GMW 15287 Тест за корозия с фина резба за боядисани алуминиеви джанти

GMW 15287 Тест за корозия с фина резба за боядисани алуминиеви джанти

Разработен от General Motors Worldwide (GMW), „GMW 15287 Тест за корозия на фина резба за боядисани алуминиеви джанти“ е стандарт за изпитване, използван за оценка на устойчивостта на боядисани алуминиеви джанти и покрития на боядисани алуминиеви джанти на корозия от фина резба.

GMW 15287 Тест за корозия с фина резба за боядисани алуминиеви джанти

Корозията на резбите е специфичен вид корозия, която се развива под органично покритие, обикновено боя. Тя се проявява като фини, нишковидни следи от корозия, които могат да растат навън от драскотини, открити ръбове или дефекти на покритието. Тъй като алуминиевите джанти са изложени на влага, соли, температурни колебания и замърсители от пътя, контролирането на този вид корозия е важно както за външния вид, така и за дългосрочната производителност на покритието.

Корозията на резбите е механизъм на подфилмова корозия. Когато защитното покритие е локално повредено или пробито, влага и корозивни вещества могат да достигнат до алуминиевата основа. След това корозията може да се разпространи по тесни, нишковидни пътища под покритието. За разлика от общата повърхностна корозия, нишковидната корозия може да бъде трудна за откриване първоначално. Въпреки това, тя може постепенно да доведе до:

  • Нишковидни корозионни шарки под боята.
  • Загуба на адхезия на покритието
  • Образуване на мехури или лющене на покритието
  • Разпространение на корозия от повредени зони.
  • Влошаване на външния вид на джантата.
  • Постепенно влошаване на защитното покритие

При боядисаните алуминиеви джанти тези ефекти могат да станат особено значителни, тъй като джантите са постоянно изложени на сурови външни условия.

Основната цел на стандарта GMW 15287 е да осигури контролирана лабораторна процедура за определяне дали боядисана алуминиева джанта или декорация на джантата имат достатъчна устойчивост на нишковидна корозия. Този тест помага на производителите и доставчиците да оценят следните аспекти:

  • Устойчивост на бояджийската система
  • Защита от корозия за алуминий.
  • Производителност на покритието след локални повреди.
  • Устойчивост на разпространение на корозия под покритието.
  • Подходящост на покривна система за приложения върху автомобилни джанти.

Стандартът GMW 15287 е по-специално свързан с боядисани алуминиеви джанти и боядисани алуминиеви капаци за джанти, а не е общ тест за корозия за всеки автомобилен компонент.

По принцип този метод на изпитване се основава на излагане на правилно подготвени и повредени покрити алуминиеви проби на агресивна корозивна среда, последвано от създаване на условия, благоприятни за развитието на нишковидна корозия.

Като цяло, този метод следва следните стъпки:

  • Подготовка на пробите: Проби от боядисани алуминиеви джанти или капаци за колела се подготвят съгласно стандартите. Състоянието на покритието, размерите на пробата и процедурата за подготовка са важни, защото могат значително да повлияят на разпространението на корозията.
  • Създаване на дефект в покритието: Може да се създаде контролиран дефект или драскотина, за да се разкрие алуминият под покритието. Това осигурява отправна точка за корозия.
  • Ускорено излагане на корозия: Пробите са изложени на CASS среда. Тази агресивна среда ускорява корозионните процеси, които могат да започнат и да се разпространят под покритието. Ето защо този стандарт се различава от обикновените тестове с влага или неутрална солена мъгла.
  • Излагане на влага: След първоначалното излагане на корозия, пробите се поставят в контролирана среда с висока влажност. Това създава благоприятни условия за развитие на нишковидна корозия под покритието.
  • Периодична оценка: Пробите се изследват по време на или след експозиция. Оценителят търси признаци на нишковидна корозия и оценява степента на разпространение на корозията от мястото на възникване.

Не е важно само наличието на корозия, но и степента и външният вид на проникването на корозия под покритието. Типичните наблюдения могат да включват:

  • Брой и плътност на корозионните нишки
  • Дължина на следите от корозия
  • Посока и модел на разпространение
  • Разпространение на корозия от изкуствен дефект.
  • Образуване на мехури или лющене на покритието
  • Общо влошаване на покритието.

Приложимата спецификация или инженерен чертеж на General Motors определя критериите за приемане. Следователно, преминаването през стандарта GMW 15287 не означава, че всяко приложение използва една и съща числова граница на приемане.

Стандартът GMW 15287 се счита за важен поради следните причини:

  • Запазва външния вид на джантата: Алуминиевите джанти са силно видими компоненти на превозните средства. Корозията, подобна на нишки, може да създаде забележими нишковидни следи под боята, което значително намалява визуалното качество.
  • Той оценява качеството на покривната система: Тестът предоставя информация за взаимодействието между алуминиевата основа, предварителната обработка, грунда, слоевете боя и системата за довършителни работи.
  • Това помага за предотвратяване на преждевременно повреждане на покритието: Покритието може да изглежда приемливо при нормални условия, но да е податливо на разпространение на корозия след незначителен дефект. Този стандарт предоставя ускорен начин за изследване на тази податливост.
  • Подкрепя компетентността на доставчиците и процесите: Производителите на автомобилни джанти и доставчиците на покрития могат да използват този тест по време на разработването на материали и процеси, за да сравнят различни системи за покритие и да проверят изискванията за производителност.
  • Той предоставя специфична за автомобилната индустрия оценка на корозията: Този стандарт е специално дефиниран за боядисани алуминиеви джанти и боядисани алуминиеви капаци за джанти. Следователно, той е насочен към приложение, където както външният вид на покритието, така и устойчивостта на корозия са важни.

Стандартът GMW 15287 е тясно свързан със стандарта SAE J2635, който определя процедура за изпитване за нишковидна корозия на боядисани алуминиеви джанти и капаци за джанти. Акредитираните лаборатории често изброяват и двата метода заедно за изпитване за нишковидна корозия. Лабораториите обаче не трябва да приемат, че двата стандарта са автоматично взаимозаменяеми за конкретна клиентска програма. Необходимият метод, редакция, подготовка на пробата, условия на експозиция и критерии за приемане трябва да бъдат валидирани спрямо съответните инженерни изисквания.

Стандартът GMW 15287 е свързан предимно със следните стандарти:

  • GMW 15287 Фиброзна корозия на боядисани алуминиеви джанти и капаци на джанти
  • GMW 14872 Лабораторен тест за циклична корозия
  • GMW 14458 CASS тест за корозия
  • GMW 14729 Тест за висока влажност
  • ASTM B117 Общо излагане на солена мъгла/пръски
  • SAE J2635 Нишковидна корозия на боядисани алуминиеви джанти

Следователно, стандартът GMW 15287 не трябва да се разглежда просто като тест със солен спрей. Целта му е да оцени нишковидната корозия под покритието, използвайки ускорен периферен масив, проектиран специално за приложения с боядисани алуминиеви джанти.

Стандартът GMW 15287 може да се отнася до следното:

  • Боядисани алуминиеви джанти
  • Боядисани алуминиеви капаци за джанти
  • Системи за регенериране на автомобилни джанти
  • Алуминиеви повърхности с органични защитни покрития.
  • Разработване и проверка на регенериране на колела.
  • Квалификация на доставчика
  • Проверка на производствения процес

Следователно, стандартът GMW 15287 използва ускорено излагане на околната среда, за да предизвика корозия под покритието, което позволява на инженерите да оценят колко ефективно една покривна система се съпротивлява на подобно разграждане.

Този стандарт е особено ценен, защото алуминиевите джанти трябва да съчетават защита от корозия, издръжливост на покритието и високо козметично качество. Покритие, което се представя добре при стандартен тест със солен спрей, може да не осигури адекватна защита срещу нишковидна корозия. Следователно, този стандарт позволява по-целенасочена оценка на този специфичен механизъм на повреда.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване в съответствие със стандарта GMW 15287.

WhatsApp