Стандартът „GMW 14468 Процедура за оценка на загубите при предаване на звук и загубите при вмъкване, базирани на звукова мощност“, разработен от General Motors Worldwide (GMW), е инженерен стандарт, свързан с акустичната оценка на компоненти и възли на превозни средства, използваща процедура за оценка по Buck. Целта му е да осигури контролиран метод за оценка на акустичните характеристики на компонентите чрез измерване на загубите при предаване на звук (STL) и загубите при вмъкване, базирани на звукова мощност (PBIL). Този стандарт обаче вече е прекратен и заменен от „GMW 14176 Процедура за оценка на загубите при предаване на звук (STL) и загубите при вмъкване, базирани на звукова мощност (PBIL)“.
Шумът от превозните средства се влияе не само от шума от двигателя, силовото предаване, гумите и други източници, но и от това колко ефективно конструкциите на превозните средства и акустичните материали предотвратяват достигането на този шум до купето. Този стандарт разглежда този проблем, като предоставя инженерна процедура за оценка на акустичните характеристики на компонентите в контролирана конфигурация на тестовия стенд. Основните измервания са следните:
Тези измервания помагат на инженерите да определят дали даден компонент или материал осигурява адекватна акустична изолация или намаляване на шума.
Загубата на звукопренос (STL) описва колко ефективно дадена преграда или компонент намалява предаването на звук от едната страна към другата. Обикновено се изразява в децибели. По-високата стойност на STL показва по-добра звукоизолация. Например, автомобилно табло, подов възел, система от врати или акустична бариера могат да бъдат оценени, за да се определи количеството въздушен шум, който е предотвратен от преминаване през компонента. Загубата на звукопренос (STL) е особено полезна за инженерите по време на фазата на разработка, позволявайки им да сравняват алтернативни материали, конструкции, дебелини и акустични обработки.
Второто важно измерване, свързано с процеса, е вмъкнатото затихване, базирано на звуковата мощност (PBIL). Вмъкнатото затихване оценява намаляването на акустичния изход в резултат на прилагането на компонент или акустична обработка. Вместо просто да се пита колко звук преминава през материала, измерването отчита промяната в излъчената звукова мощност, произведена чрез добавяне на компонента към тестовата конфигурация. По-високата стойност на PBIL обикновено показва, че тестваната обработка осигурява по-голямо акустично предимство. Това е особено ценно за оценка на компоненти като:
Ключова характеристика на процеса е използването на тестов прототип. Тестовият прототип е контролирано физическо представяне на превозно средство или част от конструкцията на превозното средство. Вместо да тестват цялото производствено превозно средство, инженерите могат да сглобят компонента или възела в повтаряща се лабораторна структура. Това предлага няколко предимства:
Принципите, разгледани в стандарта GMW 14468, са приложими за много дейности по подобряване на шума, вибрациите и агресивността (NVH) на превозните средства:
Измерванията на STL и затихването при вмъкване могат да помогнат да се определи дали дадено приложение за защитна стена осигурява адекватна акустична изолация.
По време на тестването компонентът се сглобява в определена конфигурация и акустичните измервания се извършват при контролирани условия. Целта на STL тестването е да се определи акустичното затихване, осигурено от тестовия образец. При PBIL тестването инженерите сравняват акустичните характеристики на конфигурацията със и без компонента или процеса. Получените данни могат да се използват за сравняване на проекти.
Стандартът GMW 14468 е важен, защото подобряването на акустиката в автомобилите изисква повече от просто измерване на общото ниво на шум вътре в готово превозно средство. Инженерите трябва да знаят откъде навлиза шумът в превозното средство и колко ефективно отделните компоненти го блокират. Следователно, акустичното тестване на ниво компоненти предоставя ценна инженерна информация преди пълното валидиране на превозното средство. Например, ако два изолатора на арматурното табло имат сходни свойства на материала, но единият произвежда значително по-високи загуби на звук, по-високоефективният дизайн може да бъде предпочитан за подобряване на превозното средство.
STL и PBIL са свързани, но не трябва да се третират като идентични мерки:
Това разграничение е важно, защото материал, който показва добри свойства на загуба на проводимост в лабораторията, не е задължително да осигури същото подобрение при сглобяването на сложни превозни средства.
Стандартният подход GMW 14468 предлага няколко предимства за разработването на автомобили:
Днес инженерните операции на General Motors са длъжни да се придържат към стандарта GMW 14176, а не към предишния стандарт GMW 14468, който се прилагаше автоматично.
В продължение на много години нашата организация, със своя компетентен и опитен персонал, разбира нуждите на своите клиенти, предоставяйки им необходимите съвременни услуги за тестване и подпомагайки ги при създаването, внедряването и подобряването на системите за управление. В тази рамка ние също така предоставяме услуги за тестване в съответствие със стандарта GMW 14468.
Можете да ни помолите да попълним формуляра, за да получим среща, да получим по-подробна информация или да поискаме оценка.
