SAE J2334 Автомобилен цикличен тест за корозия

При определяне на корозионните характеристики на дадена покривна система, субстрат, процес или дизайн, трябва да се използва процедурата за лабораторно изпитване, описана в стандарта „SAE J2334 Automotive Cyclic Corrosion Test“, разработен от Американското дружество на автомобилните инженери (SAE). Този стандарт може да се използва както като инструмент за валидиране, така и като инструмент за подобрение, тъй като изисква полеви тестове. Ако с помощта на този тест трябва да се изследват механизми на корозия, различни от козметична или обща корозия, трябва да се извършат полеви тестове.

Стандартът SAE J2334 се използва за оценка на характеристиките на покрити автомобилни материали, основи, процеси и дизайни. Този стандарт предоставя на производителите и доставчиците на оригинално автомобилно оборудване стандартна процедура за тестване на способността на техните покрития да предпазват от корозия от външни условия. Тъй като този тест осигурява по-добра корелация с корозивни среди, отколкото типичните тестове със солен спрей, той е чудесен инструмент за подпомагане на разработването и квалификацията на покритията.

Разтворът може да се приложи с помощта на три техники: директно пръскане (душ), атомизирана мъгла или потапяне на пробата. Пръскането е най-често използваният метод.

• Спрей (душ): Пробите се напръскват със солен разтвор в продължение на 24 минути на всеки 15 часа. Тази продължителност гарантира, че пробите остават достатъчно влажни през целия процес. Пръскането под високо налягане трябва да се избягва, тъй като може да разруши страничните продукти от корозия или защитното покритие.
• Въздушно-пулверизирана мъгла: Разтворът се пулверизира в резервоара по начин, подобен на стандарта ASTM B117. Скоростта на събиране е зададена на 1-2 mL/час вместо типичните 2-4 mL/час. Общото време за пулверизиране е 15 минути, следователно общото количество солен разтвор, отложен върху пробите, е много по-малко, отколкото при метода на пръскане.
• Потапяне: Пробите се потапят в разтвора за 15 минути. Трудно е обаче да се намери помещение, което автоматично извършва този метод. Поради това процесът често се извършва ръчно.

В света на автомобилното производство с висок риск, където превозните средства трябва да издържат на сурови условия на околната среда, вариращи от крайбрежни солени пръски до мразовити зими, защитата от корозия е от първостепенно значение. Стандартът SAE J2334 се е превърнал в крайъгълен камък за оценка на издръжливостта на автомобилните покрития, основи и дизайни. За разлика от традиционните тестове със солена мъгла, които се провеждат непрекъснато, стандартът SAE J2334 предоставя по-точни прогнози за дългосрочната производителност, като имитира цикличното излагане в реалния свят.

Стандартният метод за изпитване SAE J2334 е цикличен метод, зависим от полето, което означава, че е предназначен да ускори и симулира външни условия в контролирана лабораторна среда. Този стандарт се основава на стандарти като ASTM D2247 (влажни условия), ASTM D1735 (работещи покрития на рулони) и SAE J1563 (камери за изпитване на околната среда).

Тестът се провежда в повтарящи се цикли, всеки от които трае приблизително 24 часа (въпреки че точната продължителност може да варира). Обикновено циклите са следните:

• Постоянна влажност: Продължителност 10 часа. Условия: температура 38 градуса по Целзий, относителна влажност 100%. Целта е да се симулира продължително излагане на влага чрез насърчаване на нишковидна корозия под покритията.
• Солено пръскане: Продължителност 2 часа. Условия: Температура 35 градуса по Целзий, непрекъснато пръскане на солен разтвор (0,5% натриев хлорид, 0,1% калциев хлорид, 0,075% натриев бикарбонат в дейонизирана вода). Целта е да се имитират соли за размразяване и крайбрежна мъгла. Пробите могат да бъдат пръскани или потопени.
• Постоянно съхнене: Продължителност 8 часа. Условия: температура 60 градуса по Целзий, максимална относителна влажност 20 процента. Целта е да се ускори разпространението на корозията чрез предизвикване на изсъхване и напукване.
• Променлива влажност (по избор преход): Продължителност 4 часа. Условията включват преход от сухи към влажни условия. Целта е да се преодолеят фазите за по-нежни промени в околната среда.

Включени са купони за загуба на маса (обикновено непокрити панели от въглеродна стомана), за да се оцени тежестта на теста, насочен към корозия от приблизително 3,0 kg Fe/m2 годишно. Пълният тест обикновено продължава поне 60 дни (до 4.320 часа), а оценките се фокусират върху козметична корозия, като образуване на мехури, надраскване (кръстосано надраскване) и проникване на ръжда. Този цикличен подход (мокро, пръскане, сухо) включва приблизително 18 процента време на мокра повърхност, което е далеч по-реалистично от 100-процентовата влажност на тестовете с неутрална солена мъгла.

Стандартът SAE J2334 разглежда критичен проблем: непрекъснатите тестове със солен спрей (напр. стандарт ASTM B117) често преувеличават корозията, което води до прекалено проектирани и скъпи покрития. Тясно свързан с полевите данни, стандартът SAE J2334 осигурява по-добра валидация по време на разработка и контрол на качеството. Той е особено важен за поцинковани стомани (електропоцинковани, горещо поцинковани, отгряти поцинковани), използвани в автомобилните каросерии. Дори и най-малките дефекти в покритието на тези видове стомана могат да доведат до пробиви или естетически дефекти.

Големите производители на оригинално оборудване направиха това задължително, превръщайки го в основен елемент в индустрията. Текущите актуализации повишават прецизността при нововъзникващи материали, като например алуминиеви панели.

Стандартът SAE J2334 се прилага не само за превозни средства, но и за всички покрити метали, изискващи оценка на издръжливостта на открито.

Накратко, стандартът SAE J2334 не е просто тест; той гарантира, че превозните средства са защитени от корозия за по-дълги периоди. С нарастването на разпространението на електрическите превозни средства и съвременните материали се очаква този стандарт да се развива допълнително, за да отговори на нови предизвикателства, като например тези, пред които са изправени корпусите на батериите.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и съдействайки за установяването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване в съответствие със стандарта „SAE J2334 Automotive Cyclic Corrosion Test“.