GMW 3136 Автомобилно защитно стъкло

Стандартът „GMW 3136 Автомобилно безопасно стъкло“, разработен от General Motors, описва изискванията към продукта, характеристиките и производителността на автомобилните стъкла на General Motors. Този стандарт замества всички регионални стандарти за стъкло на General Motors. Този стандарт се прилага за всички видове, подкласове и класове автомобилни стъкла на General Motors. Типичните приложения включват всички предни, странични, задни и покривни прозорци на превозни средства. Огледала, крушки, лещи и др. Други автомобилни стъкла не са обхванати от този стандарт.

Този стандарт е световният стандарт на General Motors за тестване на стъкла. Целта на този стандарт е да се установи обща методология за изпитване на остъкляващи системи, за да се гарантира непрекъснатото разработване и производство на висококачествена система от световна класа. Това е жизнен стандарт и всички предложения или ревизии се преглеждат и актуализират ежегодно от ръководния екип на глобалната подсистема за фиксирано стъкло.

В този стандарт общите изисквания се определят, както следва:

• Всяко отклонение от този стандарт изисква одобрение от инженерите на General Motors.
• Прозорците на превозните средства трябва да отговарят на федералните стандарти за безопасност на моторните превозни средства и на разпоредбите на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации. Очилата може да изискват други регулаторни сертификати в зависимост от мястото на производство и пазара на продажби.
• За целите на идентификацията, незаличим монограм трябва да е лесно видим от външната страна на превозното средство. Точното местоположение на маркировката трябва да бъде показано на чертежа на компонента или в математическите данни.
• Условия за гледане:
  • Обектът трябва да се гледа в позиция за монтаж на стъклото.
  • Освен ако не е посочено друго, разстоянието за наблюдение трябва да бъде между 1 м и 4 м.
  • Осветлението трябва да е с дифузна дневна светлина D65. Осветеността не трябва да надвишава 900 лукса.
  • Фонът за мрежовите плоскости трябва да е от тъмносив до матово черен. Проектираните светлинни произведения трябва да използват бяла повърхност.
  • Времето за визуална проверка за всяка позиция на стъклото е 60 секунди.

В този стандарт изискванията към продукта са определени, както следва:

• Светлинна пропускливост: Трябва да отговаря на светлопропускливостта, поддържана от данните, генерирани от CG6061.
• Химична устойчивост на стъклото: Не трябва да има нежелани влошавания или промяна в цвета на повърхността при изпитване съгласно стандарта за устойчивост на гориво GMW 14333 или стандарта за устойчивост на течности GMW 14334.
• Механична якост и напрежение: Не се допускат видими дефекти, влияещи върху якостта на стъклото. Стъклото, произведено от закалено или термично закалено стъкло, трябва да бъде предварително напрегнато и без микропукнатини, повърхностни дефекти, дефекти по ръбовете или резки промени в профила/модела на напрежение, които могат да влошат оптичните му свойства или механичната му якост. Стойностите на напрежението се измерват с оборудване за измерване на напрежение, одобрено от General Motors. За измерване на напрежението на натиск на ламинирано стъкло е допустимо да се изреже емайлираният отпечатък в такива зони, които са затворени след монтажа.

За да се предпази ламинираното предно стъкло от механични сили, които могат да му бъдат приложени по време на транспортиране и монтаж, ламинираното безопасно стъкло трябва да бъде произведено с определена система на напрежение в ръб с ширина до 20 мм. Крайното напрежение на натиск върху ламинираното стъкло трябва да бъде най-малко 8 MPa. За напрежения на натиск по ръба, по-големи от 55,2 MPa, General Motors трябва да одобри подробен план за контрол на процеса, който включва изпитване на износване с драскотина или шкурка. Максималното опънно напрежение във всяка точка на ламинираното стъкло не трябва да надвишава 7,0 MPa. Внезапните промени в нивата на напрежение не са разрешени.

Всички термозакалени ламинирани стъкла клас F изискват минимално повърхностно натиск от 34,4 MPa във всеки слой ламинат. Акустични свойства на стъкло клас F

• Нива на изкривяване на стъклото: Линиите за рисуване върху предните стъкла и задните светлини трябва да са вертикални. Страничните прозорци трябва да имат хоризонтална ориентация на чертежните линии. Ако кривината на стъклото изисква различна ориентация на линиите на скицата, това трябва да бъде съгласувано с General Motors и посочено на чертежа на компонента.

Стандартът GMW 16500 се прилага за тестовете Zebra. Всички линии трябва да са непрекъснати. Проба за определяне на границата на разграждане, договорена между General Motors и доставчика, трябва да бъде одобрена и запазена като основна проба за определяне на границата. Страничните прозорци, като например стъкла на врати, четвъртини или вентилационни прозорци, трябва да бъдат без никакви деформации, причинени от ръба на стъклото или затъмнение в рамките на зоната на освобождаване от 25 мм. Всички линии трябва да са непрекъснати, а изкривяването на черните линии на мрежата на екрана, причинено от стъклото, не трябва да надвишава плюс/минус 5 мм.

Като цяло, проверката на отделните компоненти трябва да отговаря на всички изисквания на този стандарт преди първоначалното одобрение на пробата. Доставчикът трябва да работи с General Motors, за да идентифицира и дефинира подробностите за методите за проверка, процедурите и инструментите, които ще се използват при извършване на проверка върху стъкло, и да определи методологията, която ще се използва за валидиране на резултатите. Всички валидации на ниво подсистема се провеждат върху производствено стъкло, монтирано в одобрен от General Motors тестов случай, симулиращ действителна инсталация в превозно средство. Валидирането се извършва съгласно стандарта GMW 3600.

Остъкляването се валидира чрез следните технологични дейности:

• Анализ на режима на отказ при проектирането
• Анализ на режима на отказ на процеса
• Партньорски оценки и процес на контрол на дизайна
• Процес на проверка на материалите
• Анализ на потока на мухъл
• Процес на проверка на продукта
• Програма за верификационни тестове
• Процес на проверка на крепежни елементи

Всякакви повреди, които могат да възникнат поради неправилно опаковане или транспортиране, са отговорност на доставчика. Прозорците на превозните средства трябва да бъдат доставени по начин, който няма да причини повреди по време на транспортиране. Опаковките трябва да бъдат проектирани така, че частите да могат лесно да се изваждат без повреди за употреба в монтажния център. Ориентацията на частите е посочена в чертежа на компонента.

Нашата организация разполага със силен екип, който следи отблизо световните развития в науката и технологиите и непрекъснато се стреми към усъвършенстване. Сред многобройните тестове, измервания, анализи и оценки, предоставяни на бизнеси в различни сектори, са услуги за тестване, съответстващи на стандарта „GMW 3136 Автомобилно безопасно стъкло“.