Стандарти за проверка на части за боядисване на Suzuki SIS N5101

Стандартът „Suzuki SIS N5101 Стандарти за проверка на части за боядисване“, разработен от Suzuki, японски производител на автомобили, съгласно инженерните стандарти на Suzuki, описва метода за проверка на бояджийския филм, нанесен върху основния метален лист, за предотвратяване на корозия и подобряване на външния вид. Този стандарт обаче не се прилага за филми, които:

• Багрилен филм за култивиране чрез вакуумно изпаряване
• Багрилен филм за флуоресценция или насочено отражение
• Термоустойчиво боядисващо фолио
• Звукоизолиращо бояджийско фолио
• Бояджийско фолио за изолация

Ефективните повърхности в този стандарт се отнасят до:

• Повърхност, която може да се види при нормална употреба
• Повърхност, която лесно се износва или надрасква
• Повърхност, която ще повлияе на функцията му чрез образуване на корозия, промяна или лющене на боята

Зоната за проверка трябва да бъде свободна от пряка слънчева светлина, топлина, газ, пари, прах и минимална вентилация, които биха могли да повлияят неблагоприятно на теста без никаква спецификация. Ако боядисаната повърхност се замърси, тя се почиства с кърпа (ако е замърсена с масло или грес, трябва да се използва безвредна). Материалите, инструментите и реактивите, използвани за изследване, трябва да отговарят на японските индустриални стандарти. Частите, използвани за проверка, трябва да бъдат взети проби от готови продукти, произведени съгласно определената спецификация за покритие (подготовка на основата, предварителна обработка, процес на нанасяне на покритие, метод на нанасяне на покритие, дебелина на боята). Проверката трябва да се извърши върху части, които са били настроени за часовете, посочени в таблицата, след като са изсъхнали.

Проверка на външния вид: Цвят, блясък, дефекти (драскотини), вдлъбнатини, следи от шлифовка върху основния метален лист, частици (смес от чужди тела), мехурчета и други подобни трябва да се проверят с невъоръжено око при следните условия:

• Цвят на гърба: Ахроматичен (сив на или близо до N8721 съгласно стандарта JIS Z 5).
• Осветление: Светлина - светлина, пропускана през матово (матирано) стъкло или разсеяна дневна светлина.
• Интензитет на светлината: 300LX или повече върху ефективната повърхност.
• Разстояние: 50 см разстояние (30 см за „портокалова кора“ от клас SS земна повърхност).

Визуалната проверка трябва да се извършва с особен акцент върху частите, които са забележими, когато превозното средство е сглобено като завършено. Ако е необходимо, следва да се изготвят ограничени проби чрез постигане на споразумение между съответните лица.

Този стандарт описва следните методи за изпитване, използвани при изследване на бояджийски филми:

• Изпитване за устойчивост на корозия: На ефективната повърхност на изпитваната проба се прави кръстосана драскотина с режещо острие. Дълбочината на драскотината трябва да достига основния метал на изпитвания образец. Изпитването с неутрална солена мъгла, посочено в стандарта JIS Z 2371, се провежда в продължение на часовете, посочени в таблицата. След като тестовата проба се измие с вода, тя се оставя в стаята за 2 часа. Парче целофанова лепяща лента с ширина 1522 мм или еквивалент, посочен в стандарта JIS Z 12, се закрепва здраво към драскотината. Лентата се отлепва веднага и краят ѝ се държи под прав ъгъл спрямо боядисаната повърхност. Частта, която не е по-широка от 3 мм от всяка страна, и частта по протежение на драскотината, която е широка 6 мм от двете страни, се проверяват за корозия, образуване на мехури, лющене и омекване на боята. Това изпитване не се извършва върху бояджийски филми за временна защита от корозия и временна декорация.
• Изпитване за въздушно съпротивление: Този метод е ускорено изпитване за въздушно съпротивление с въглеродна дъга. Тестът трябва да се извърши в часовете, посочени в таблицата. Чуждите вещества се отстраняват. Проверете за ръжда, пукнатини, мехурчета и лющещи се образувания. Ако след леко полиране на боядисаната повърхност с твърд восък се появи обезцветяване, проверете разликите в цвета и степента на задържане на блясъка. Този тест не се извършва върху части, които не изискват подложка, покритие за първична защита от корозия и добър външен вид.
• Изпитване за водоустойчивост: Трябва да се извърши при условията, посочени в таблицата. Пробата за изследване се взема след потапяне в дестилирана или дейонизирана вода. Тестовата проба се оставя в камерата за 1 час. Проверете за мехурчета, лющене, пукнатини по ефективната повърхност, промяна в блясъка и омекване на боята.
• Изпитване за устойчивост на влага: Трябва да се проведе в кутия с мехурчета при условията, посочени в таблицата. Тестовата проба се оставя в камерата за 2 часа. Проверете за мехурчета, лющене, пукнатини по ефективната повърхност, промяна в блясъка и омекване на боята.
• Изпитване за устойчивост на масло: Трябва да се проведе при условията, посочени в таблицата. След потапяне в масло се взема проба за изследване. Масленото петно ​​се избърсва с абсорбиращ памук, напоен с бензин. Тестовата проба се оставя в камерата за 1 час. Ефективната повърхност се проверява за мехурчета, лющене, пукнатини, обезцветяване и омекване на боята. Този тест се извършва върху специални части, а тестовото масло (трансмисионно масло Suzuki, масло Suzuki CCIS и спирачна течност, специфицирана от Suzuki) се определя по споразумение между съответната страна.
• Изпитване за устойчивост на бензин: Изпитваната проба се потапя в нормален бензин при стайна температура за времето, посочено в таблицата. Тестовата проба се оставя в стаята за повече от 2 часа. Ефективната повърхност се проверява за мехурчета, лющене, пукнатини, гланц, промяна на цвета или омекване на боята.
• Изпитване за устойчивост на алкали: Извършва се при условията, посочени в таблицата. След измиване с вода, изпитваната проба се оставя на въздух за 1 час. Ефективната повърхност се проверява за мехурчета, лющене, пукнатини и омекване на боята. Този тест се извършва само върху необходимите части.
• Изпитване за киселинна устойчивост: Извършва се при условията, посочени в таблицата. След измиване с вода, изпитваната проба се оставя на въздух за 1 час. Засегнатата повърхност се проверява за подуване, лющене, напукване и омекване на боята. Този тест се извършва само върху необходимите части.

Този стандарт описва също следните методи за изпитване:

• Тест за твърдост на молив
• тест за блясък
• Тест за адхезия
• Тест за устойчивост на удар
• Тест за дебелина на боята

Нашата организация, която от години се стреми да подкрепя бизнеса от всеки сектор с широк спектър от тестове, измервания, анализи и оценки, разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в света в областта на науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенства. В този контекст, на предприятията се предоставят и услуги за тестване в съответствие със стандарта „Suzuki SIS N5101 Стандарти за проверка на части за боядисване“.