BMW PR 308.1 Климатичен тест на лепилни съединения

Стандартът „BMW PR 308.1 Климатично изпитване на лепилни съединения“, разработен от BMW, мултинационален производител на автомобили със седалище в Германия, описва метод за климатично изпитване за определяне на якостта на лепилните съединения в части от оборудване.

Този стандарт обхваща климатично изпитване за лепени съединения и композитни материали в облицовъчни части. Този метод обикновено се използва за оценка на адхезивните връзки спрямо климатичните ефекти на околната среда, включващи висока влажност. Този метод на изпитване включва стареене на тестовите проби чрез различни цикли на температура и влажност, за да се гарантира, че лепилните връзки запазват качеството и здравината си при реални условия.

Приложението на лепилно-лепилираните съединения в автомобилната индустрия се е увеличило значително през последните години, особено поради потенциала за по-леки превозни средства, икономии на гориво и намалени емисии. Основните предимства на този метод са гъвкавостта на дизайна и възможността за комбиниране на различни и нови материали, наред с други. От друга страна, използването на леки материали като високоякостна стомана, алуминиеви сплави и композити при производството на компоненти за автомобилни каросерии също непрекъснато се е увеличило, за да се постигне по-ниска маса на превозното средство.

Фактори като дължина на припокриване и твърдост на лепилото, които влияят на здравината на многоматериалните лепилни съединения, са важни.

Нарастващото търсене на енергийно ефективни превозни средства накара производителите да увеличат употребата на леки материали като високоякостна стомана, магнезиеви сплави, алуминиеви сплави и композити при производството на компоненти на автомобилната каросерия, за да постигнат по-ниска маса на превозното средство. Освен това, комбинациите от различни материали позволяват по-голяма гъвкавост на дизайна.

Лепеното свързване може да се използва за съединяване на почти всякакви материали и комбинации от материали и се използва все по-често в автомобилната индустрия. Съединяването на различни материали обаче носи големи предизвикателства пред процеса на сглобяване на каросерията на автомобила. Следователно, адекватно тестване на поведението на многоматериални лепилни съединения е необходимо, за да се гарантира ефективността, безопасността и надеждността на тези съединения.

Днес се наблюдава нарастваща тенденция за оптимизиране на здравината, теглото и издръжливостта на автомобилните конструкции чрез комбиниране на традиционни метали с полимерни композити. Например, композитите са структурно по-ефективни от металите и не се подлагат на галванична корозия, докато металите имат по-добра устойчивост на повреди и предвидимост на повреди от композитите и не се влияят от разтворители и температури, които са склонни да разграждат полимерите. Поради това, все по-често се разработват многоматериални съединения между метали и композитни материали, за да се оптимизират предимствата, предоставяни от двата вида материали.

В напреднали лаборатории влиянието на различните комбинации от материали върху якостта на различни многоматериални лепени съединения се изследва експериментално, аналитично и числено. Например, известно е, че гъвкавите лепила повишават устойчивостта на растеж на пукнатини и по този начин увеличават здравината на съединенията. Якостта на съединението варира в зависимост от избраните комбинации от залепени съединения. Най-добри резултати са получени при съединения алуминий-алуминий.

Якостта на свързване на тестваните съединения е по-ниска от якостта на залепените съединения метал-метал. Освен това беше установена гранична стойност на дължината на припокриване (30 mm), при която якостта на съединението беше практически постоянна поради ограничената пластичност на лепилото. Последните проучвания показват значително намаляване на здравината на свързване при високи температури.

Дължината на припокриване е друг параметър, който може да повлияе на здравината на съединението. За разлика от ширината на фугата, която увеличава якостта на фугата пропорционално, ефектът от дължината на припокриване зависи от вида на лепилото (т.е. пластично или крехко) и вида на лепилото, което се залепва. Доказано е, че за разлика от крехките лепилни съединения, якостта на пластичните лепилни съединения се увеличава почти пропорционално с увеличаване на дължината на припокриване.

Нашата организация разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в областта на науката и технологиите в света и непрекъснато се усъвършенства. Сред многобройните тестове, измервания, анализи и оценки, извършвани за компании в различни сектори, има и услуги за тестване в съответствие със стандарта „BMW PR 308.1 Климатично изпитване на лепилни съединения“.