Пригодност на концентрати за охлаждаща вода FVV R530 за употреба като охлаждаща вода

Стандартът „FVV R530 Тестване на пригодността на концентрати на охлаждаща вода за употреба като охлаждаща вода в двигатели с вътрешно горене“, разработен от Асоциацията за изследване на двигатели с вътрешно горене (FVV), описва процедура за изпитване на концентрати на охлаждаща вода за употреба в двигатели с вътрешно горене. Целта на тази процедура е да се определи ефектът на инхибиторите на корозия в концентратите на охлаждаща вода върху повреди по металната повърхност, причинени от високотемпературна корозия и сложни условия, както и да се оценят преходните промени.

Пълно изследване на ефекта на инхибиторите на корозия в охлаждащата течност може да се извърши, като се фокусира върху щетите, причинени на металните повърхности чрез корозия и сложни взаимодействия при високи температури.

Пълният тест включва следните отделни тестове върху прясно приготвени тестови течности:

• Кавитационен тест (ултразвуков осцилатор)
• Рециркулационна кула с кавитационна камера (ударна камера)
• Изпитване за корозия при условия на топлопреминаване (горещо изпитване)

Изискванията за стойностите, на които охлаждащите концентрати трябва да отговарят за употреба в специфични охладителни системи, се определят от производителите на двигатели периодично, в зависимост от естеството и предназначението на оборудването.

За пълния режим на тестване са необходими следните видове течности:

• 40 л: Необходима концентрация за приложение (тестова концентрация) на охлаждащия концентрат за подготовка и кавитационни тестове със синтетична твърда вода, тестове в рециркулационно оборудване с кавитационни камери и горещи тестове.
• 20 л: Определена ниска концентрация на охлаждащ концентрат за подготовка и кавитационни тестове със синтетична твърда вода (половин концентрация за приложение).
• 20 л: Необходима концентрация за приложение (тестова концентрация) на охлаждащия концентрат за горещи тестове и тестове в рециркулационно оборудване с подготвителна и кавитационна камера с йонообменна вода.

Всеки излишен охлаждащ концентрат се съхранява в случай на необходимост от повторно изпитване.

За средства за защита от корозия и замръзване и водоразтворими инхибитори на корозия, концентратът на охлаждащата течност, който ще се изпитва, обикновено се приготвя с йонообменна вода (Приложение A1.1) или синтетична твърда вода (Приложение A1.2). Количеството концентрат на охлаждащата течност, необходимо за изпитването, се определя от предписаната тестова концентрация.

При приготвяне на антикорозионни и антифризни агенти трябва да се препоръчва концентрация на приложение от 40 обемни процента, за да могат резултатите от тестовете на концентратите на охлаждащи течности да се използват за получаване на одобрение за охлаждаща течност в немската автомобилна индустрия.

При приготвяне на водоразтворими инхибитори на корозия, концентратът на охлаждащата течност, който ще се тества, се приготвя с йонообменна вода (Приложение A1.1) или синтетична твърда вода (Приложение A1.2). Количеството концентрат на охлаждащата течност, необходимо за тестването, се определя от тестовата концентрация за водоразтворими инхибитори на корозия, посочена от производителя или клиента.

Концентратите на охлаждащи течности, използвани като охлаждащи течности в двигатели с вътрешно горене, се отнасят до високо концентрирани течни формулировки, предназначени за разреждане с вода (обикновено дестилирана или дейонизирана) преди употреба в охладителната система на превозното средство. Тези концентрати образуват охлаждащата смес, която циркулира през двигателя с вътрешно горене, за да регулира температурата му, да предотврати прегряване и да предпази компонентите на двигателя от корозия и замръзване.

Основните компоненти на концентратите на охлаждащата течност са:

• Базов гликол: Обикновено етиленгликол или пропиленгликол. Отговаря за понижаване на точката на замръзване и повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност.
• Инхибитори на корозия: Предпазва металните компоненти (като алуминий, желязо, стомана, мед, месинг) в двигателя и радиатора от ръжда и корозия.
• Пеногасители: Намалява образуването на пяна, което може да попречи на топлопреноса.
• Багрила: Добавят се за оцветяване на охлаждащата течност за идентификация и откриване на течове.

Концентратът се използва вместо предварително смесена охлаждаща течност по следните причини:

• Гъвкавост: Съотношението концентрат към вода може да се контролира, обикновено стандартната смес е 50:50, въпреки че в по-студен климат може да се използва по-висока концентрация.
• Ефективност на съхранение: Концентратите заемат по-малко място от предварително смесената охлаждаща течност.
• Икономическа ефективност: Концентратите обикновено са по-икономични за действителна единица охлаждаща течност.

Концентратът на охлаждащата течност никога не трябва да се използва неразреден, освен ако не е изрично разрешено от производителя. Винаги следвайте инструкциите на производителя за правилния вид и съотношение на смесване на охлаждащата течност.

Основните причини, поради които стандартът FVV R530 е важен, са:

• Гарантира спазването на изискванията за производителност. Охладителите трябва да отговарят на строги критерии за производителност:
  • Предотвратяване на прегряване и замръзване
  • Осигурява дългосрочна защита от корозия за металите на двигателя (алуминий, стомана, мед)
  • Остават химически стабилни във времето и при различни работни условия

Стандартът FVV R530 определя подробни методи за изпитване и критерии, за да се гарантира, че тези изисквания са изпълнени.

• Подпомага издръжливостта и безопасността на двигателя. Недостатъчната или лошо работеща охлаждаща течност може да доведе до:
  • Корозия, водеща до течове или запушвания
  • Повреди от кавитация, особено във водни помпи или облицовки
  • Прегряване, водещо до повреда на двигателя

Чрез спазване на стандартен тест, като например FVV R530, производителите могат да гарантират дълготрайност, надеждност и безопасна работа на двигателя.

• Той осигурява основа за сравнение и одобрение. Този стандарт предоставя еталон за сравняване на охлаждащи продукти. По този начин,
  • Помага на производителите на оригинално оборудване и мениджърите на автопаркове да изберат правилната охлаждаща течност
  • Позволява стандартизирано квалификационно тестване и опростява сертифицирането на нови продукти
  • Намалява риска от несъвместимост при използване на различни марки охлаждащи течности
• Стандартизира тестването в цялата индустрия. Насърчава единни протоколи за тестване в лабораториите и компаниите. Също така е в съответствие с най-добрите международни практики, подобрявайки глобалното съответствие и регулиране на охлаждащите течности.
• Съответствие с екологичните и регулаторни разпоредби. Охлаждащите течности трябва да бъдат тествани не само за производителност, но и за екологична безопасност и химическа стабилност. Този стандарт помага да се гарантира:
  • Минимално въздействие върху околната среда
  • Намалени токсични странични продукти
  • Съответствие с разпоредбите на Европейския съюз и световните разпоредби

Накратко, стандартът FVV R530 е от съществено значение за осигуряване на качеството и производителността на охлаждащата течност, защита на компонентите на двигателя, осигуряване на последователен процес на одобрение и насърчаване на безопасността и екологичната отговорност.

Нашата организация, която от години подкрепя бизнеса във всички сектори чрез широк спектър от дейности по тестване, измерване, анализ и оценка, се гордее със силен екип от служители, които следят отблизо световните развития в науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенстват. В този контекст, ние също така предоставяме услуги за тестване на бизнеса в съответствие със стандарта FVV R530: „Тестване за пригодност на концентратите на охлаждащи течности за употреба като охлаждаща течност в двигатели с вътрешно горене“.