Renault 47-01-000 Защита на метални части и възли на превозни средства срещу корозивни повреди от околната среда

Стандартът „Renault 47-01-000 Защита на метални части и възли на превозни средства от корозивни повреди от околната среда“, разработен от френската автомобилна компания Renault, описва очакваните изисквания за предотвратяване на корозия, за да се защитят металните части и възли от повреди от околната среда, съгласно определеното кодиране за предотвратяване на корозия. Това кодиране трябва да бъде осигурено чрез планиране и контрол на производството за предотвратяване на корозия.

Изискваните в спецификациите тестове за предпочитане се извършват върху цели части или възли. По време на статичното изпитване за корозия, позиционирането на детайла или възела е важно. Мястото трябва да позволява провеждане на тестове за корозия в най-лошия случай на приложението. Може да се наложи тестване на много части, за да се проверят различни области на дадена част.

Резултатите трябва да бъдат предоставени от Renault на доставчиците на части. Ако резултатите не са последователни, е необходимо да се приложат коригиращи действия съгласно препоръките на планирането и контрола на производството в областта на антикорозионната защита. Ако частта или свързаният с нея възел не са тествани, отделът по планиране и контрол на производството за предотвратяване на корозия трябва да даде становище въз основа на подобни резултати за частите по време на предишни тестове.

За иновация, напр. ново покритие, нова технология, нова част, трябва да се извърши корозионен тест от 70 цикъла с част, представителна за масово производство, ако е възможно.

Спецификациите за частично натоварване не могат да заменят този стандарт. Ако са налични специфични корозионни изпитвания, те трябва да се извършат в допълнение към корозионните изпитвания, посочени в този стандарт.

За да се гарантира, че дадена част е правилно проектирана за корозия, трябва да се спазват настоящите насоки за проектиране. Включени са и някои основни правила:

• Ориентация на ръбовете, невидима за клиента
• Не задържа вода
• Ограничение на поцинкованите съединители

Съвместимостта на материалите (химичен състав, начин на обработка, краен външен вид, механична устойчивост и други подобни), с изключение на корозията, се определя от свойствата на детайлите.

По отношение на изискването за устойчивост на пробиване, за съответните шасита (напр. подрамки на двигателя) трябва да се извърши 12-цикличен „тест за корозия Renault ECC-63 с автоматично редуване на етапите на влага и сушене“ в съответствие с 1-годишните изисквания за устойчивост на корозия при пробиване. След това е необходимо пълно разглобяване и отваряне на връзките и заваръчните шевове и проверка на муфите и кухите тела на връзките и заваръчните шевове (наличие на ограничено червено окисление). Местоположението в корозионната камера трябва да бъде документирано, за да се идентифицират повреди по различните съединители.

Въз основа на получените резултати, планирането и контролът на производството на инхибитор на корозия може да изисква експерт, който да определи загубата на дебелина. Те трябва да са по-малки или равни на 5 процента от дебелината на съответния листов метал. Ако случаят е такъв, планирането и контролът на производството за антикорозионна защита също потвърждават корозионните тестове.

Този стандарт не трябва да се използва в следните ситуации:

• Например, за части като панти или напречни греди, които се сглобяват върху превозното средство преди стъпките на фосфатиране/катафореза в бояджийския цех.
• Например, за части, затворени в кутия (корпус и капак). Въпреки това, ако е необходимо, трябва да се поиска препоръка от отдел „Планиране и контрол на производството на инхибитори на корозия“, за да се видят рисковете от корозия и да се извършат необходимите тестове. Продължителността и видът на корозионното изпитване трябва да се вземат предвид при планирането и контрола на производството на инхибитори на корозия. ТАЗИ оценка се извършва, за да се гарантира, че устойчивостта на корозия отговаря на изискванията.
• Стандарт 01-70-007 се прилага за панти и шарнири на капака.
• Спецификациите на частите трябва да се проверят за спирачни дискове (спирачни дискове, барабани) и части на изпускателната система.
• За сменяеми части при поддръжката на превозното средство трябва да се проверят масленият филтър, бензиновият или дизеловият филтър, както и спецификациите на частите за предните и задните чистачки.
• За повтарящи се и многопотребителски компоненти за свързване на части се прилагат стандарти 01-71-002 и RNES-B-00059.
• За съединения с фосфатно покритие се прилага стандартът RNES-B-20044.
• За термопоцинковани части (дебелина най-малко 40µm) се прилага стандартът NF EN ISO 1461.
• За постоянен контакт с автомобилни течности, например: охлаждаща течност в радиатори и подобни, трябва да се свържете с Renault Group.
• За части от неръждаема стомана, изложени на температури от 300 градуса или по-високи, трябва да се консултирате със спецификациите на частите.

Ако има някакви съмнения относно някое от тези ограничения или други случаи (магнезиеви части, части, монтирани преди катафореза и др.), трябва да се свържете с Groupe Renault.

Целите за инхибитори на корозия се определят от продуктовия отдел и комитета за техническа политика за инхибитори на корозия (CPTA). Кодирането на инхибитора на корозията се определя според нивото на повреда, като определените критерии трябва да бъдат документирани. Всеки критерий съответства на код, който установява кодирането за корозия, което трябва да бъде посочено на функционалния чертеж или в референтните спецификации. Това кодиране се издава само от специалист по планиране и контрол на производството на инхибитори на корозия. Критериите бяха определени на следната основа:

• Антикорозионни цели
• Видимост на частите
• Корозивни повреди по зоната на превозното средство
• Повреди от напукване
• Излагане на топлина
• Специфични химически повреди по течностите на превозното средство
• Допълнителни функции
• Максимална оценка при 37 цикъла на корозия съгласно стандарт 02 102 30
• Максимална оценка при 37 цикъла на корозия съгласно стандарт 02 102 70

Нашата организация, която от години се стреми да подкрепя бизнеса от всеки сектор с широк спектър от тестове, измервания, анализи и оценки, разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в света в областта на науката и технологиите и непрекъснато се усъвършенства. В този контекст, на предприятията се предоставят и услуги за тестване в съответствие със стандарта „Renault 47-01-000 Защита на метални части и възли на превозни средства срещу корозивни повреди от околната среда“.