ASTM D6894-10 Стандартен метод за изпитване за оценка на устойчивостта на кървене на двигателни масла в автомобилен дизелов двигател с турбокомпресор с директно впръскване

В стандарта „ASTM D6894-10 Стандартен метод за изпитване за оценка на устойчивостта на аериране на двигателни масла в автомобилен дизелов двигател с турбокомпресор с директно впръскване“, публикуван от Американското дружество за изпитване и материали (ASTM), метод за изпитване за оценка на устойчивостта на Обяснява се аерирането на двигателно масло в автомобилния дизелов двигател. Този метод на изпитване обикновено се нарича тест за обезвъздушаване на двигателното масло.

Това изпитване се извършва с помощта на 7,3-литров дизелов двигател с директно впръскване и турбокомпресор, определен на стенда за изпитване на динамометър. Този метод за изпитване е разработен, за да замени метода, описан в „ASTM D892-01 Стандартен метод за изпитване за пенообразуващи свойства на смазочни масла“, след като беше установено, че този стенд тест не е от значение за аерирането на маслото при реална експлоатация. Тестването на обезвъздушаването на двигателното масло е включено за първи път в API Service Category CG-1995 през 4 г. Допълнителните методи за изпитване, използвани за оценка на производителността на двигателното масло за изискванията на този стандарт, се обсъждат в последната актуализация на стандарта „ASTM D4485-09 Стандартна спецификация за производителност на двигателни масла“.

За целите на този стандарт се прилагат следните термини и определения:

• Автомобилите обикновено се отнасят до дескриптора на оборудване, свързано със самоходни машини, като например превозни средства, задвижвани от двигатели с вътрешно горене.
• Да се ​​калибрира означава да се определи индикацията или изхода на дадено устройство (напр. термометър, манометър, мотор) спрямо стандарт.
• Масло-кандидат се отнася до масло, което е предназначено да има необходимите експлоатационни характеристики, за да отговаря на спецификация и трябва да бъде тествано спрямо тази спецификация.
• Моторното масло се отнася до течност, която намалява триенето или износването, или и двете, между движещите се части в двигателя. Това масло специално премахва топлината от долната страна на буталата и действа като уплътнение на горивния газ за буталните пръстени. Може да съдържа добавки за подобряване на определени свойства. Те включват предотвратяване на ръжда на двигателя, образуване на утайки, износване на клапаните, окисление на маслото и образуване на пяна.
• Пяната се отнася до колекция от мехурчета, образувани на повърхността или във вътрешността на течност, в която въздухът или газът са основният компонент по обем.
• Работата при тежък режим на работа на двигател с вътрешно горене се характеризира със средни скорости, изходна мощност и вътрешни температури, близки до потенциалните максимуми.
• Двигател за тежък режим на работа, в случай на типове двигатели с вътрешно горене, се отнася до двигател, проектиран да му позволи да работи непрекъснато при или близо до най-високата си мощност.
• Лубрикантът се отнася до всеки материал, който лежи между две повърхности и намалява триенето или износването, или и двете, между тях.
• Нереферентно масло е всяко масло, различно от референтно масло. Например изследователска формула, търговско масло или кандидат масло.
• Еталонното масло се отнася до масло с известни експлоатационни характеристики, което се използва като база за сравнение.
• Тестово масло е всяко масло, което се оценява по определена процедура.
• Използвано масло е всяко масло, намерено в част от оборудването (например двигател, скоростна кутия, трансформатор или турбина), независимо дали е било експлоатирано или не.
• Аерирането се отнася до акта на импрегниране в течности с въздух, образуващ мехурчета от пяна във или върху повърхността на течност или присъстващи като дисперсия в тази течност.
• Промиването се отнася до акта на почистване на маслената система на двигателя с помощта на ново тестово масло, за да се отстранят всички остатъци и да се минимизират възможните ефекти на пренасяне от предишното тестово масло.

Използваният тестов двигател е оборудван с хидравлично управлявана и електронно контролирана горивна система на инжекторния модул. Поставя се в напълно оборудвана тестова клетка. Тестовата последователност включва период на загряване с пет стъпки, последван от 20-часов период на оценка с една стъпка при максимална мощност. Проби от аерирано масло се вземат след 1 час, 5 часа и 20 часа и процентът на аерирано масло се изчислява от първоначалния обем и крайния обем след престой в продължение на 30 минути.

Сред многобройните проучвания за тестване, измерване, анализ и оценка, извършени за предприятия в различни сектори, нашата организация, със своя обучен и експертен персонал и усъвършенствано технологично оборудване, е установила „Стандартен тест ASTM D6894-10 за оценка на устойчивостта на кървене на двигателни масла в автомобилни дизелови двигатели с турбокомпресор с директно впръскване". Той също така предоставя услуги за тестване, определени в стандарта "метод".