các yêu cầu sau đối với các đầu nối sử dụng hệ thống niêm phong dây đơn để ngăn chặn sự xâm nhập của hơi ẩm, bụi và chất gây ô nhiễm:
  • Yêu cầu thiết kế
  • Thủ tục kiểm tra
  • Tiêu chí đủ điều kiện
  • Giới hạn hiệu suất môi trường và cơ học

Tiêu chuẩn này áp dụng cho:

• Đầu nối ô tô chống rò rỉ
• Vòng đệm/gioăng cáp riêng lẻ
• Hệ thống bịt kín khe hở đầu cuối
• Hệ thống đầu nối được sử dụng trong môi trường khắc nghiệt.

Các ứng dụng điển hình bao gồm:

• Khoang động cơ
• Hệ thống truyền tải
• Đèn ngoài trời
• Điện tử khung gầm
• Hệ thống pin xe điện
• Kết nối cảm biến

Các vị trí này khiến các đầu nối tiếp xúc với nước bắn, muối, dầu, nhiên liệu, bùn, sự thay đổi nhiệt độ và rung động.

Tiêu chuẩn VW 75174-1 đảm bảo các đầu nối kín duy trì các đặc tính sau trong suốt vòng đời của xe:

• Tính liên tục về điện
• Tính toàn vẹn cơ học
• Bảo vệ môi trường
• Độ bền lâu dài

Kiểm định môi trường là một phần quan trọng của tiêu chuẩn VW 75174-1. Các thử nghiệm điển hình bao gồm:

• Chu kỳ nhiệt: Khả năng chống giãn nở/co lại
• Phun muối: Khả năng chống ăn mòn
• Tiếp xúc với độ ẩm: Khả năng chống ẩm
• Ngâm trong nước: Hiệu quả của lớp niêm phong
• Tiếp xúc với bụi: Bảo vệ khỏi chất gây ô nhiễm
• Khả năng kháng hóa chất: Khả năng kháng dầu/nhiên liệu

Các thử nghiệm cơ học xác nhận những điều sau:

• Khu vực giữ xe đầu cuối
• Khóa đầu nối
• giảm căng cáp
• Khả năng chống dịch chuyển của gioăng
• Chống rung

Tiêu chuẩn này cũng quy định các giới hạn sau đây đối với các yêu cầu về điện:

• Liên hệ kháng chiến
• Điện trở cách điện
• giảm điện áp
• Khả năng chịu tải hiện tại

• Yêu cầu thiết kế
• Quy trình xác minh
• Tiêu chí hiệu suất cơ khí và điện
• Yêu cầu về độ bền môi trường

Mục tiêu của tiêu chuẩn này là đảm bảo các thiết bị đầu cuối ô tô cung cấp những chức năng sau trong suốt vòng đời của xe:

• Tiếp xúc điện ổn định
• Điện trở tiếp xúc thấp
• Sự bám dính cơ học lâu dài
• Chống ăn mòn
• Độ tin cậy dưới tác động của rung động và nhiệt độ.

Tiêu chuẩn VW 75174-2 áp dụng cho các trường hợp sau:

• Đầu cuối nén
• Các tiếp điểm ổ cắm cái
• Tiếp điểm lưỡi đực
• Hệ thống tiếp xúc lò xo
• Đầu nối dòng điện cao
• Đầu cuối tín hiệu
• Giao diện tiếp xúc đầu nối

Các ứng dụng bao gồm:

• Hệ thống điều khiển động cơ
• Điện tử thân xe
• Hệ thống thông tin và giải trí
• Cảm biến
• Hệ thống chiếu sáng
• Mô-đun ADAS
• Điện tử công suất xe điện
• Mối quan hệ với LV 214-2

Trong hệ thống dây dẫn điện ô tô, chất lượng nén là vô cùng quan trọng. Các bài kiểm tra bao gồm:

• Lực căng
• Xác minh chiều cao nén
• Phân tích vi mô
• Đo điện trở
• Phân tích biến dạng nén

Tiêu chuẩn này quy định các giới hạn và phương pháp đánh giá hiệu suất điện, bao gồm:

• Liên hệ kháng chiến
• giảm điện áp
• Khả năng chịu tải hiện tại
• Nhiệt độ tăng lên khi có tải
• Điện trở cách điện

Các thử nghiệm cơ học đánh giá các yếu tố sau:

• Lực gắn kết
• Lực khai thác
• Khu vực giữ xe đầu cuối
• Tính toàn vẹn của hệ thống khóa
• Chu kỳ giao phối lặp đi lặp lại

Các đầu nối trong ngành ô tô phải hoạt động trong môi trường khắc nghiệt. Các thử nghiệm môi trường điển hình bao gồm:

• Chu kỳ nhiệt: Sự mỏi do giãn nở
• Rung động: Khả năng chống ma sát/ăn mòn
• Phun muối: Đánh giá ăn mòn
• Tiếp xúc với độ ẩm: Khả năng chống ẩm
• Dòng khí hỗn hợp: Hành vi ăn mòn tiếp xúc
• Lão hóa ở nhiệt độ cao: Độ ổn định vật liệu lâu dài.

Trọng tâm chính của tiêu chuẩn VW 75174-2 là duy trì điện trở tiếp xúc thấp và ổn định. Tiêu chuẩn này tuân theo các nguyên tắc sau:

• Kháng cự ban đầu
• Khả năng kháng sau lão hóa
• Điện trở sau rung động
• Khả năng chống chịu sau chu kỳ nhiệt

Tiêu chuẩn VW 75174-2 ngày càng trở nên quan trọng đối với xe điện, xe hybrid, hệ thống sạc dòng điện cao và hệ thống quản lý pin. Ứng dụng trong xe điện đặt thêm áp lực lên các đầu nối.

• Tiêu chuẩn “VW 75174-3 Đầu nối xe cơ giới - Hệ thống niêm phong đa lõi” là một tiêu chuẩn kỹ thuật cung cấp và chỉ nên được sử dụng kết hợp với tiêu chuẩn LV214. Tiêu chuẩn này là một phần của bộ tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đầu nối ô tô, tập trung vào các hệ thống niêm phong đa lõi cho đầu nối và cụm cáp ô tô. Nó có sự trùng lặp chặt chẽ với tiêu chuẩn công nghiệp ô tô Đức LV 214-3.

Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu xác minh cho những nội dung sau:

• Khái niệm niêm phong nhiều dây
• Hệ thống bịt kín đầu ra cáp
• vòng đệm phía sau đầu nối
• Giao diện cáp đa lõi
• Bảo vệ môi trường của các lối vào dạng lưới thép tập trung

Mục tiêu chính là xác minh rằng các hệ thống kết nối đa lõi chống rò rỉ duy trì các đặc tính sau trong suốt vòng đời của xe:

• Niêm phong môi trường
• Độ tin cậy điện
• Tính toàn vẹn cơ học
• giảm căng cáp
• Khả năng chống chịu ứng suất nhiệt và rung động.

Khác với tiêu chuẩn VW 75174-1, tập trung vào các mối hàn dây riêng lẻ, tiêu chuẩn VW 75174-3 đề cập đến các hệ thống hàn kín trong đó nhiều dây dẫn đi qua một giao diện hàn kín chung. Tiêu chuẩn này áp dụng cho:

• Vòng đệm đầu nối phía sau
• Ổ cắm cáp nhiều sợi
• Hệ thống niêm phong cáp số lượng lớn
• Ổ cắm cáp đúc
• Giao diện niêm phong đầu nối bó cáp

Các ứng dụng điển hình trong ngành ô tô bao gồm:

• Bộ điều khiển động cơ
• Bộ dây cáp truyền động
• Mô-đun khung gầm
• Hệ thống pin
• Mô-đun cảm biến ADAS
• Các thiết bị chiếu sáng ngoài trời
• Mô-đun điện tử mật độ cao

Các thử nghiệm môi trường điển hình bao gồm:

• Chu kỳ nhiệt: Ứng suất giãn nở/co lại
• Ngâm trong nước: Chống rò rỉ.
• Phun áp lực cao: Khả năng chống rửa trôi.
• Phun muối: Khả năng chống ăn mòn
• Tiếp xúc với độ ẩm: Khả năng chịu đựng độ ẩm
• Tiếp xúc với hóa chất: Khả năng chống dầu/nhiên liệu

Các thử nghiệm cơ học đánh giá các yếu tố sau:

• giảm căng cáp
• Khả năng giữ kín giếng
• Khả năng chống uốn cong của cáp
• Độ tin cậy của cơ chế khóa đầu nối.
• Chống rung

Sau khi trải qua các thử nghiệm về môi trường và cơ học, hệ thống kết nối phải đáp ứng các yêu cầu sau đây về độ tin cậy điện:

• Giới hạn điện trở tiếp xúc
• Yêu cầu về điện trở cách điện
• Khả năng chịu điện áp
• Tiêu chí ổn định tín hiệu

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử theo tiêu chuẩn VW 75174.