Тестове за качество на джанти, джанти и гуми

Като цяло гумите за леки автомобили имат сложна структура. Гумените гуми се произвеждат повече от век. Днешните гуми изиграха важна роля в развитието на днешните радиални гуми със стоманен ремък. По същество компонентите на гумата са разделени на два основни структурни елемента: протектор и колан и корпус. Тези елементи се състоят от няколко слоя. Външните слоеве, по същество гуменият компонент, които образуват протектора и арката на гумата, обгръщат корпуса и осигуряват ниско съпротивление при търкаляне, оптимално управление, дълъг живот и добър разход на гориво. Протекторите на гумите са изработени от синтетичен и естествен каучук. Протекторите на гумата се свързват с пътя и страничната стена и имат три зони: Капачката е частта от вашата гума, която влиза в най-голям контакт с пътя. Осигурява сцепление, устойчивост на износване и стабилност на посоката върху всякакви пътни настилки. Основата е частта, разположена под капака и намалява съпротивлението при търкаляне и повредата на корпуса, който е вътрешната структура на гумата. Рамото е зона, разположена по външните ръбове на протектора и създава удобен преход от протектора към страничните стени на гумата.

Слоят на капачката е слоят, разположен точно под гърба и позволява пътуване при високи скорости. Този кайман се състои от една здрава найлонова корда, вградена в гума. Този шнур се върти спираловидно от една страна на друга около обиколката на гумата, без да се припокрива.

Здравите стоманени корди в слоя на дъгата осигуряват твърдост на тази гума и този слой увеличава стабилността на посоката на гумата, намалява съпротивлението при търкаляне и увеличава пробега на вашата гума.

Тестването на компонентите на гумата обикновено се извършва при околна и типична околна температура между минус 70 и плюс 250 градуса. Тези тестове включват:

Изпитване за растеж на опън и разкъсване на еластомери с различни форми на проби

Тестове за твърдост, отскок и износване на еластомери

Тестове за износване на стоманени и текстилни корди от еластомерни лагери

Тестове за опън на стоманени и текстилни корди Автоматично подаване на проби поради големи количества проби по време на разработването на нови съединения

Определяне на вискоеластични свойства

• Тестване на джанти: В автомобилната индустрия джантите се изработват от стомана, леки метали или композитни материали и гуми. Гумите са сложни композитни тела, съставени от материали с различни физични свойства. Като връзка между пътя и превозното средство, те предават всички сили и въртящи моменти. Използват се различни системи за изпитване за определяне на квазистатичните и динамични свойства на джантите и гумите. Това варира от стандартни тестове на гума, текстил и спици до тестове на цялата система джанта/гума.
• Изпитване на гуми и джанти: Твърдостта на автомобилните гуми се определя чрез измерване на съотношенията на силите при вертикални и хоризонтални натоварвания, както и променливо налягане в гумите. За тази цел се използва 50 kN изпитвателна машина с хоризонтална линейна единица и многокомпонентна платформа за измерване на сила в напречната глава на подосновата.
• Изпитване на аксиални деформации на фланеца на джантата: За да се определят свойствата на твърдостта, се извършват тестове за налягане върху фланеца на джантата със специален шпиндел за налягане. За това се използва подова машина за изпитване с стърчаща напред, регулируема на височина напречна глава с T-прорез. По този начин джантите могат да бъдат позиционирани и фиксирани на ергономично удобна височина в тестовата зона. Датчикът за натоварване позволява точно измерване на аксиалната сила, дори ако възникват странични сили поради геометричната форма на джантата. Благодарение на специалната си структура и разположение, динамометричната клетка може да бъде поставена в горната и долната тестова зона на машината за измервания.
• Определяне на пълни повърхностни деформации в леката джанта: Аксиалното или радиалното натоварване на ос се прилага променливо чрез електромеханичен задвижващ механизъм и поведението на деформацията се записва чрез оптичната 3D система за измерване на деформацията. Резултатите от напрежението предоставят информация за възможни слаби места в компонента.
• Изпитване на твърдост на фланци: Тестовете за твърдост на стоманени и алуминиеви джанти се извършват основно съгласно метода на Бринел HBW 2.5 или с помощта на тестове на Рокуел (напр. HRB) за целите на производствения контрол, а също и за осигуряване на стойности на якостни характеристики. В допълнение, натоварвания до 250 kg могат да бъдат постигнати с помощта на контролирана технология със затворен контур за всички класически методи за изпитване на твърдост (твърдост по Бринел, Рокуел, Викерс, Кнуп и твърдост чрез вдлъбнатина) за метални и пластмасови приложения.
• Тестване на дискови спирачни накладки: Дисковите спирачни накладки са една от най-важните части на спирачката на колелото. За да се оцени качеството на накладките, промяната в дебелината на накладките се определя, наред с други неща, чрез едномерно натоварване на натиск в посоката на носачите на триещата повърхност на накладката на дисковата спирачка. За да изпълнят тази задача, използваните машини за изпитване на материали са оборудвани с комплект за изпитване на компресия с интегрирана система за измерване.

Сред многобройните тестове, измервания, анализи и проучвания за оценка, които предоставя за бизнеса в различни сектори, нашата организация също така предоставя качествени услуги за тестване на колела, джанти и гуми със своя обучен и експертен персонал и усъвършенствано технологично оборудване.