FORD WSS-M2P177 Характеристики на боята - Метални основи

Стандартът „FORD WSS-M2P177 Характеристики на боята - Метални основи“, разработен от Ford Motor Company (FORD), се състои от следните подраздели:

• WSS-M2P177-C1 Характеристики на боята - Метални основи - Ниска видимост, устойчивост 4 седмици
• WSS-M2P177-C2 Характеристики на боята - Метални основи - Средна видимост, устойчивост 6 седмици
• WSS-M2P177-C3 Характеристики на боята - Метални основи - Висока видимост, устойчивост 9 седмици

Тези стандарти описват минималните изисквания за експлоатационни характеристики на защитно покритие за компонентите на шасито и двигателя. Тези части обикновено не се покриват с горно покритие в завода за сглобяване.

Тези спецификации първоначално бяха публикувани за компоненти на шасито и двигателя, които не изпитват непрекъснати работни температури над 121 градуса и са подложени на минимално директно ултравиолетово лъчение. Когато температурата надвиши 121 градуса, трябва да се обмисли използването на високотемпературна боя. Епоксидните смоли не трябва да се използват в приложения, където се очаква продължително излагане на UV светлина.

Тези свойства често се използват за епоксидни електрически покрития или прахови покрития. Тези свойства не са предназначени да ограничат покритието до определен вид материал или процес, а вместо това да определят производителността на системата. Следните компоненти трябва да използват тези нива на производителност:

• WSS-M2P177-C1 Шарнири, невидими отливки, блок на двигателя
• WSS-M2P177-C2 Стабилизатори, носачи, скоби, амортисьори, подрамки, рамки, греди на бронята
• WSS-M2P177-C3 Куки за теглене, тегличи за ремарке, компоненти на горивната система

В този стандарт изискванията са определени, както следва:

• Доставчиците на материали и производителите на части трябва да спазват стандартните изисквания на компанията за производствени материали (стандарт WSS-M99P1111-A).
• Свойствата на основата трябва да бъдат посочени в инженерния чертеж. С изключение на устойчивостта на стружки, всички изисквания за тези свойства трябва да бъдат проверени с действителни компоненти, предназначени за производство.
• Повърхността, която ще се покрива, трябва да е без масло, алкални остатъци, ръжда, замърсявания, влага и други чужди вещества. Необходима е предварителна обработка с пясъкоструене или ецване на отливки, изковки и щампована стомана. За електролитно покрити или прахово боядисани компоненти се препоръчва предварителна обработка с цинков фосфат съгласно стандарта WSS-M3P36-A1.

• Свойствата на филма (цвят, начална твърдост, адхезия и дебелина на филма) трябва да отговарят на изискванията, посочени в стандарта.
• Тестването за устойчивост на чипове трябва да се провежда на компоненти или панели, предназначени за производство. Изпитвателният панел трябва да има същата основа, т.е. студено валцувана/горещо валцувана стомана, чугун, кован/лят алуминий и боядисан по същата система като компонента за производствени цели.
• Частта не трябва да бъде оценена по-лошо от клас 6 при лабораторно ускорено циклично изпитване за корозия. Части с остри ръбове, вдлъбнатини, грапави повърхности или заварки могат да намалят устойчивостта на корозия в тези места. Окончателната преценка за корозионната устойчивост следва да се основава на видимостта на частите, наблюдавани отзад, от двигателния отсек или от нишите на колелата на превозното средство, както е описано в изискването за обща корозионна устойчивост на превозното средство.
• При провеждане на теста за водоустойчивост, пробите се потапят в продължение на 240 часа. Преди оценка, филмът боя се оставя да се възстанови в продължение на 1 час при стайна температура след потапяне. Не трябва да има омекване, ръжда, замъгляване, обезцветяване или загуба на адхезия. Подуването трябва да е няколко, като не надвишава размера на 714 съгласно стандарта ASTM D8. Адхезията трябва да отговаря на изискванията, описани в този стандарт.
• При теста за устойчивост на течности, покритието не трябва да образува мехурчета или да показва повече от леко омекване или замъгляване. Адхезията трябва да отговаря на изискванията, описани в този стандарт.
• За първоначална проверка на проекта или за оценка на проверката на производството, обезколянените части могат да бъдат класифицирани съгласно стандарта ASTM D 2200 Метод B. Степента на чистота по SSPC (специалист по защитни покрития на SSPC), постигната върху проектните части, трябва да се появи в контролния план, за да се посочи нивото на чистота. Например, нивото на почистване за отстраняване на котлен камък трябва да бъде SSPC BSP 10 или по-високо.
• Съгласно стандарта FLTM BI 110-01, препоръчителното ниво на яркост за компонентите на шасито, които са видими „с колелата на земята“, е от 60 до 30 под ъгъл от 80 градуса.
• Препоръчителни изисквания за изпитване за проверка на проекта, проверка на производството и SREA (заявка за одобрение от инженера на доставчика): Производителността на боята е функция на избора на материал, подготовката на повърхността и нанасянето на боята. За установени покрития и линии за нанасяне на покрития това може да позволи редуцирана програма за изпитване, за да се провери съответствието с тази спецификация. Таблицата, предоставена в стандарта, трябва да се използва за определяне на препоръчителния план за изпитване в зависимост от ситуацията.

Нашата организация, която от години се стреми да подкрепя бизнеса от всеки сектор с широк спектър от тестове, измервания, анализи и оценки, разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в света в областта на науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенства. В този контекст, на предприятията се предоставят и услуги за тестване в съответствие със стандарта „FORD WSS-M2P177 Характеристики на боята - Метални основи“.