VW PV 3233 Държач за акустичен тест на спирачни маркучи - Настройка на теста и оценка на измерването

Стандартът „VW PV 3233 Акустично изпитване на държач за спирачни маркучи - Настройка за изпитване и оценка на измерванията“, разработен от автомобилната компания Volkswagen, описва изискванията за изпитване и настройка на държачи за спирачни маркучи на превозни средства.

Държачите за спирачни маркучи с основи, съответстващи на стандарта VW TL 82443, обикновено се използват за свързване на хидравлични спирачни маркучи към превозното средство. По време на работа в хидравличния агрегат се появяват функционални шумове. Те включват функции за безопасност като: антиблокираща спирачна система (ABS), електронна програма за стабилност (ESP) и електронно заключване на диференциала (XDS). Освен това, специално внимание се обръща на някои функции за контрол на комфорта.

За държачите на спирачни маркучи с изисквания за акустично разделяне се прилагат следните изисквания: компонентите на спирачното задвижване не трябва да предават смущаващи шумове във вътрешността на превозното средство, нито самите те да причиняват шум в рамките на функционалния температурен диапазон. Това може да изисква специфичен дизайн на крепежни елементи и целенасочен подбор на материали.

Този стандарт описва изпитвателна установка за възпроизводимо измерване на акустичните свойства на държачите за спирачни маркучи. Динамичната твърдост е мярка за акустичната оценка на поведението при предаване на функционален шум вътре в превозното средство.

Този метод на изпитване служи като доказателство за акустичното качество на държачите на спирачни маркучи в нови разработки и позволява серийно наблюдение на изискванията към акустичните компоненти. За да се спази това изискване, честотно-зависимата гранична стойност за динамична коравина, посочена в стандарта, не трябва да бъде превишена.

Изпитвателната установка с опорна плоча и вибрационна система за измерване на динамична твърдост е показана на фигурата, дадена в стандарта. Необходима е солидна монтажна плоча, здраво закрепена към основата, за да се предотвратят резонанси. По отношение на условията на околната среда, температурата на изпитване трябва да бъде 20 градуса плюс/минус 2 градуса.

За да се отчетат вариациите в серията, трябва да се тестват 10 броя от всеки тип държач за спирачни маркучи с всички допустими диаметри на спирачните маркучи. При използване на нови, неизползвани части от серийни сглобки е необходимо частите да се подготвят предварително във въздух или три процента вода по тегло в продължение на два месеца.

За всеки диаметър на спирачната линия трябва да се изработи отделно изпитвателно приспособление. Размерите на масивните стоманени опорни вили са включени в модела на частта ENT 080 489 JA.

В зависимост от диаметъра на тръбата, която ще се тества, различната геометрия води до специфично тегло за задържащата вилка. За да се получат сравними резултати от измерванията, теглилките са дефинирани в таблицата, озаглавена „Тестови теглилки“, дадена в стандарта. Всички диаметри на кабелите, предназначени за поставяне в скобата, трябва да бъдат проверени.

Изпитвателната установка трябва да бъде разположена така, че възбуждането на вибратора да се осъществява вертикално през приемния винт. В началото на измерването, подравняването на болта с едра резба в държача на спирачната тръба трябва да се извърши в начално положение без прилагане на сила (регулиране според показанията на сензора за сила).

Ако елементите, закрепващи спирачната линия в скобата, са разположени ротационно симетрично, възбуждането трябва да е по посока на заваръчния болт. Ако разположението няма ротационна симетрия, размерите трябва да бъдат съгласувани след консултация със специализирания отдел. Данните относно стимулацията на вибратора са включени в таблицата, предоставена в стандарта.

При изпитване скобите на спирачните тръбопроводи се притискат към болта с едра резба, като се използва методът на монтаж, предназначен за скобата (удар с чук или ръчен монтаж с равномерна сила на монтаж от 50 N плюс/минус 5 N). При многоканални скоби, спирачните маркучи във всички канали трябва да бъдат монтирани в ненапрегнато положение под ъгъл от 0 градуса. Останалите коловози трябва да бъдат оборудвани с хлабави спирачни тръби с дължина 30 мм. За да се симулира опъната инсталация на спирачна тръба върху превозното средство, е необходимо да се измерят допълнителни слоеве, което представлява опъната инсталация на тестовата тръба под ъгъл от 5 градуса.

Преди започване на измерванията, времето за установяване трябва да бъде 60 s, времето за измерване трябва да бъде 10 s, честотата на дискретизация трябва да бъде 5 kHz, а високочестотният филтър трябва да бъде 7 Hz.

За да се елиминира влиянието на теглото на изпитвателното приспособление, съдържащо резбованата пръчка и сензора за ускорение, върху измерената сила по време на оценката, силовият компонент на тези маси се изважда от измерените сили. Динамичната твърдост се изчислява от две величини, сила и изместване.

Нашата организация разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в областта на науката и технологиите в света и непрекъснато се усъвършенства. Сред многобройните проучвания за изпитване, измерване, анализ и оценка, проведени за компании в различни сектори, има и услуги за изпитване в рамките на стандарта „VW PV 3233 Акустично изпитване на държач за спирачни маркучи - Настройка на изпитването и оценка на измерването“.