Медно-никелово-хромово (хромирано) покритие на термопластични части Fiat PS-50014

Медно-никелово-хромово (хромирано) покритие на термопластични части Fiat PS-50014

Медно-никелово-хромово покритие (хромиране) на термопластични части Fiat PS-50014

Медно-никелово-хромово (хромирано) покритие на термопластични части Fiat PS-50014

Стандартът „Fiat PS-50014 Медно-никелово-хромово покритие (хромиране) на термопластични части“, разработен от Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (сега Stellantis), италиано-американска автомобилна компания, е спецификация за автомобилни материали и процеси, която определя изискванията за декоративно галванично покритие с мед, никел и хром върху термопластични части. Първоначално разработен в рамките на Fiat, този стандарт продължава да се използва в по-широката инженерна рамка на Stellantis за интериорни и екстериорни декоративни компоненти.

Този стандарт се прилага за следните покрити пластмасови части:

  • Предни решетки
  • Рамки за интериорна облицовка
  • Дръжки на вратите
  • Емблеми и значки
  • Декоративни форми
  • Бутони за управление и обкръжение на превключватели
  • Компоненти на външния дизайн

Тези части обикновено се произвеждат от термопласти с покритие, като например акрилонитрил бутадиен стирен (ABS) и смеси от поликарбонат (PC)/акрилонитрил бутадиен стирен (ABS), както и пълни полиамиди.

Основната цел на стандарта Fiat PS-50014 е да гарантира, че хромираните пластмасови компоненти отговарят на следните изисквания:

  • Поддържане на силна адхезия между покритието и основата.
  • Да демонстрира устойчивост на корозия и въздействие на околната среда.
  • Запазване на декоративния вид през целия експлоатационен живот на автомобила.
  • Устойчив на термични цикли и влажност.
  • Отговаря на изискванията за издръжливост на FCA / Stellantis.
  • За да се осигури постоянна дебелина и качество на покритието.

Тази спецификация замества по-стари стандарти като Fiat PS-8810 и Fiat 9-57413, като е в съответствие с предишните изисквания на FCA.

Стандартът Fiat PS-50014 определя многослойна система за галванично покритие:

  • меден слой
  • Никелов слой
  • Най-горен слой на Chrome

Тази многослойна структура осигурява следното:

  • Изравняване на повърхността
  • Устойчивост на корозия
  • Ярък декоративен вид
  • Устойчивост на износване
  • Устойчивост на околната среда

Хромирането може да включва традиционен декоративен хром или по-нови тривалентни хромирани системи, одобрени от FCA.

Стандартът Fiat PS-50014 определя две класификации на експозиция:

  • HE (високо излагане): Външни части и често използвани интериорни части.
  • LE (ниска експозиция): Защитени интериорни декоративни елементи.

Външните компоненти трябва да отговарят на по-строги изисквания за високо излагане на UV лъчение, солен спрей, влажност и замърсители от пътя.

Стандартът Fiat PS-50014 включва различни квалификационни и производствени контролни тестове:

  • Измерване на дебелината на покритието: Никеловите и хромовите слоеве трябва да отговарят на минималните стойности на дебелината, за да се осигури защита от корозия и декоративна консистенция. Типичните методи за измерване включват:
    • Кулонометричен тест за дебелина
    • Анализ на микроскопски срез
  • Тест за адхезия: Покритието трябва да е здраво прилепнало към пластмасовата основа. Често срещани съображения включват:
    • Тест за шлифоване на трион
    • Тест за адхезия при термичен шок
    • Кръстосан скрининг или оценка на механичната адхезия

Лошата адхезия може да доведе до образуване на мехури или лющене по време на употреба на превозното средство.

  • Устойчивост на корозия: Декоративно покрити части трябва да издържат на агресивни автомобилни среди. Този стандарт обикновено изисква следното:
    • CASS тест (медно ускорена оцетно-киселинна солена мъгла)
    • Термичен цикличен тест плюс тест за корозия
    • Устойчивост на излагане на хлориди

Тези тестове симулират години на излагане на открито.

  • Термично циклично изпитване: Компонентите се подлагат на повтарящи се цикли на затопляне и затопляне, за да се провери следното:
    • Без пукнатини
    • Не се образуват мехурчета.
    • Без разделяне на слоевете
    • Стабилна адхезия

Това е много важно, защото пластмасовите и металните покрития се разширяват различно при температурни промени.

  • Оценка на външния вид: Покритата повърхност се проверява визуално за следните аспекти:
    • Равномерна яркост
    • Консистенция на цветовете
    • Несъвършенства на повърхността
    • Следи от изгаряния
    • Ями или възли
    • Мътност или размазване

Проверката обикновено се извършва при симулирани условия на сглобяване на превозно средство.

Стандартът Fiat PS-50014 поддържа предимно следното:

  • Акрилонитрил бутадиен стирен
  • Поликарбонат (PC) / акрилонитрил бутадиен стирен (ABS)
  • Подплатен найлон (полиамид)
  • Други инженерни термопласти, одобрени от FCA

Материалът трябва да бъде класифициран като покрителен клас, за да се осигури приемлива адхезия на покритието и качество на повърхността.

От доставчиците се очаква да поддържат документация за проследяване и контрол на процесите, съответстваща на системите за качество в автомобилната индустрия, като например автомобилните стандарти IATF/ISO.

Стандартът Fiat PS-50014 често се свързва със следните свързани стандарти за оборудване:

  • Fiat PS-50044 Декоративна лайсна в сатен никел-хром.
  • Fiat PS-50045 Алтернативни покрития с тривалентни хроми с подобрена устойчивост на корозия.

Тези стандарти подкрепят съвременните технологии за декоративни повърхности и по-екологичните хромирани системи.

Стандартът Fiat PS-50014 е необходим, тъй като декоративните хромирани пластмасови части са изложени на сурови автомобилни условия, като същевременно служат като силно видими стилистични елементи. Без стандартизирана спецификация, доставчиците могат да произвеждат нееднородно качество на хромираните компоненти, което води до преждевременни повреди и недоволство на клиентите. Този стандарт се счита за важен поради следните причини:

  • Осигурява дълготрайна адхезия: Галванопластиката трябва да остане здраво залепена към пластмасовата основа през целия живот на превозното средство. Лошата адхезия може да доведе до:
    • белене
    • Ексфолиация
    • Образуване на мехурчета
    • Разделяне на слоеве

Този стандарт определя изискванията за адхезия и методите за изпитване, за да се провери дали покритието остава залепнало след излагане на топлина, влага и фактори на околната среда.

  • Предотвратява корозия: Въпреки че самата пластмаса не ръждясва, металните покрития могат да корозират, ако се нанесат неправилно. Този стандарт определя следното:
    • Минимални дебелини на покритието
    • Изисквания за никелов слой
    • Тест за устойчивост на корозия
    • Тест със солен спрей

Тези изисквания помагат да се предотврати следното:

    • Кости
    • Затъмнение
    • оцветяване
    • Повърхностно разграждане
  • Запазва външния вид на автомобила: Хромираните компоненти обикновено се намират на силно видими места, като например:
      • Предни решетки
      • Външна облицовка
      • Дръжки на вратите
      • Емблеми
      • Интериорни декоративни рамки

    Дори незначителни недостатъци могат да повлияят негативно на възприеманото качество на превозното средство. Този стандарт гарантира следното:

      • Равномерна яркост
      • Постоянен цвят
      • Гладка повърхностна обработка
      • Липса на видими дефекти
  • Защита срещу термично натоварване: Пластмасовите основи и металните покрития се разширяват с различна скорост в зависимост от температурните промени. Превозните средства могат да издържат на повърхностни температури под -30 градуса по Целзий през зимата и над 80 градуса по Целзий през лятото. Без подходящ дизайн на покритието, температурните промени могат да причинят напукване, лющене и загуба на адхезия. Този стандарт изисква термични циклични тестове, за да се гарантира издръжливост при тези условия.
  • Следователно, стандартът Fiat PS-50014 е от съществено значение, защото определя единни изисквания за декоративно медно-никелово-хромово покритие върху пластмасови автомобилни компоненти. Този стандарт гарантира, че покритите термопластични части запазват както своята функционална издръжливост, така и превъзходно визуално качество през целия експлоатационен живот на превозното средство.

    В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние предоставяме и услуги за тестване в съответствие със стандарта Fiat PS-50014.

    WhatsApp