Устойчивост на случайно излагане на течности на шасито и външните материали на Ford FLTM BI 168-01

Стандартът „Ford FLTM BI 168-01 Устойчивост на флуиди на шаси и екстериорни материали при случайно излагане“, разработен от Ford Motor Company (Ford), описва метод за изпитване, използван за оценка на устойчивостта на материалите на шасито, екстериора и подкапосното пространство при случаен или случаен контакт с автомобилни течности. Този стандарт помага да се определи дали даден материал може да запази външния си вид, адхезията и структурната си цялост след излагане на течности, често срещани по време на експлоатацията и поддръжката на превозното средство.

Автомобилните компоненти са рутинно изложени на следните вещества:

• бензин
• Дизелово гориво
• Моторно масло
• охлаждаща течност
• спирачна течност
• трансмисионна течност
• Течност за измиване на предното стъкло
• Киселина за батерии
• Почистващи химикали
• Водни и солни разтвори

Стандартът Ford FLTM BI 168-01 оценява как тези течности влияят върху боядисани повърхности, пластмаси, еластомери и покрити компоненти при краткосрочно, случайно, а не непрекъснато, излагане.

Описаният метод на изпитване е приложим за следното:

• Боядисани стоманени компоненти
• Боядисани пластмасови части
• Формовани цветни пластмасови части
• Пластмасови части с естествен цвят
• Еластомерни материали
• Компоненти на външната облицовка
• Компоненти на шасито
• Материали под капака

Този метод на изпитване симулира реални разливи или пръски на течности върху повърхностите на превозните средства. Пробите се кондиционират при следните условия:

• Температура 23 градуса плюс/минус 2 градуса
• 50 процента плюс/минус 5 процента относителна влажност
• Най-малко 24 часа преди теста

Процесът на тестване обикновено следва следните стъпки:

• Пробата се нагрява в конвекционна фурна при 50 градуса плюс/минус 2 градуса в продължение на най-малко 30 минути.
• Приблизително 5 mL тестова течност се нанася върху нагрятата повърхност.
• Пробата се съхранява в продължение на 24 часа.
• Цикълът на нанасяне на течност се повтаря още два пъти на едно и също място.
• Окончателната оценка се прави 72 часа след третия цикъл на експозиция.
• За някои уплътнения и компоненти с неправилна форма може да се използва метод на кратко потапяне вместо техниката на капково нанасяне.

Оценката се извършва с помощта на следните методи:

• Метод А Покрити части и компоненти с ниска видимост: Пробата се изследва от следните гледни точки:
  • омекотяване
  • оцветяване
  • мехури
  • Загуба на адхезия на боята
  • Ексфолиация
  • скъсване
  • крекинг
  • Разделяне на слоеве
  • Повърхностна адхезия

Адхезията на боята също се проверява с помощта на метод Б.

• Метод Б Външен вид и непокрити компоненти: В допълнение към изброените по-горе дефекти, инспекторите оценяват следното:
  • Промяна на яркостта
  • мъгла
  • Бръчка
  • Блясък
  • цъфтящ
  • промяна на цвета

Цветовите вариации обикновено се оценяват с помощта на процедури за оценка на цветовете по ISO.

Компонентите може да не преминат теста поради следните причини (типични режими на повреда):

• Образуване на мехури от боя
• Повърхностно обезцветяване
• Омекотяване на пластмаси
• Загуба на адхезия на покритието
• Химическа атака върху еластомери
• Напукване или счупване
• Трайно намаляване на яркостта.
• Разделяне на многослойни системи

Стандартът Ford FLTM BI 168-01 се използва най-често за:

• Тампони
• Компоненти на калниците
• Капаци за калници
• Протектори за долната част на тялото
• Капаци на двигателя
• Външни форми
• Покрития за шасита
• Пластмасови резервоари
• Гарнитури и уплътнения

Стандартът Ford FLTM BI 168-01 е необходим, тъй като превозните средства рутинно са изложени на различни автомобилни течности, които могат да повредят бои, покрития, пластмаси, гумени компоненти и други външни материали. Без стандартизиран метод за изпитване, материалите, които изглеждат приемливи по време на фазата на разработка, могат да проявят преждевременна повреда в реални условия. Основните причини, поради които този стандарт се счита за важен, са:

• Предотвратява разграждането на материалите: Автомобилните течности съдържат химикали, които могат да повредят материалите по различни начини:
  • Горивата могат да омекотят пластмасите и покритията.
  • Спирачните течности могат да повредят боядисаните повърхности.
  • Моторните масла могат да оставят петна по повърхностите.
  • Охлаждащите течности могат да повлияят на цвета и блясъка.
  • Почистващите химикали могат да причинят обезцветяване или напукване.

Този стандарт помага да се идентифицират тези слабости, преди материалите да бъдат одобрени за производство.

• Осигурява дълготраен външен вид: Клиентите очакват повърхностите на автомобила да запазят оригиналния си вид през целия му живот. Контактът с течности може да причини:
  • оцветяване
  • Загуба на яркост
  • промяна на цвета
  • мехури
  • Бръчка
  • Повърхностна адхезия

Този стандарт проверява дали материалите могат да издържат на случаен контакт с течности без неприемливи козметични повреди.

• Поддържа характеристиките на покритието: Боите и защитните покрития служат както за естетически, така и за функционални цели. Химическата атака може да доведе до:
  • Загуба на адхезия
  • белене
  • Ексфолиация
  • Разделяне на слоеве

Този стандарт помага да се осигури непрекъсната защита срещу увреждане от околната среда и корозия, като оценява целостта на покритието след контакт с течност.

• Подобрява издръжливостта на автомобила: Компонентите на автомобила, разположени в двигателния отсек, зоната на шасито и външните повърхности, често влизат в контакт с течности в следните ситуации:
  • Процедури за поддръжка
  • Зареждане с гориво
  • Течове
  • Условия за ползване на пътя

Тези тестове гарантират, че тези компоненти остават функционални и издръжливи, въпреки случайното излагане на химикали.

• Намалява гаранционните разходи: Повредите на материалите, дължащи се на химическо излагане, могат да доведат до:
  • Жалби на клиентите
  • Гаранционни ремонти
  • Замяна на части
  • Разходи за пребоядисване или нанасяне на покритие
  • Чрез идентифициране на чувствителни материали по време на фазата на разработка, Ford и неговите доставчици могат да избегнат скъпоструващи повреди на място.
• Подпомага избора на материали и одобрението на доставчици: Този стандарт предоставя последователен метод за оценка на материали от различни доставчици. Това позволява на инженерите на Ford да:
  • Да се ​​сравнят обективно материалите-кандидати.
  • Да се ​​определят минималните изисквания за производителност.
  • Да се ​​характеризират нови материали и технологии.
  • Поддържане на постоянство в качеството в глобалните производствени програми.
• Този раздел разглежда съвременните автомобилни течности: Днешните превозни средства използват все по-сложни течности, включително:
  • Горива, смесени с етанол
  • Биодизелови горива
  • Усъвършенствани охлаждащи течности
  • Синтетични смазочни материали
  • Специални почистващи продукти

Тези течности могат да взаимодействат по различен начин с материалите на превозното средство в сравнение с традиционните течности. Този стандарт помага да се гарантира съвместимост със съвременните автомобилни химически среди.

В заключение, стандартът Ford FLTM BI 168-01 включва критичен метод за изпитване на издръжливост, който оценява как автомобилните шасита и външните материали реагират на излагане на горива, масла, охлаждащи течности, почистващи препарати и други автомобилни химикали. Този стандарт помага да се гарантира, че компонентите на превозното средство запазват външния си вид, функционалността и защитните си свойства през целия експлоатационен живот на превозното средство, като идентифицира деградацията на материалите преди производството.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка, ние също така предоставяме услуги за тестване, съответстващи на стандарта Ford FLTM BI 168-01.