Volvo STD 420-0003 Кондензация - Органична материя

Стандартът „Volvo STD 420-0003 Замъгляване - Органични вещества“, разработен от Volvo, описва метод за изпитване за определяне на свойствата на замъгляване на материалите, използвани в интериора на моторни превозни средства. Този метод може да се прилага и за течни, пастообразни, прахообразни или твърди суровини, които формират основата на такива материали или от които са произведени материалите. Методът може да се прилага и за други материали и готови продукти. Процедурата може да се прилага за измерване на кондензация от замъгляване върху стъклени повърхности в рамките на условията на изпитване.

Този тест няма или не може да измери точно показанията на рефлектометъра в следните ситуации:

• Ако повърхностното напрежение на кондензата е ниско, това води до преждевременното му сливане под формата на тънък, прозрачен филм.
• Ако кондензът е в толкова голямо количество, че капчиците се комбинират, за да образуват тежък, мазен/прозрачен филм (този тежък филм причинява неточни показания).

В такива случаи гравиметричният метод е за предпочитане.

По принцип, изпитваният образец се нагрява в стъклена чаша. След това летливите компоненти се кондензират върху охладена стъклена плоча или охладен диск от алуминиево фолио.

• Метод F: Стойността на замъгляване F е процентното съотношение на стойността на яркостта преди и след теста за замъгляване. Яркостта се измерва с гланцомер с ъгъл на измерване от 60 градуса.
• Метод G: Стойността на кондензация G е масата на кондензацията върху алуминиевото фолио, т.е. разликата в милиграми между масите на алуминиевото фолио преди и след изпитването.

Изпитванията на компоненти трябва да се извършват не по-рано от една седмица и не по-късно от четири седмици след датата на производство. Условията за съхранение на компонентите от датата на производство до датата на изпитване трябва да бъдат същите като тези, за които компонентите са били доставени за производство (една и съща температура, влажност, опаковка и др.). Извлечените от компонентите тестови образци трябва да бъдат произведени в деня на започване на процедурата по изпитване. За готови продукти от пробата се изрязват кръгли тестови образци с диаметър 80 мм плюс/минус 1 мм. Дебелината на тестовите образци може да бъде до 10 мм. По-дебелите материали се обработват с машина до 10 мм от долната страна (долната страна е страната, далеч от видимата страна на превозното средство). Ако са необходими други размери на тестовите образци, те могат да бъдат посочени в спецификацията на продукта. При подготовката на тестови образци от материали, които не могат да бъдат направени в кръгли тестови образци, материалът се нарязва на парчета с дължина 80 мм с подходящ профил. Трябва да се изпитват поне два тестови образци.

В света на автомобилното производство, осигуряването на качеството и безопасността на интериора на превозните средства е от първостепенно значение. Критичен проблем, често пренебрегван от потребителите, е замъгляването, причинено от летливи органични съединения (ЛОС) от интериорни материали като пластмаси, тъкани и лепила, които се изпаряват и кондензират върху стъклени повърхности, като предните стъкла. Това не само нарушава видимостта, но и допринася за лошо качество на въздуха в купето за пътниците. За да се бори с това, Volvo е разработила строги стандарти за тестване, включително стандарта Volvo STD 420-0003, цялостна методология за оценка на свойствата на замъгляване на материалите, използвани в интериора на моторните превозни средства. Този стандарт замества предишни протоколи, като стандарта Volvo STD 1027-2711 и стандарта Renault D45 1727. Той включва стандартизирана процедура за тестване за измерване на количеството остатъчни материали върху стъклото и помага на доставчиците и производителите да избират компоненти с ниски емисии, които отговарят на строгите екологични и безопасни изисквания на Volvo.

Кондензацията се получава, когато топлината вътре в паркирано или работещо на празен ход превозно средство води до изпаряване на летливи органични съединения (ЛОС) от тапицерията на интериора, седалките или материалите на арматурното табло. След това тези пари се утаяват, образувайки мъглив филм върху по-хладните стъклени повърхности, намалявайки прозрачността и потенциално компрометирайки безопасността на водача. В допълнение към проблемите с видимостта, хроничното излагане на тези емисии може да повлияе на качеството на въздуха, което води до здравословни проблеми като главоболие или респираторно дразнене.

Volvo и подобни производители на автомобили дават приоритет на тестовете за обеззапотяване, за да отговарят на глобалните разпоредби, като например разпоредбите на Европейския съюз за емисиите на летливи органични съединения (ЛОС), и да запазят ангажимента си за устойчиви, удобни за пътниците дизайни. Стандартът Volvo STD 420-0003 позволява материалите да преминат през контролирана симулация на реални условия, насърчавайки иновациите в алтернативи, съдържащи нисколетливи органични съединения, като например биопластмаси и лепила с ниски емисии.

В обобщение, стандартът Volvo STD 420-0003 определя метод за изпитване, насочен към определяне на свойствата на замъгляване на материалите, използвани в интериора на моторните превозни средства. Този метод се прилага както за суровини, така и за готови компоненти и се препоръчва изпитванията да се извършват между една и четири седмици след производството, за да се получат реалистични профили на емисиите.

Тестът е многостранен и включва две основни променливи: замъгляване F, което се фокусира върху общия потенциал за замъгляване чрез измервания на отражения; и замъгляване G, което набляга на гравиметричен анализ за прецизно измерване на остатъците въз основа на теглото. Тези методи са съвместими с индустриални стандарти като ISO 17072 за интериори на леки автомобили, но са адаптирани към екосистемата на Volvo, включително камиони и автобуси под шапката на Volvo Group.

Тези тестове симулират термично изпарение в контролирана камера. Принципът включва нагряване на проба от материал за ускоряване на отделянето на летливи органични съединения (ЛОС), след което събиране и измерване на кондензирания остатък върху охладена стъклена плоча. Разликите в отражението (колко светлина се отразява от покритото с остатъка стъкло) или теглото предоставят измерими данни, а резултатите се изразяват като процент или милиграми на квадратен метър изпарение.

Устройството имитира микроклимата на превозно средство: високите температури (обикновено 100 градуса за 3 часа) представляват лятна жега, докато стъклената плоча се охлажда до приблизително 20-25 градуса, за да се насърчи кондензацията. Тази разлика задейства ефекта на замъгляване, което позволява на инженерите да прогнозират дългосрочната производителност.

Стандартът Volvo STD 420-003 изисква материали с ниско съдържание на мъгла, намалявайки емисиите на летливи органични съединения (ЛОС) и съобразявайки се с целите на Volvo за въглеродна неутралност до 2040 г.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите усъвършенствани услуги за тестване и съдействайки за установяването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване на предприятия в съответствие със стандарта „Volvo STD 420-0003 Кондензация - Органична материя“.