Tiêu chuẩn “LP-463KC-09-01 Đánh giá mùi của vật liệu trang trí nội thất”, do Fiat Chrysler Automobiles (FCA), một công ty ô tô của Ý-Mỹ, phát triển, mô tả phương pháp thử để đánh giá mùi của vật liệu hoặc cụm vật liệu.
Mục đích của tiêu chuẩn này là đo lường và đánh giá đặc tính mùi của vật liệu được sử dụng bên trong xe. Sự hiện diện của mùi khó chịu có thể ảnh hưởng đáng kể đến chất lượng cảm nhận của xe và sự thoải mái của người ngồi trong xe. Do đó, tiêu chuẩn này cung cấp phương pháp đánh giá cường độ và bản chất của mùi phát ra từ vật liệu nội thất ô tô trong những điều kiện cụ thể.
Các mẫu vật liệu trang trí nội thất được chuẩn bị và xử lý ở nhiệt độ cụ thể để thúc đẩy giải phóng các hợp chất dễ bay hơi có thể gây ra mùi hôi. Đánh giá mùi thường được thực hiện bởi những người được đào tạo hoặc chuyên gia về mùi trong môi trường được kiểm soát. Thang đo theo tiêu chuẩn thường được sử dụng để đánh giá mùi từ không nhận thấy được đến cực kỳ nồng, đồng thời đánh giá cường độ mùi và đặc tính của các mẫu vật liệu.
Sau khi thu thập kết quả của các thành viên hội đồng, chúng tôi sẽ phân tích để xác định đặc điểm mùi chung của vật liệu. Điều này có thể bao gồm việc tính điểm trung bình về cường độ và xác định bất kỳ mô tả mùi cụ thể nào được áp dụng cho vật liệu.
Về cơ bản, mục đích của bài kiểm tra này bao gồm:
Có nhiều nguồn mùi hôi phát ra từ nội thất xe hơi. Ví dụ, da có thể chứa một số chất cặn bã phân hủy từ protein, dầu tự nhiên và tạp chất từ hóa chất được sử dụng trong quá trình sản xuất da. Những chất này có thể được giải phóng vào xe và gây ra mùi khó chịu.
Các chất sau đây trong vật liệu da được coi là có vấn đề và gây ra mùi khó chịu trong nội thất xe:
Ngoài ra, hầu hết các bộ phận nội thất của xe mới sản xuất đều được làm bằng nhựa, da hoặc vải. Các bộ phận này được giữ chặt với nhau bằng chất trám và keo dán. Chúng chứa các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC) - nguồn gây mùi chính. Những hợp chất này có xu hướng tích tụ trong không gian kín theo thời gian, gây ra mùi hôi hỗn hợp. Đây chính là mùi của một chiếc xe mới. Thông thường, mùi này có nồng độ 20-40 mg/m3 trong không khí trên xe và nếu tiếp xúc lâu dài có thể gây hại. Nhưng chất kết dính, sơn, nhựa và vải đều là những thành phần quan trọng khi lắp ráp ô tô và không thể tránh hoàn toàn mùi hôi. Tuy nhiên, một số nhà sản xuất ô tô có giới hạn về lượng VOC được coi là an toàn trong một chiếc xe mới.
Sản xuất ô tô là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí tiềm ẩn, đặc biệt là các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi (VOC). Quy trình sản xuất bao gồm đúc và đúc khuôn, hệ thống truyền động, dập, thân xe màu trắng, nhựa và sơn, lắp ráp cuối cùng và kiểm tra cuối cùng. Ngành công nghiệp này sử dụng một lượng lớn các loại hóa chất khác nhau, đặc biệt là trong lĩnh vực nhựa và nhuộm. Ví dụ, người ta phát hiện ra rằng hơn 95 phần trăm hóa chất được sử dụng trong quá trình này. Trong giai đoạn sơn, thân xe bằng kim loại được rửa bằng dung dịch và chuẩn bị bước vào quá trình phủ sơn bằng chất phosphat hóa. Sau đó, chúng được đưa qua quy trình phun, bắt đầu bằng lớp sơn lót, lớp sơn nền và lớp sơn bóng trước khi đưa vào quy trình cuối cùng. Hầu hết lượng phát thải VOC đến từ hoạt động phun thuốc, chiếm khoảng 85 phần trăm tổng lượng phát thải VOC. Trong ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là các hoạt động phun sơn, hợp chất hữu cơ dễ bay hơi có mùi được xác định là hợp chất chính trong tổng số VOC.
Tổ chức của chúng tôi, đơn vị đã nỗ lực hỗ trợ các doanh nghiệp trong mọi lĩnh vực bằng nhiều nghiên cứu thử nghiệm, đo lường, phân tích và đánh giá đã thực hiện trong nhiều năm, có đội ngũ nhân viên hùng hậu luôn theo sát diễn biến của thế giới trong lĩnh vực khoa học và công nghệ và không ngừng cải thiện. Trong bối cảnh này, các dịch vụ thử nghiệm cũng được cung cấp cho các doanh nghiệp theo tiêu chuẩn “FCA LP-463KC-09-01 Đánh giá mùi của vật liệu trang trí nội thất”.
Bạn có thể yêu cầu chúng tôi điền vào mẫu của chúng tôi để có được một cuộc hẹn, để có thêm thông tin hoặc yêu cầu đánh giá.
