PSA B62 0030 Nhựa nhiệt dẻo, vật liệu nhiệt rắn, chất đàn hồi nhiệt dẻo và cao su - Tính chất

Tiêu chuẩn “PSA B62 0030 Nhựa nhiệt dẻo, vật liệu nhiệt rắn, chất đàn hồi nhiệt dẻo và cao su - Thông số kỹ thuật”, do PSA, một công ty đa quốc gia của Pháp trong ngành ô tô, phát triển, mô tả các yêu cầu về vật liệu dưới dạng mã. Tiêu chuẩn này áp dụng cho các vật liệu nhiệt dẻo và nhiệt rắn, chất đàn hồi nhiệt dẻo và cao su. Các vật liệu này có thể cứng hoặc mềm, đặc hoặc có mật độ thấp, được gia cường hoặc không được gia cường. Vật liệu dạng xốp, sợi và xơ phải tuân theo các tiêu chuẩn riêng. Tiêu chuẩn này không bao gồm thành phần hóa học của vật liệu.

Các yêu cầu chức năng cụ thể của vật liệu được mã hóa theo 5 tiêu chí chính:

• Tiếp xúc với ánh sáng hoặc môi trường hóa chất
• Tiếp xúc với nhiệt
• Phản ứng trước cuộc đảo chính
• Lớp phủ bề mặt (trang trí, chức năng)
• Tiếp xúc với không khí xung quanh (khả năng chống ozone)

Sau đó, quá trình mã hóa được hoàn tất theo các tiêu chí cụ thể.

Về vấn đề tuân thủ quy định về kim loại nặng, mọi vật liệu đều phải đáp ứng tiêu chuẩn PSA B20 0250, yêu cầu bắt buộc tuân thủ quy định về kim loại nặng đối với tất cả các sản phẩm và bộ phận được sử dụng và lắp đặt trên xe.

Tiêu chí tiếp xúc với ánh sáng hoặc môi trường hóa chất được mã hóa như sau:

• Phơi bày
• Tránh né
• Môi trường hóa học bên trong máy hút mùi.
• Môi trường hóa học dưới cơ thể
• Môi trường hóa học bên trong nắp ca-pô và thân xe.
• Khả năng chịu được ánh sáng yếu trong nhà - Độ bền 3 năm
• Sử dụng trong nhà, tiếp xúc với ánh sáng - Độ bền 3 năm (kính màu)
• Sử dụng trong nhà, tiếp xúc với ánh sáng - Độ bền 3 năm (kính trong suốt)
• Sử dụng ngoài trời, tiếp xúc với ánh sáng - Độ bền 3 năm (phần không sơn)
• Sử dụng trong nhà, tiếp xúc với ánh sáng - Độ bền 5 năm (kính màu)
• Sử dụng ngoài trời, tiếp xúc với ánh sáng - Độ bền 5 năm (phần không sơn)
• Sử dụng trong nhà, nơi tiếp xúc với ánh sáng mạnh - Độ bền 3 năm (kính màu)
• Sử dụng trong nhà, nơi tiếp xúc với ánh sáng mạnh - Độ bền 5 năm

Tiêu chí tiếp xúc với nhiệt được mã hóa như sau:

• 70 lần nữa
• 85 lần nữa
• 100 lần nữa
• 110 lần nữa
• 120 lần nữa
• 130 lần nữa
• 140 lần nữa
• 150 lần nữa
• 170 lần nữa
• 190 lần nữa
• 210 lần nữa
• 210 lần nữa

Tính chất chịu va đập của vật liệu liên quan đến loại gãy (giòn hay dẻo) ở nhiệt độ nhất định. Đối với các yêu cầu pháp lý hoặc tiêu chuẩn, tiêu chí phản ứng va đập được quy định như sau:

• Dẻo ở nhiệt độ 23 độ.
• Có tính dẻo ở nhiệt độ âm 20 độ.
• Có tính dẻo ở nhiệt độ âm 30 độ.
• Có tính dẻo ở nhiệt độ âm 35 độ.
• Có tính dẻo ở nhiệt độ âm 40 độ.

Thông số độ dẻo chỉ được cung cấp cho các vật liệu được sử dụng trong các bộ phận phải đáp ứng các yêu cầu pháp lý hoặc tiêu chuẩn ở một nhiệt độ cụ thể. Không nên nhầm lẫn thông số độ dẻo với yêu cầu về khả năng chống va đập, vốn phải được xác định trong các yêu cầu chức năng của bộ phận.

Tiêu chí lớp phủ bề mặt được mã hóa như sau:

• không
• sơn
• khác
• Sơn + các vật liệu khác

Khi cần phủ lớp bề mặt, yêu cầu về lớp phủ phải được nêu rõ trong thông số kỹ thuật. Mục “Khác” bao gồm nhiều quy trình phủ lớp bề mặt khác nhau: mạ crom, ép nhũ nóng, phủ kim loại chân không, sơn vecni, phủ lớp bề mặt ép đùn đồng thời, v.v.

Tiêu chí tiếp xúc với không khí xung quanh được mã hóa như sau:

• Không tiếp xúc
• Bên trong xe
• Ngoại thất và gầm xe
• Bên trong nắp ca-pô

Bên cạnh các tiêu chí chính, các tiêu chí cụ thể cũng có thể bổ sung cho các tiêu chí quy định. Chúng được mã hóa như sau:

• A. Khả năng chống ma sát.
• B. Khả năng chống mài mòn và trầy xước.
• C. Tính dễ cháy
• D. Khả năng chống đổ mồ hôi
• E. Phản ứng với sương mù
• F. Khả năng chống chịu khi tiếp xúc không thường xuyên với chất lỏng (gây ố màu)
• Liên hệ với G Paint
• Khả năng chống chịu khi tiếp xúc lâu dài với chất lỏng
• I. Khả năng kháng thuốc đối với các sản phẩm bảo vệ và khử trùng.
• Độ cứng Shore J
• Độ cứng nguội
• Biến dạng vĩnh viễn khi chịu lực căng L.
• Khả năng chống rách M
• Độ bám dính N - Ép khuôn đồng thời, ép khuôn trong khuôn, đùn đồng thời
• Đánh giá mùi mạnh
• Độ đàn hồi áp suất P
• Độ giãn dài tại điểm đứt gãy Q
• Độ bền kéo
• X Xu hướng kết tinh
• Có xu hướng bị ố vàng do quá trình chiết xuất.

Trong thế giới phức tạp của ngành sản xuất ô tô, việc lựa chọn vật liệu là tối quan trọng để đảm bảo an toàn, độ bền và hiệu suất của xe. Tiêu chuẩn PSA B62 0030 giải quyết sự phức tạp ngày càng tăng của ô tô hiện đại, nơi nhựa và chất đàn hồi là một phần không thể thiếu của mọi thứ, từ các chi tiết trang trí nội thất và gioăng đến các bộ phận dưới nắp ca-pô. Bằng cách xác định các hệ thống mã hóa và quy trình thử nghiệm chính xác, tiêu chuẩn này đảm bảo vật liệu có thể chịu được các điều kiện khắc nghiệt như nhiệt độ cao, hóa chất và ứng suất cơ học, đồng thời tuân thủ các quy định toàn cầu về kim loại nặng và khả năng tái chế.

Tiêu chuẩn PSA B62 0030 về cơ bản thiết lập một hệ thống mã hóa để nhận dạng vật liệu. Mã chữ số này tóm tắt các thuộc tính quan trọng, cho phép các kỹ sư nhanh chóng đánh giá sự phù hợp cho các ứng dụng cụ thể. Mã này được chia nhỏ như sau:

• Loại vật liệu cơ bản cho biết đó là vật liệu nhiệt dẻo (ví dụ: polypropylen), vật liệu nhiệt rắn (ví dụ: nhựa epoxy), chất đàn hồi nhiệt dẻo hoặc cao su (ví dụ: monome etylen-propylen-dien).
• Tuân thủ quy định: Cho biết xe tuân thủ các quy định hạn chế về kim loại nặng (ví dụ: không chứa chì, cadmium hoặc thủy ngân theo tiêu chuẩn xe hết hạn sử dụng).
• Khả năng chống chịu môi trường: Xếp hạng về khả năng chịu đựng khi tiếp xúc với ánh sáng (lão hóa do tia UV), hóa chất (dầu, nhiên liệu) và nhiệt độ (lên đến 150 độ đối với các bộ phận dưới nắp ca-pô).
• Tính chất cơ học: Khả năng chống va đập, độ dẻo, độ đàn hồi và độ bền kéo.

Vật liệu phải vượt qua các bài kiểm tra sau đây để được chấp thuận:

• Lão hóa nhiệt: Tiếp xúc với nhiệt độ cao (ví dụ: 80-120 độ C trong 168-1000 giờ). Giúp kéo dài tuổi thọ cho khoang động cơ hoặc bảng điều khiển.
• Khả năng chống hóa chất: Ngâm trong các chất lỏng như xăng, dầu phanh hoặc chất tẩy rửa. Ngăn ngừa sự xuống cấp trong hệ thống nhiên liệu hoặc nội thất.
• Kiểm tra cơ học: Độ bền kéo (tiêu chuẩn ISO 527), độ giãn dài khi đứt và độ bền va đập (phương pháp Charpy). Xác minh tính toàn vẹn cấu trúc trong các va chạm hoặc rung động.
• Khả năng bắt lửa: Thử nghiệm cháy ngang/dọc (tương đương tiêu chuẩn FMVSS 302). Quan trọng đối với sự an toàn trong bộ pin xe điện.
• Môi trường: Sự mài mòn do tia UV (tiêu chuẩn SAE J1960) và chu kỳ độ ẩm. Mô phỏng điều kiện tiếp xúc ngoài trời thực tế.

Nếu có bất kỳ sai sót nào ở bất kỳ khía cạnh nào, đơn đăng ký sẽ bị từ chối và cần phải có bản phân tích lỗi chi tiết để nộp lại.

Tiêu chuẩn PSA B62 0030 được sử dụng rộng rãi trong sản xuất xe của PSA và ảnh hưởng đến các bộ phận sau:

• Các bộ phận nội thất: Bảng điều khiển và tấm ốp cửa có bề mặt mềm mại, được làm từ chất liệu đàn hồi nhiệt dẻo chống trầy xước và chống bám hơi nước.
• Hệ thống làm kín: Gioăng cao su và dải chắn khí giúp duy trì độ kín khí trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt.
• Các bộ phận ngoại thất: Cản trước và chắn bùn bằng nhựa nhiệt dẻo được thiết kế để dễ tái chế trong chu kỳ ngắn.
• Các bộ phận bên trong nắp ca-pô: Vật liệu cách điện nhiệt rắn cho bó dây điện, chịu dầu và chịu nhiệt.

Trong nhiều năm qua, tổ chức của chúng tôi, với đội ngũ nhân viên có năng lực và kinh nghiệm, đã thấu hiểu nhu cầu của khách hàng, cung cấp các dịch vụ kiểm thử tiên tiến mà họ yêu cầu và hỗ trợ họ trong việc thiết lập, triển khai và cải tiến các hệ thống quản lý. Trong khuôn khổ này, chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ kiểm thử tuân thủ tiêu chuẩn PSA B62 0030.