Daimler A21.10.01 Подово покритие / Функция, § 4.6 Устойчивост на краката
Стандартът „Daimler A21.10.01 Стандартна програма за функционални тестове - Подови настилки / Функция, § 4.6 Устойчивост на краката“, разработен от автомобилната компания Daimler-Benz, включва тест за издръжливост на автомобилни подови настилки от производителя на оригинално оборудване. Този тест обикновено оценява следните характеристики в автомобилните подови системи:
Типичните тестове за износоустойчивост на автомобили обикновено включват следното:
Съответните стандарти за издръжливост на автомобилния интериор обикновено използват следното:
Целта на стандарта Daimler A21.10.01 е да оцени устойчивостта на автомобилните подови настилки на многократно движение на пътници и натоварвания от високи токчета. Този тест проверява следното:
Продуктите, за които е приложимо, са:
По време на тестването, специфична геометрия на стъпалото или петата се натоварва многократно върху земна проба под контролирана сила и честота, за да се симулира продължително влизане/излизане и използване на обхвата на педалите. След това се оценяват визуалните повреди, измерва се трайната деформация и се проверява функционалната повреда.
Тази процедура описва лабораторен метод за оценка на износоустойчивостта и дългосрочната издръжливост на автомобилни тапицерски системи, подложени на повтарящи се натоварвания от краката. Методът симулира влизане и излизане на пътници, натоварване на петата и локализирано движение на пешеходци през целия експлоатационен живот на превозното средство.
Този тест определя устойчивостта на подовите материали към следните фактори:
За целите на този стандарт се прилагат следните определения:
Механичното циклично устройство, използвано в тестовете, включва следното:
Стандартният размер на пробата е 300 мм x 300 мм. Алтернативни размери са разрешени след одобрение. В тестовете се използват три проби за всеки вариант на материала. Пробите се кондиционират за минимум 24 часа при температура 23 градуса плюс/минус 2 градуса и относителна влажност 50 процента плюс/минус 5 процента.
Номиналното натоварване, приложено при изпитванията, е 500 N плюс/минус 25 N. В документите за инженерно одобрение могат да бъдат посочени алтернативни натоварвания. Честотата на изпитване е 1,5 Hz плюс/минус 0,2 Hz. Стандартното изискване за издръжливост е 50 000 цикъла.
Визуалната оценка се извършва при стандартно лабораторно осветление и се оценяват износването на влакната, промените в повърхностния блясък, загубата на релеф, пукнатините, срутването на пяната, разделянето на слоевете, обезцветяването и разкъсването на повърхността. Измерва се крайната дебелина, получена след 30-минутен период на възстановяване.
Остатъчната деформация от натиск се изчислява по формулата, дадена в стандарта.
По време на ръчно обелване трябва да се наблюдава липсата на отделяне, издуване или разкъсване на носещия слой.
Критериите за прием са следните:
Класификацията на грешките е следната:
Протоколът от изпитването, който трябва да бъде изготвен, трябва да включва: описание на материала, размери на пробата, параметри на кондициониране, натоварване, честота, брой цикли, условия на околната среда, измерени стойности на дебелината, изчисление на остатъчната деформация на натиск, снимки преди и след, наблюдения на повредите и оценка за преминаване/неминаване на изпитването.
Автомобилната тапицерия не е просто козметична повърхност, а структурен компонент на тапицерията с дълъг експлоатационен живот, следователно е необходим стандарт за устойчивост на износване. При употреба на превозното средство тапицерията е подложена на хиляди интензивни удари от петата, усукващи движения, износване от замърсявания, влага и термично стареене през целия си живот. Производителите на оригинално оборудване използват тестове за издръжливост, външен вид, безопасност и възприемано качество на автомобила, за да гарантират, че тапицерската система поддържа тези аспекти.
Този стандарт се счита за важен поради следните причини:
Общите международни стандарти често не отразяват специфичния за превозното средство монтаж, не включват очакванията на производителя на оригинално оборудване за външния вид и не покриват критериите за приемане на премиум марки. Поради това стандартите на производителя на оригинално оборудване се открояват. Такива стандарти персонализират следното:
В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен екип, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка, ние също така предоставяме услуги за тестване, съответстващи на стандарта Daimler A21.10.01.
Можете да ни помолите да попълним формуляра, за да получим среща, да получим по-подробна информация или да поискаме оценка.
