Renault D51 3022 Материали за интериорна облицовка - Отлепване под прав ъгъл

Методът, описан в стандарта „Renault D51 3022 Материали за интериорна облицовка - Отлепване под прав ъгъл“, разработен от френската автомобилна компания Renault, има за цел да оцени сцеплението чрез отлепване и да характеризира връзката между твърдия крепежен елемент и гъвкавия слой. Този метод не е приложим за продукти, при които силата на отлепване е по-голяма от силата на разкъсване на сложния материал. Това изпитване измерва силата, необходима за предизвикване на отделяне чрез отлепване под ъгъл от 90 градуса.

Преди началото на изпитването, всички части се кондиционират в продължение на 48 часа при температура от 23 градуса плюс/минус 2 градуса и относителна влажност от 50 процента плюс/минус 5 процента.

При подготовка на проби, за части, покрити с текстил:

• Плоските зони на частите се маркират. След това, с помощта на режещ инструмент, от определените зони на детайла се вземат 3 надлъжни и 3 напречни проби от текстилното покритие с размери 200 мм плюс/минус 5 мм x 70 мм плюс/минус 2 мм.
• С помощта на линийка върху гъвкавия лист се начертава лента с ширина 50 mm плюс/минус 1 mm по надлъжната посока на пробата, в точка, разположена на равно разстояние от нея.
• Без да се реже твърдото приспособление, гъвкавият лист се реже по начертаната линия с помощта на линийка и режещ инструмент.
• Двете странични ленти на гъвкавия слой се отстраняват. Ако останат парчета от гъвкавия слой (пяна), те се изстъргват внимателно с пръст.
• Първа успоредна линия се начертава на 50 mm плюс/минус 1 mm от върха на пробата, последвана от втора успоредна линия на 130 mm плюс/минус 1 mm от първата линия.
• Гъвкавата лента от фолио от върха на пробата до първия ред се отстранява с пръсти. За да се улесни задържането на лентата на място върху брадичката, към текстилната основа може да се добави лепяща лента.
• След отделяне на лентата, никаква част от гъвкавия слой не трябва да остава върху твърдото приспособление. В противен случай се използва нова проба.

При подготовка на проби, върху части, покрити с пяна (външна част от пяна) или лепило,

• С помощта на режещ инструмент се подготвя опора за планово изпитване с размери 200 mm плюс/минус 5 mm x 70 mm плюс/минус 2 mm за всяка проба върху предвидените за целта части.
• Приспособленията се почистват чрез избърсване с хартия без власинки, напоена с чист хептан, след което се подсушават с друга хартия без власинки. Оставят се да съхнат на въздух за 5 минути преди целия процес.
• Тестовото приспособление се отнася до всички приемащи елементи, които са преминали през планирания производствен диапазон за серийната част преди нанасянето на пяна или лепило.
• Пример за лепилно фиксиране в нетъкан текстил: Три надлъжни и три напречни проби се изрязват от нетъкан текстил с размери 200 mm плюс/минус 5 mm x 50 mm плюс/минус 2 mm и постоянна дебелина в комплексния слой, като се използва режещ инструмент.
• Пример за залепване върху пластмасово фолио: Пет проби, изработени от нетъкан текстил, с размери 200 мм плюс/минус 5 мм x 50 мм плюс/минус 2 мм и с постоянна дебелина в сложен слой, се изрязват с помощта на режещ инструмент.

Накратко, стандартът Renault D51 3022 е стандарт за изпитване на производители на оригинално оборудване (OEM), използван в автомобилната индустрия, по-специално за оценка на адхезионните характеристики на материалите за интериорна облицовка на превозни средства. Този стандарт има за цел да провери издръжливостта и надеждността на многослойните материали, използвани върху повърхностите на интериора на превозните средства.

Основната цел на този стандарт е следната:

• Измерване на адхезионната сила на покрития, тъкани, кожа или слоеве от пяна, използвани в материалите за интериорна облицовка, към основата.
• Да се ​​оцени рискът от разделяне на материални комбинации по време на дългосрочна употреба.
• За подобряване на качеството на производството и удовлетвореността на клиентите.

Този стандарт е особено важен за следните части, използвани в превозните средства:

• Панели на вратите
• Тапицерии на арматурното табло
• Калъфи за седалки
• Таванни плочки

Стандартът Renault D51 3022 се основава на теста за отлепване под ъгъл от 90 градуса. По принцип се подготвя проба (например плат + пяна + пластмасова подложка). Горният слой се издърпва под определен ъгъл (90 градуса) и се измерва силата, необходима по време на издърпването.

Този тест измерва и анализира следното:

• Сила на сцепление
• Поведение на материала при разрушаване

Тестваната проба обикновено е многослойна:

• Повърхностно покритие: текстил, кожа или покритие.
• Междинен слой: полиуретанова пяна
• Основа: твърда пластмаса или носеща повърхност

Тази структура симулира реални материали в превозното средство.

Измерените параметри са следните:

• Сила на отлепване: Измерва се средната сила. Крива сила-удължение се изобразява графично.
• Видове разкъсвания: Този стандарт класифицира видовете разкъсвания:
  • Нарушена адхезия; Отделяне от адхезионната повърхност.
  • Интегрирана повреда: Материалът се разпада отвътре.
  • Смесен отказ: Комбинация от двата вида.

Тази класификация е от решаващо значение за идентифициране на слабите места на материала.

Стандартът Renault D51 3022 се използва широко в следните области:

• Разработване на интериорни облицовки за автомобили
• Процеси за контрол на качеството на доставчиците
• Избор и валидиране на материали
• Тестване на нови лепилни системи.

Стандартът Renault D51 3022 е от съществено значение, защото гарантира, че материалите за интериорна облицовка в превозните средства функционират надеждно през целия им експлоатационен живот. Без такъв стандарт производителите се сблъскват с несъответствия в качеството, рискове за безопасността и недоволство на клиентите. Основните причини, поради които този стандарт се счита за важен, са следните:

• Предотвратява разделянето на слоевете (отлепване на материала): Вътрешните компоненти са изработени от слоести материали (плат, пяна, пластмаса). С течение на времето тези слоеве могат да се разделят поради фактори като топлина (излагане на слънчева светлина), влага и механично напрежение (допир, натиск, вибрации). Този стандарт проверява дали адхезионната сила е достатъчна, за да предотврати отлепване или отделяне по време на действителна употреба.
• Осигурява дългосрочна издръжливост: Очаква се превозните средства да издържат на различни условия в продължение на много години. Този стандарт помага да се гарантира следното:
  • Материалите запазват своята адхезивна сила с течение на времето.
  • Преждевременно износване на вътрешните части
  • Производителността остава стабилна при стрес от околната среда.
• Подобрява безопасността: Лошото сцепление може да доведе до:
  • Разхлабени вътрешни части
  • Затруднено управление или зрение
  • Неочаквана раздяла по време на шофиране.

Чрез спазване на минималните изисквания за сцепление, този стандарт допринася за цялостната безопасност на превозното средство.

• Поддържане на естетическо качество: Клиентите очакват интериорите да изглеждат първокласни и безупречни. Без правилно залепване, по повърхностите могат да се образуват мехурчета или бръчки, ръбовете могат да се отлепят, а видимите несъвършенства намаляват възприеманото качество. Този стандарт гарантира, че интериорите остават визуално привлекателни и безупречни.

В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние предоставяме и услуги за тестване в съответствие със стандарта Renault D51 3022.